三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。叫它載體的原因是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在其上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時(shí)把Nox 分解成氮?dú)夂脱鯕?。HC、CO 屬于有毒氣體，過(guò)多吸入的話會(huì)導(dǎo)致人死亡，而NOX 會(huì)直接導(dǎo)致光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生，均是對(duì)空氣有害的物質(zhì)。經(jīng)過(guò)各國(guó)**研究證明，三元催化器是目前減少這些排放物較有效的方法?？梢酝ㄟ^(guò)氧化和還原反應(yīng)，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸?，氮氧化合物被還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體后來(lái)都變成了無(wú)害氣體。由于三元催化器堵塞嚴(yán)重，載體內(nèi)的工作溫度會(huì)升高，在催化器的前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞。山東進(jìn)口三元催化器報(bào)價(jià)

在現(xiàn)有技術(shù)條件下，三元催化器是減少有害物質(zhì)排放比較有效的方法，不過(guò)其需要在溫度達(dá)到250℃以上才可以正常工作，溫度不夠時(shí)轉(zhuǎn)化效率非常低，比較好的工作溫度是在400℃-800℃之間，這個(gè)范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)較好的催化轉(zhuǎn)換效率。在實(shí)際使用當(dāng)中，為了避免失效，應(yīng)當(dāng)定期檢查其工作狀況，首先如果愛(ài)車(chē)出現(xiàn)油耗增加、加速無(wú)力、轉(zhuǎn)速提升困難等情況，通常會(huì)通過(guò)清洗或疏通來(lái)解決，其次當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)癥狀時(shí)，就必須及時(shí)地進(jìn)行檢修了。當(dāng)出現(xiàn)以上癥狀時(shí)，多半是由于催化器損壞或因積碳造成堵塞，一旦損壞或堵塞，理論上是不可逆的，只能依靠更換來(lái)解決。山東進(jìn)口三元催化器報(bào)價(jià)三元催化器內(nèi)的格柵表面鍍有銠、鉑、鈀和稀土提取的高級(jí)拉米級(jí)材料制成的高級(jí)催化劑。

三元催化器的養(yǎng)護(hù)方法：1、裝有三元催化器的汽車(chē)不能使用含鉛汽油，因?yàn)楹U油燃燒后，鉛顆粒隨廢氣排經(jīng)三元催化器時(shí)，會(huì)覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而降低催化器的轉(zhuǎn)換效率，導(dǎo)致三元催化器鉛中毒。2、行駛在不平整的道路時(shí)應(yīng)特別注意不要“托底”，因?yàn)槿呋鞔蠖鄶?shù)內(nèi)部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。3、出現(xiàn)不正常的工作狀況，如回火或重復(fù)性失速時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查，因?yàn)檫@些狀況可導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器持久性損壞。4、行駛著的車(chē)輛切勿切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

在尾氣凈化過(guò)程中，鉑(Pt)和鈀(Pd)主要起催化一氧化碳和碳?xì)浠衔锏淖饔?，而?Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基體呈蜂窩狀，可以增加三元催化器的催化反應(yīng)面積。所謂的“催化”是指三元催化器在凈化尾氣的過(guò)程中，能夠起到增強(qiáng)尾氣物質(zhì)活性、加快反應(yīng)速度的作用。但是它本身并不參與反應(yīng)，自身的質(zhì)量和化學(xué)性質(zhì)不會(huì)發(fā)生變化，所以即使長(zhǎng)時(shí)間工作，三元催化器也不會(huì)消耗殆盡。這就像我們?cè)趯W(xué)高中化學(xué)時(shí)的氯酸鉀加熱分解制取氧氣的實(shí)驗(yàn)，如果沒(méi)有二氧化錳，反應(yīng)會(huì)非常慢，但是加入少量的二氧化錳之后，反應(yīng)速度會(huì)大幅度提高，但二氧化錳本身并沒(méi)有任何消耗與性質(zhì)上的變化。當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著在催化劑的表面。

現(xiàn)在的汽油車(chē)上都有一個(gè)尾氣凈化裝置，它的名字叫做三元催化器，其主要作用是將汽車(chē)尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，進(jìn)行氧化和還原處理，生成對(duì)大氣無(wú)害的二氧化碳、氮?dú)庖约八?，從而達(dá)到凈化的結(jié)果。所謂的“三元”是指三元催化器中所含有的三種貴金屬元素，分別是鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)，這三種元素的金屬氧化物對(duì)某些化學(xué)反應(yīng)具有催化作用。為此，人們就把它們以催化劑涂層的形式涂敷在陶瓷基體上，安裝在汽車(chē)的排氣管中以催化汽車(chē)尾氣的氧化還原反應(yīng)，三元催化器也由此得名。三元催化器引起的故障在某些情況下與節(jié)氣門(mén)等位置的積碳引起的故障有近似性。山東進(jìn)口三元催化器報(bào)價(jià)

很多人都不知道三元催化器的故障會(huì)導(dǎo)致性能惡化、內(nèi)芯堵塞后排氣不暢，從而產(chǎn)生比較高的排氣背壓。山東進(jìn)口三元催化器報(bào)價(jià)

預(yù)熱三元催化器是一種減少排放物的好方法。較簡(jiǎn)單方法是使用電阻加熱器。但遺憾的是大多數(shù)汽車(chē)上的12伏電路系統(tǒng)都不能提供充足的能量或電能，從而無(wú)法足夠快地加熱催化器。擁有大容量高電壓電池組的混動(dòng)車(chē)可以提供足夠的電能來(lái)非?？焖俚仡A(yù)熱，但大部分人不愿意在起動(dòng)汽車(chē)前花幾分鐘時(shí)間等待熱催化器。催化器的關(guān)鍵在于利用催化劑對(duì)汽車(chē)的廢氣進(jìn)行氧凈化，將廢氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。美國(guó)早在七十年代中期已經(jīng)實(shí)行了這種方法，后來(lái)逐漸被各國(guó)汽車(chē)業(yè)所普遍使用，目前為止仍然是較有效的凈化方法。催化器分為氧化、雙床、三元等多種型式，其中較常用的是三元催化器。歐共體規(guī)定從1993年1月開(kāi)始，在各國(guó)出售的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)上一律要配置三元催化器。山東進(jìn)口三元催化器報(bào)價(jià)

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