堅信許多有心選購大眾探岳的盆友，近期都被一個叫“顆粒捕捉器”的物品嚇到。很有可能很多人還不知道顆粒捕捉器是什么東西，如果是柴油汽車車主，應(yīng)當非常了解顆粒捕捉器。而燃油車車主，許多全是一次見面，之前從來沒有了解過顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)的結(jié)尾一部分，與三元催化集成化在一起。大家都知道，汽車廢氣中包括了一種叫細顆粒物的有害物。因此顆粒捕捉器便是應(yīng)對他們，能夠合理過慮汽車廢氣中的細微顆粒。顆粒捕集器又稱顆粒捕捉器。汽車顆粒捕捉器廠家電話

顆粒捕捉器并不是沒有充分考慮堵塞這個問題，一開始它是能夠利用再造來防止堵塞的。要想再造，顆粒捕捉器務(wù)必將沉積到一定程度上的顆粒物，打火點燃掉，隨后排掉。那樣顆粒捕捉器才可以循環(huán)系統(tǒng)一切正常工作中。車主能夠做的，先是常跑快速。由于汽車在汽車行使標準下，高溫才可以推動顆粒捕捉器的再造。此外，車主還能夠根據(jù)應(yīng)用低灰份汽車機油、高標準汽柴油、按時拆換空氣濾清這種對策。單一對策不可以處理堵塞，有多措并舉才可以有效的防止堵塞難題。成都車輛顆粒捕捉器哪家可靠捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機背壓升高,導致發(fā)動機性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物。

顆粒捕捉器也叫DPF，相當于給汽車發(fā)動機的排氣裝了一個口罩，用來過濾微小固體排放物，它的存在雖然減少了對大氣的污染，但會影響車輛的性能。這個東西比較容易堵塞，顆粒捕捉器堵塞之后，輕則動力下降，重則油耗升高，長時間行駛之后，還需要跑跑高速使顆粒捕捉器再生。顆粒捕捉器就非常容易堵塞。因為機油中的少量添加劑燃燒生成灰分，這些灰分通過排氣排出，但是帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統(tǒng)中會集成一個汽油顆粒捕捉器，灰分不會通過排氣排出，而是會粘在顆粒捕捉器中。所以，帶有顆粒捕捉器的國六發(fā)動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。

現(xiàn)在很多汽油車都會配備顆粒捕捉器，如果把顆粒捕捉器拆除的話，去年檢的時候尾氣會不及格，這樣得不償失。雖然顆粒捕捉器會使車輛輸出有一點下降，但總體來說影響并不大，我們沒有必要對它進行拆除。對于柴油車而言，顆粒捕捉器也不能拆除，因為顆粒捕捉器對于柴油車的排放有很大作用。所以在這里，也對安裝汽車顆粒捕捉器的車友提一個小的建議，那就是不要為了提升那一點微不足道的速度，從而將汽車顆粒捕捉器拆除掉，因為當你拆除這個配置的話，在接下來的年檢，很有可能會出現(xiàn)年審不通過的情況。顆粒捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法。

搭載顆粒捕捉器的車對油品有要求嗎？這需要分汽油和機油兩方面看：1、機油：目前國六車型都搭載了顆粒捕捉器，對于使用顆粒捕捉器的車型來說，更換機油時我們應(yīng)該選擇低灰分機油。低灰分機油應(yīng)該首先選擇獲得ACEA類標準認證的機油；2、汽油：對于汽油沒有太高要求，只要到大品牌加油站加合適標號的汽油即可。如果添加質(zhì)量較差的汽油可能會導致顆粒捕捉器堵塞。面對顆粒捕捉器堵塞問題，4S一般會建議車主拉高速，而且是有條件的拉高速，需要維持在一定的速度進行滑行。顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器。青島國五顆粒捕捉器廠商

顆粒捕捉器的工作原理其實類似于口罩。汽車顆粒捕捉器廠家電話

顆粒捕捉器發(fā)動機就是排氣系統(tǒng)帶顆粒過濾器的發(fā)動機，這個東西安裝在三元催化器后面，大家在驗證的時候，通過舉升車輛，如果發(fā)現(xiàn)三元后還有個大鼓包樣的東西，那就是顆粒捕捉器了。對于顆粒捕捉器發(fā)動機，一定要使用低硫、低磷、低灰分機油。因為機油在發(fā)動機的運行過程中，機油中的添加劑、其他雜質(zhì)等在高溫下會燃燒生成灰分，之前環(huán)保要求不高，都是直接排放掉了?，F(xiàn)在安裝了這個顆粒捕捉器，這些灰分就會被攔截，雖說累積到一定程度會對顆粒進行氧化處理，但如果還是使用之前相對的高灰分機油，那么就容易使過濾器長期超負荷運行，可能會形成堵塞，堵塞又會導致排氣背壓升高，影響動力和油耗，更嚴重的會縮短過濾器壽命甚至損壞。汽車顆粒捕捉器廠家電話

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