行星減速機(jī)的機(jī)構(gòu)組成有很多，比如行星架、太陽輪、電機(jī)等，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是多級的齒輪組成的，通常分為一級和兩級以上；兩級用得越少，他的系列越對其傳動(dòng)效率就越高。E扭矩越大噪聲越大，行星齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)需要讓傳動(dòng)效率高、所以系列越少越好，需要根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)的。行星減速機(jī)的工作方式是電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速來啟動(dòng)太陽齒輪的，整個(gè)行星齒輪系統(tǒng)沿外齒圈自動(dòng)的旋轉(zhuǎn)，連接輸出軸可以達(dá)到加速的目的，通過多級齒輪的相乘累計(jì)達(dá)到更高的減速比。內(nèi)環(huán)齒有6個(gè)接觸面可以承受載荷，沖擊載荷在齒輪軌道上均勻分布，可減少齒輪的摩擦、不斷裂，行星齒輪運(yùn)動(dòng)以浮游方式讓間隔間隙比較近。所以行星齒輪的體積減少會讓系列減少、降幅為97%。伺服行星減速機(jī)精度高、回差小、體積小，被應(yīng)用在機(jī)床、包裝印刷、機(jī)器人等行業(yè)。行星減速機(jī)的重要參數(shù)有減速比、系列、滿負(fù)荷效率、工作壽命等。減速比是輸入速度與輸出速度之比。系列一般有三級，滿負(fù)荷效率是在大負(fù)荷條件下（故障停止輸出扭矩），而工作壽命是減速器在額定載荷和額定輸入轉(zhuǎn)速下的累計(jì)工作時(shí)間。減速機(jī)安裝時(shí)要嚴(yán)格按照說明書上的安裝方式，這樣能夠防止減速器內(nèi)部的配件損壞。THHM15-617減速機(jī)費(fèi)用

    減速機(jī)，他其實(shí)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，本身并不會產(chǎn)生動(dòng)力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)普遍。那么減速機(jī)到底是什么？有人就有疑問，直接調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速不就可以了嗎？其實(shí)不然，減速機(jī)在改變轉(zhuǎn)速的時(shí)候并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。電機(jī)直接接在設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的負(fù)荷是非常大的，這樣對電機(jī)的損傷也很大，而經(jīng)過減速機(jī)就不一樣的了，比如減速比為的減速機(jī)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對電機(jī)的負(fù)荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機(jī)壞了只要更換下齒輪就好，成本相對電機(jī)來說低了很多，電機(jī)一壞基本就沒用了啊。 擺線針輪減速機(jī)哪家強(qiáng)減速機(jī)使用的壽命都是由外部的載荷大小以及內(nèi)部的磨耗速率來決定的。

減速器是一種常見的減速裝置，使用和保護(hù)非常方便，如果長時(shí)間使用過程中使用不當(dāng)會對擺動(dòng)變速箱造成損壞，嚴(yán)重時(shí)也可能被燒毀，那么減速器被燒壞是怎么回事呢？1、重復(fù)操作，重復(fù)操作對減速機(jī)的變速箱損壞很大的，在變速箱打開和關(guān)閉時(shí)流非常大，長時(shí)間重復(fù)操作是變速箱燃燒的原因。2、傳動(dòng)受阻，減速機(jī)在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中如果被卡住，會發(fā)生大量的熱量，然后機(jī)械燒傷。3、三相電壓不穩(wěn)定，電壓不穩(wěn)定包括三相電壓不一致，三相電源相位不一致，電壓過低一級。4、電機(jī)進(jìn)水，這個(gè)環(huán)境損害企業(yè)也是一個(gè)十分大的，電機(jī)進(jìn)水后再通電的話內(nèi)部管理就會出現(xiàn)短路，然后燒壞機(jī)械。5、如果減速機(jī)長時(shí)間超載，減速機(jī)功率選擇不正確，超載機(jī)器本身就會長時(shí)間發(fā)熱，長時(shí)間燒壞減速機(jī)。

