在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)下，主要被用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。在過(guò)去幾年里，有的用戶在使用減速機(jī)時(shí)，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的損失。正確的安裝，使用減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。減速器波輪軸上端裝有密封圈，其作用是確保洗滌桶內(nèi)的水不會(huì)進(jìn)入減速器。密封圈的油封有三種：?jiǎn)未矫芊馊Α㈦p唇密封圈和單雙唇密封圈。單唇密封圈只有一個(gè)唇起密封作用，其保持潤(rùn)滑油的能力較差，壽命較短；雙唇密封圈有兩個(gè)唇起密到作用，保持潤(rùn)滑的能力較好，壽命也較長(zhǎng)；而單雙唇密封圈共有三個(gè)唇起密封作用，密封性更好。為了適應(yīng)波輪軸正反轉(zhuǎn)頻繁起動(dòng)，密封圈常設(shè)計(jì)釁金屬骨架結(jié)低并在唇內(nèi)嵌入彈簧圈，以增加對(duì)軸的壓緊力和密封程度。減速器的上、下殼體均采用玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯材料注塑成型，可確保減速器的整體強(qiáng)度，并承受來(lái)自電機(jī)的扭矩。減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞。浙江雙曲面減速機(jī)生產(chǎn)商

用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配時(shí)同心度的保證更應(yīng)十分注意！減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題如果不是驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸斷，而是減速機(jī)的輸出軸折斷，除了減速機(jī)輸出端裝配同心度不好的原因以外，還會(huì)有以下幾點(diǎn)可能的原因。起初，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然。一是所配驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定輸出扭矩乘上速比，得到的數(shù)值原則上要小于減速機(jī)產(chǎn)品樣本提供的相應(yīng)額定輸出扭矩；二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際應(yīng)用中所需大工作扭矩。浙江減速機(jī)廠家直銷(xiāo)減速機(jī)按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器。

減速機(jī)的設(shè)計(jì)程序 1.設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)，包括原動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率等。工作機(jī)械的類(lèi)型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率等。以及原動(dòng)機(jī)作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式、安裝型式等等。 2.選定減速器的類(lèi)型和安裝型式 3.選定性能水平，初定齒輪及主要機(jī)件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑油品。 4.按總傳動(dòng)比，確定傳動(dòng)的級(jí)數(shù)和各級(jí)的傳動(dòng)比。 5.初算齒輪傳動(dòng)中心距（或節(jié)圓直徑）、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。 6.確定減速器的結(jié)構(gòu)\軸的尺寸\跨距及軸承型號(hào)等。 7.校核齒輪\軸\鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度，計(jì)算軸承壽命。 8.潤(rùn)滑冷卻計(jì)算 9.確定減速器的附件 10.確定齒輪滲碳深度，必要時(shí)還要進(jìn)行齒形及齒向修形量等工藝數(shù)據(jù)的計(jì)算。 11.繪制施工圖

硬齒面減速機(jī)選型時(shí)，有一個(gè)重要的參數(shù)就是熱功率，減速機(jī)的熱功率與其熱量散發(fā)密切相關(guān)，要提高熱功率首先就應(yīng)該解決箱體內(nèi)的發(fā)熱問(wèn)題。減速機(jī)在熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(即發(fā)熱和散熱過(guò)程)，由于嚙合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失等造成了大量的熱量，使得減速機(jī)由于過(guò)大的功率損失而導(dǎo)致溫度升高，限制系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，對(duì)減速機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生了很大影響。要充分發(fā)揮減速機(jī)的性能，有一個(gè)關(guān)鍵的因素就是如何提高熱功率，提高減速機(jī)的熱功率主要是通過(guò)對(duì)減速機(jī)系統(tǒng)的冷卻，增加其散熱量及潤(rùn)滑油的循環(huán)，通常，減速機(jī)的增加的額外冷卻主要有：冷卻風(fēng)扇、水冷盤(pán)管、強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)。減速機(jī)基本形式是由一根低速軸和二根高速軸及三片傳動(dòng)環(huán)板構(gòu)成。

減速機(jī)是一種能夠改變轉(zhuǎn)速和輸出力矩的機(jī)械必備，減速機(jī)作為機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，現(xiàn)在，在各式機(jī)械上都可以看到減速機(jī)的身影，交通行業(yè)，建筑業(yè)，機(jī)械加工等領(lǐng)域，都可以看到減速機(jī)，那么，使用減速機(jī)有什么好處呢？ 1、使用減速機(jī)能夠有效的維護(hù)電機(jī)的作用，運(yùn)轉(zhuǎn)中減速機(jī)接受較大扭矩，過(guò)載時(shí)傳送到電機(jī)只要過(guò)載量除以減速比的數(shù)值！ 2、節(jié)約使用成本，如果直接由電機(jī)承當(dāng)可能會(huì)惹起電機(jī)的損壞。在過(guò)載十分大的時(shí)分減速時(shí)機(jī)先被損壞，而減速機(jī)只需求改換備件就能夠恢復(fù)運(yùn)用，費(fèi)用相對(duì)較低，假如電機(jī)直接損壞維修相對(duì)較慢，費(fèi)用也高。潤(rùn)滑劑可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。無(wú)錫平行軸減速機(jī)廠家排名

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。浙江雙曲面減速機(jī)生產(chǎn)商

減速機(jī)漏油的原因分析：1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。浙江雙曲面減速機(jī)生產(chǎn)商

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