三元催化器早期失效的原因：1、慢性中毒。催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來(lái)自于汽油，磷和鋅來(lái)自于潤(rùn)滑油，這四種物質(zhì)及它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無(wú)法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。2、表面積碳。當(dāng)汽車長(zhǎng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著在催化劑的表面，造成無(wú)法與CO和HC接觸，長(zhǎng)期下來(lái)，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。每個(gè)三元催化的含金量不同，價(jià)格也會(huì)與差異。鄭州排氣管三元催化器有哪些

三元催化器位于排氣管理中的中間位置，部分催化器會(huì)集成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，但大部分還是單獨(dú)的催化器。拆卸這種催化器的技術(shù)難度很低，只要開(kāi)上舉升機(jī)升起車輛，等待降溫后無(wú)非是擰幾顆螺母而已。而拆卸后可以打開(kāi)催化器以浸泡沖洗方式清潔濾芯，只要不用草酸理論上都不會(huì)有損傷；不過(guò)價(jià)值非常低的準(zhǔn)報(bào)廢車輛即使用草酸也沒(méi)有什么影響了。三元催化器濾芯總會(huì)堵塞，但是損壞的概率是非常低的。催化器損壞可能會(huì)造成點(diǎn)火困難、動(dòng)力下降以及排氣出現(xiàn)異響等情況，如果有這些情況則有可能是損壞。造成損壞的原因主要是尾氣溫度過(guò)高，上述三種氣體與催化劑需要300℃左右的高溫才能開(kāi)始反應(yīng)，催化器的理想運(yùn)行溫度約為600℃左右，而且不宜超過(guò)800℃——但是尾氣的溫度可以超過(guò)1000℃！遼寧車子三元催化器訂購(gòu)三元催化器即便長(zhǎng)時(shí)間工作也不會(huì)消耗殆盡。

理論上來(lái)講，在三元催化器堵塞后的清洗工作非常有必要，但是清洗的要求非常高，因?yàn)榇呋鲀?nèi)部的凈化劑含有一層貴金屬，稍微不注意便會(huì)把它沖掉，那么即便是把積碳清理干凈了，催化器也失去催化作用了。由于尾氣都會(huì)經(jīng)過(guò)三元催化器，所以大部分情況下導(dǎo)致其損壞的原因主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放狀況，比如混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)導(dǎo)致催化器受影響，但只要注意保養(yǎng)、合理用車就可以很好的保護(hù)三元催化器正常使用，也不用時(shí)常提心吊膽，擔(dān)心排放超標(biāo)。

三元催化器在使用中不會(huì)消耗，所以也就無(wú)需定期更換。但是如果使用不當(dāng)，比如使用了劣質(zhì)燃油或含鉛汽油、經(jīng)常低溫低速行駛、長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛等，會(huì)導(dǎo)致它鉛中毒、堵塞或高溫?zé)Y(jié)，從而失去對(duì)尾氣的催化作用。這種情況下一般只能更換三元催化器，但是它的價(jià)格可是不便宜的，普遍都在四五千元以上。三元催化器壞了，拆了不用行不行？一方面，汽車沒(méi)有三元催化器，尾氣污染大，每年一次的檢車肯定不合格；另一方面，汽車在技術(shù)上已經(jīng)把這種行為屏蔽掉了。它是發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要元件，安裝在它上面的氧傳感器會(huì)檢測(cè)進(jìn)入與排出其中的廢氣氧含量，然后將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以調(diào)節(jié)噴油量，形成閉環(huán)控制。如果不安裝它，發(fā)動(dòng)機(jī)收不到正確的尾氣信號(hào)，會(huì)出現(xiàn)控制混亂的故障，汽車會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力、油耗增高等故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)點(diǎn)亮。很多車主可能不知道三元催化器的基本功能在于凈化尾氣，并且它還有消除共鳴的功能。

三元催化器使用壽命期限，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)大致是汽車行程的8-10萬(wàn)公里，而國(guó)外一般是16-20萬(wàn)公里。但是只有正確的開(kāi)車方法和定時(shí)檢測(cè)可以延長(zhǎng)催化轉(zhuǎn)化器的壽命。三元催化器常規(guī)的檢測(cè)內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：1、有無(wú)異常聲響（通常由排氣管接頭松動(dòng)、催化轉(zhuǎn)化器損壞、催化劑更換塞松動(dòng)或丟失等原因造成）；2、有無(wú)裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞；3、導(dǎo)通轉(zhuǎn)化器的排氣管有無(wú)孔眼或損壞；4、排氣尾管有無(wú)催化劑顆粒排出（顆粒式催化轉(zhuǎn)化器特有的現(xiàn)象，排出顆粒說(shuō)明轉(zhuǎn)化器內(nèi)盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂）。催化轉(zhuǎn)化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，必須更換。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。鄭州排氣管三元催化器有哪些

即使長(zhǎng)時(shí)間工作，三元催化器也不會(huì)消耗殆盡。鄭州排氣管三元催化器有哪些

通常三元催化器的載體為多孔陶瓷材料，其通氣孔會(huì)設(shè)計(jì)成網(wǎng)狀和多邊形切面的樣式。但其載體并不參加催化作用，主要用來(lái)對(duì)廢氣進(jìn)行催化的材料是覆蓋在載體上的鉑、銠、鈀等貴金屬材料，在高溫的作用下將引擎燃燒排出的廢氣進(jìn)行催化，并把有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害物質(zhì)。在目前的技術(shù)條件下，三元催化器是減少有害物質(zhì)排放較有效的方法，不過(guò)三元催化器需要在溫度到達(dá)250°以上才能有效工作，溫度不夠高時(shí)其催化效率非常低。而較佳工作溫度則是在400-800 ℃左右，這個(gè)溫度范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)較好的催化轉(zhuǎn)換效率，但當(dāng)車輛出現(xiàn)故障，排氣溫度過(guò)高時(shí)則容易加速其老化甚至出現(xiàn)損壞。鄭州排氣管三元催化器有哪些

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