很多減速機(jī)的用戶都知道它是用來降低主設(shè)備的轉(zhuǎn)速從而增加扭矩，然后達(dá)到我們的需求。別看這個(gè)配件小巧，但是它是很多機(jī)械廠商都不可缺少的一個(gè)輔助設(shè)備，不過長時(shí)間工作會出現(xiàn)高溫情況，那么有哪幾個(gè)降溫方法呢？1.減速器在長時(shí)間操作中，油槽和軸承的溫度上升將加熱油槽的不能超過35℃，軸承的溫度和超過45不高于℃的溫度。2.如果情況緊急需要減速機(jī)長時(shí)間運(yùn)作的話，就要給設(shè)備配備一個(gè)冷卻系統(tǒng)，這樣能夠使減速機(jī)長時(shí)間無誤的工作。減速器配有冷卻螺旋管，用戶可以自己連接一些冷卻水，當(dāng)冷卻水通過螺旋管時(shí)，將熱量傳遞到冷卻水中，將熱量傳遞出去，從而達(dá)到冷卻效果。3.冷卻水流量不能太大，但是要保證能夠隨意的通過減速機(jī)。4.如果減速長時(shí)間不起作用，就有結(jié)冰的危險(xiǎn)，所以冷卻水必須排干凈。在減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，旁邊需要有工作人員時(shí)不時(shí)的檢查，如果出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止工作，這樣能夠?qū)㈦[患扼殺在搖籃之中，還會提升減速機(jī)的壽命，也能提升工作效率。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。

減速機(jī)的齒輪容易出現(xiàn)問題可能是沒有注意這些：（1）減速機(jī)的齒輪在運(yùn)行中，由于牙齒被高壓擠壓，在齒面首先形成非常小的裂縫，然后裂縫發(fā)展成一個(gè)淺坑，這個(gè)坑是側(cè)翼坑，即麻木點(diǎn)。對于表面碳滲氣齒輪，如果齒輪心臟硬度不足，碳化層太薄，表面強(qiáng)度不夠，負(fù)載后容易產(chǎn)生心臟過渡層的塑性變形，使碳化層出現(xiàn)比坑坑更深，即側(cè)翼剝落。（2）減速機(jī)的潤滑油雜質(zhì)多或是添加較少，就會導(dǎo)致摩擦力增大，不僅容易讓設(shè)備出現(xiàn)高溫，還會使設(shè)備磨損過快。尤其是雙曲面的齒輪，因?yàn)辇X面速度大，那么螺旋角也會增大，軸向力也會隨之加大，這時(shí)在配合著不符合要求的潤滑油，齒輪磨損更多。（3）在保養(yǎng)過程中，由于清洗不干凈，潤滑油中含有雜物、金屬剝落顆粒等導(dǎo)致齒面加速磨損。（4）牙齒局部損傷使應(yīng)力集中，導(dǎo)致牙齒疲勞斷裂。行星減速機(jī)可用于輕工紡織、煤炭、工程建筑、儀器儀表、冶金、礦山、汽車、水利、電力以及起重運(yùn)輸?shù)?。TDVM減速機(jī)哪家可靠

在減速機(jī)的運(yùn)行過程中，溫度是影響減速機(jī)使用壽命的主要因素之一。THHM15-617減速機(jī)費(fèi)用

減速機(jī)結(jié)構(gòu)和配件類型確定后，在了解減速機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，根據(jù)工作條件的要求，初步確定以下內(nèi)容：1、減速機(jī)的傳動(dòng)級數(shù)選定，減速機(jī)的傳動(dòng)級數(shù)是根據(jù)工作轉(zhuǎn)速要求，由傳動(dòng)件類型、傳動(dòng)比、空間位置和尺寸要求而定。2、確定傳動(dòng)件布置形式，沒有什么特殊要求時(shí)，軸線盡量采用水平布置(比如臥式減速機(jī))。對于二級圓柱齒輪減速機(jī)，由傳遞功率的大小和軸線布置要求來決定采用展開式還是同軸式。3、初選軸承類型，一般減速機(jī)都是采用滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承兩種，滾動(dòng)軸承的類型由載荷和轉(zhuǎn)速等要求而定。選擇軸承時(shí)還要考慮軸承的調(diào)整、固定、潤滑和密封等問題，并確定端蓋結(jié)構(gòu)形式。4、減速機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)決定，通常在沒有特殊要求時(shí)，齒輪減速機(jī)機(jī)體都是采用沿齒輪軸線水平剖分的結(jié)構(gòu)，以便裝配。5、選擇聯(lián)軸器類型，高速軸常用彈性聯(lián)軸器，低速軸常用可移式剛性聯(lián)軸器。THHM15-617減速機(jī)費(fèi)用