智慧城市的重心是使用新時(shí)代的技術(shù)。沒有這些技術(shù)，城市也就不會(huì)變得聰明。在物聯(lián)網(wǎng)傳感器和攝像頭的幫助下，城市正在收集大量關(guān)于環(huán)境的數(shù)據(jù)。以智能交通管理和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析為例，在這里，物聯(lián)網(wǎng)傳感器和攝像頭不斷收集交通數(shù)據(jù)，然后用于調(diào)節(jié)交通擁堵。想象一下，您正開車去辦公室，這時(shí)，您收到一條信息，告知您到達(dá)目的地的優(yōu)先暢通路線。一旦您到達(dá)，您會(huì)收到另一條信息，指出地下停車場(chǎng)某個(gè)地方有空閑停車位。現(xiàn)在想一下，如果持續(xù)的數(shù)據(jù)生成和收集吸引了惡意參與者的眼球呢？如果這些惡意參與者干擾了系統(tǒng)呢？如果別有企圖的人發(fā)送不正確的交通信息并向人們推薦擁擠的路線會(huì)怎么樣？這種情況會(huì)令人失望，并有潛在的危險(xiǎn)。智慧城市的五大特征：創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享。上海智慧城市框架

“人們?yōu)榱松疃鴣淼匠鞘?，為了生活得更好而留在城市”?000多年前，亞里士多德如此描述城市。

2000多年之后的現(xiàn)在，智慧城市也正式朝著“為人們提供更好的生活環(huán)境”這一“初心”去建設(shè)、發(fā)展。

但什么樣的城市才是智慧城市？對(duì)于這一問題，自2008年IBM提出智慧城市概念以來，至今都沒有出現(xiàn)一個(gè)可以讓學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界都能夠認(rèn)同的答案。

也正是如此，我國(guó)智慧城市建設(shè)雖歷經(jīng)了8年多的時(shí)間，但仍然備受著諸如“智慧城市為什么還不智慧的？”此類的質(zhì)疑。 上海智慧城市網(wǎng)智慧城市涉及智慧政務(wù)應(yīng)用、智慧產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、智慧民生應(yīng)用等眾多領(lǐng)域。

新發(fā)展階段，智慧城市建設(shè)要樹立以產(chǎn)興城、以城促產(chǎn)、產(chǎn)城融合的理念，從注重“城”市建設(shè)向賦能“產(chǎn)”業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合。數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，成為新型智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容。智慧城市通過發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)形成疊加溢出效應(yīng)，將更好支撐城市產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新與發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，帶領(lǐng)城市現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系和生產(chǎn)方式加速向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化演進(jìn)。各地區(qū)因地制宜推進(jìn)區(qū)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)部署，大力推動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)搶占新一輪數(shù)字經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)在，智慧城市是以城市為載體，橫向進(jìn)行的一種建設(shè)。過去縱強(qiáng)橫弱。智慧城市要做到橫也強(qiáng)，要橫向暢通，涵蓋城市所有角落、每個(gè)部門、每個(gè)區(qū)縣。不能夠簡(jiǎn)單說水務(wù)做好了，城管做好了，就是智慧城市。智慧城市是一個(gè)全局優(yōu)化工程，要站在城市全局維度上實(shí)現(xiàn)全局比較好、經(jīng)濟(jì)比較好、治理比較好、民生比較好、產(chǎn)業(yè)比較好。但每個(gè)部門和局部可能不一定是比較好的，因?yàn)槿直容^好不等于局部比較好的組合。要實(shí)現(xiàn)整體比較好，需要在各個(gè)部門之間進(jìn)行利益重組，特別是以數(shù)據(jù)和信息為**的利益、權(quán)利、資源配置重組，所以需要一個(gè)更好的復(fù)雜巨系統(tǒng)的理論和方法。智慧城市背后的目標(biāo)是為城市居民提供質(zhì)量的服務(wù)，因此他們的首要任務(wù)應(yīng)該是確保市居民意識(shí)到這一變化。

智慧城市作為現(xiàn)代化城市運(yùn)行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程的必然階段。隨著2019年度的結(jié)束，2020年將會(huì)是城市智慧建設(shè)新政策、新發(fā)展的開始，回望本年度的各項(xiàng)事件，智慧城市融合發(fā)展的關(guān)注度持續(xù)全年。

回顧智慧城市的建設(shè)發(fā)展，可以清晰的看到自2008年智慧城市概念出現(xiàn)以來，十余之間就得到了認(rèn)可。尤其自2015年以后，智慧城市建設(shè)多次在國(guó)家重要會(huì)議中被提出，在政策的指引之下，多個(gè)省市依據(jù)本地經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)發(fā)展情況，圍繞城市發(fā)展總體規(guī)劃確定智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)和發(fā)展路徑，制定出符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀的智慧城市建設(shè)政策與規(guī)劃。2019年期間，北京、上海、天津、重慶、河北等多地相繼出臺(tái)了地方性智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 智慧城市有哪些政策法規(guī)問題。浙江新型的智慧城市應(yīng)用場(chǎng)景

智慧交通與人們的生活息息相關(guān)，建設(shè)智慧城市的前提就是要先建設(shè)好智慧交通。上海智慧城市框架

如今，全球各地都在不斷推出智慧城市計(jì)劃。根據(jù)IDC的一份報(bào)告，從西雅圖到新加坡再到倫敦等城市預(yù)計(jì)今年將在智慧城市計(jì)劃上花費(fèi)近1240億美元，比2019年增長(zhǎng)18.9%。

為了打造智慧城市，重要的是要了解其中基本的部分——智慧建筑。它們是基礎(chǔ)的“基石”，將使我們的城市真正轉(zhuǎn)型，通過智慧建筑我們將為全球大多數(shù)人口提供安全、可持續(xù)、互聯(lián)的環(huán)境。但是，隨著建筑物在世界范圍內(nèi)變得越來越智能，推動(dòng)更***和可衡量的進(jìn)步需要一種缺失的要素，即一種通用、整體的方法來評(píng)估建筑物的智能或“智慧”。 上海智慧城市框架