三元催化器外型被設計成具有膨脹室的功能，因此能提供排氣的阻力點，也就是在排氣上提供了一定的回壓功能，改裝型的排氣管一般都比原廠小，以此增加排氣的速度。當拿掉了三元催化時，排氣管的管徑又比較粗，那么就需要后段增加一個小的回壓槽。擁有消音功能的尾段排氣管是利用隔板讓排氣撞擊，由反射波的形成減低音量，原廠大多數都是采用如此的型式，而改裝的排氣管則都采用直線筒式，纏繞消音棉來吸收噪音，這樣無隔板直線式的設計，自然對馬力的提升有相當大的幫助。三元催化器可以把碳氫化合物還原為二氧化碳與水。山東排氣管三元催化器怎么挑選
在現有技術條件下，三元催化器是減少有害物質排放比較有效的方法，不過其需要在溫度達到250℃以上才可以正常工作，溫度不夠時轉化效率非常低，比較好的工作溫度是在400℃-800℃之間，這個范圍內能實現較好的催化轉換效率。在實際使用當中，為了避免失效，應當定期檢查其工作狀況，首先如果愛車出現油耗增加、加速無力、轉速提升困難等情況，通常會通過清洗或疏通來解決，其次當車主發(fā)現以下幾點癥狀時，就必須及時地進行檢修了。當出現以上癥狀時，多半是由于催化器損壞或因積碳造成堵塞，一旦損壞或堵塞，理論上是不可逆的，只能依靠更換來解決。山東排氣管三元催化器怎么挑選三元催化劑較低要在250 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降。
目前，對車用發(fā)動機有害尾氣排放物的控制主要有機內措施和后處理兩種方式。機內措施主要是從源頭上解決燃燒問題，在燃油和空氣的混合上、燃燒過程的控制上加以控制，再輔以廢氣再循環(huán)（EGR）等技術，盡可能達到理想狀態(tài)的燃燒工況，較大限度的減少有害氣體的排放。而后處理則是利用催化劑和廢氣的高溫，將尾氣中的有害氣體凈化為無害氣體。在諸多后處理催化裝置中，三效催化轉換裝置憑借其出色的廢氣轉換效果，脫穎而出。三效催化轉換裝置就是我們通常所說的三元催化器，它一般安裝在發(fā)動機排氣歧管之后，平時我們很難一睹它的“風采”。
如果我們汽車的三元催化出現問題的話一般都是由這三種原因造成的，一、汽油的質量，當我們加的汽油的品質不好的話也會對尾氣的排放造成一定的影響。二、汽車里的積碳沒有及時清理，積碳就會使尾氣不達標。三、汽車怠速，這樣就會使我們的燃油不能完全燃燒，所以會使氧傳感器和三元催化器達不到溫度，排出的廢氣得不到一個有效的處理。能夠直接影響到尾氣排放量的就是三元催化器了，我們只需要保證三元催化器不是處于被堵塞的狀態(tài)就可以使尾氣正常的排放，很多車主都會用三元催化清洗劑對它進行定期清洗，這樣不只能夠使我們的尾氣排放正常，也會使我們的三元催化器得到保養(yǎng)。三元催化器主要由催化劑、載體、墊層、殼體等組成。
帶三元催化器開車注意事項：1、帶催化轉化器的汽車必須使用無鉛汽油，連續(xù)使用含鉛燃料會逐漸削弱或消除催化劑對排氣污染的催化轉化能力。2、帶有催化轉化器的汽車發(fā)動機每次怠速較好不要超過10分鐘(如果遇到堵車，建議怠速超過六七分鐘就較好熄火，不然廢油不說，還會產生積碳，就不好啦)。在怠速下長時間發(fā)動是減少催化轉化器壽命的一種較壞的工況。催化轉化器良好工作的平均內部溫度高達816攝氏度，高于這個溫度時，催化劑就會熔化或分解，從而減少轉化器的運行壽命。怠速時間拖長，發(fā)動機產生比正常道路速度下更多的熱量。3、出現不正常的工作狀況，如自燃、嚴重喘振、回火、放炮或重復性失速時，應及時停機修理，因為這些狀況可導致催化轉化器持久性損壞?，F在的汽油車上都有一個尾氣凈化裝置，它的名字叫做三元催化器。成都三元催化器哪家好
如果為了節(jié)約成本，也請定期清洗一下三元催化器。山東排氣管三元催化器怎么挑選
自從現代社會有了汽車以后，世界各地的工程師們都一直在努力想設計出功率強大、節(jié)油和低排放的發(fā)動機。發(fā)動機設計師們堅信早晚會出現柴油機和汽油機會合二為一，后來出現吸收兩種內燃機各自優(yōu)點的全新一代內燃機。初次引進三元催化器是始于1986年，但是這個技術同時也把發(fā)動機油耗提高了10%。直到過了一段時間以后人們才成功地使大排量發(fā)動機能夠在低負荷的情況下在稀混合氣燃燒范圍內運行。只有在油氣混合比平衡時使用三元催化器才能減少NOx的排放，所以汽油機就需要附加一個NOx存儲轉化器，讓發(fā)動機在混合燃燒的工作范圍內節(jié)約10％～15%的燃油。山東排氣管三元催化器怎么挑選
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