荷蘭帝斯曼（DSM)公司生產(chǎn)的PA46TW241F6是一種高性能聚酰胺原料，經(jīng)過(guò)注塑成型后，加入了30%的玻璃纖維增強(qiáng)劑和脫模劑。這種材料具有出色的熱穩(wěn)定性和耐熱性能。TW241F6主要用于汽車軸承保持架、端頭層壓材料（電氣組件）和車輪轉(zhuǎn)速傳感器等應(yīng)用。在這些領(lǐng)域中，對(duì)材料的耐熱性、設(shè)計(jì)硬度、摩擦磨耗和流動(dòng)性等方面有嚴(yán)格的要求。PA46作為一種高性能聚酰胺，能夠在嚴(yán)苛的應(yīng)用環(huán)境中表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。相比于其他材料如PPA、PA6T、PA9T、PPS和LCP，PA46更適合超高性能應(yīng)用。在高溫環(huán)境下，PA46仍然能夠保持良好的機(jī)械性能，其熱變形溫度可達(dá)220°C。這使得它成為許多高溫工況下的理想選擇，同時(shí)也滿足了對(duì)耐熱性和機(jī)械性能的苛刻要求?？傊?，荷蘭帝斯曼公司生產(chǎn)的PA46TW241F6是一種具有30%玻璃纖維增強(qiáng)劑的高性能聚酰胺材料，其熱穩(wěn)定性和耐熱性良好。它在汽車軸承保持架、端頭層壓材料和車輪轉(zhuǎn)速傳感器等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用，能夠滿足高溫環(huán)境下的嚴(yán)苛要求，并展現(xiàn)出優(yōu)越的性能。Stanyl? PA46材料被采用于新一代高效率環(huán)保節(jié)能渦輪增壓器車用汽油模塊發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的低磨耗鏈滑軌。PA46TW242FM10

金屬置換是一種將金屬材料替換為具有相似性能但更輕、更耐熱或更耐磨的材料的過(guò)程。在高溫條件下，金屬通常會(huì)出現(xiàn)軟化或失去剛性的問題，而Stanyl®是一種高性能聚酰胺材料，具有出色的高溫穩(wěn)定性和剛度。Stanyl®在高于200°C的溫度下仍能保持其高剛度特性，這使其成為金屬置換的理想選擇。無(wú)論是在機(jī)械零件還是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或其他高溫環(huán)境下的部件中，Stanyl®都能提供與金屬類似的剛度和穩(wěn)定性。這種高剛度使得Stanyl®能夠承受高壓和高載荷，從而延長(zhǎng)了部件的使用壽命。此外，Stanyl®還具有優(yōu)越的耐磨性。在高溫條件下，金屬部件往往容易受到磨損和熱膨脹的影響，而Stanyl®的耐磨性能可以有效減少這些問題。它能夠在高溫環(huán)境下保持其表面的光滑度和耐磨性，確保部件的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性。因此，Stanyl®在高溫環(huán)境下的高剛度和優(yōu)越的耐磨性，使其成為金屬置換方案的理想選擇。無(wú)論是在航空航天、汽車、電子設(shè)備還是其他需要高溫穩(wěn)定性和耐磨性的應(yīng)用中，Stanyl®都能提供可靠的性能，并且相對(duì)于金屬材料來(lái)說(shuō)更輕、更靈活。這種金屬置換方案不僅可以減輕部件重量，還可以提高生產(chǎn)效率和降低成本，為各種行業(yè)帶來(lái)更多的創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)會(huì)。天津PA46粒子PA46具有阻燃、可電鍍、經(jīng)熱穩(wěn)處理的、耐熱等優(yōu)異性能。

荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)是一家全球科學(xué)公司，專注于健康、營(yíng)養(yǎng)和材料領(lǐng)域。在材料方案領(lǐng)域，該公司已經(jīng)在塑料齒輪領(lǐng)域取得了舉足輕重地位。其中，Stanyl®PA46材料已經(jīng)成功應(yīng)用于全球2億多輛汽車的執(zhí)行器中，這些執(zhí)行器包括電子節(jié)氣門控制(ETC)執(zhí)行器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、渦輪、通用執(zhí)行器(GPA)執(zhí)行器和可變進(jìn)氣系統(tǒng)。Stanyl®PA46材料在汽車執(zhí)行器中的應(yīng)用已經(jīng)證明了其可靠性能和成本效益。首先，這種材料具有出色的耐熱性和耐磨性，能夠在高溫和高壓的環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能。這對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等高溫環(huán)境下的執(zhí)行器非常重要。其次，Stanyl®PA46材料具有良好的耐化學(xué)性，可以抵抗汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。此外，這種材料還具有優(yōu)異的機(jī)械性能，如較高的強(qiáng)度和剛度，使得它能夠承受汽車引擎的高負(fù)荷工作。通過(guò)在全球2億多輛汽車中的廣泛應(yīng)用，Stanyl®PA46材料已經(jīng)成功證明了其可靠性能。它能夠在各種極端條件下運(yùn)行，確保汽車引擎的正常工作，并且具有較長(zhǎng)的使用壽命。此外，該材料還具有成本效益，它的生產(chǎn)成本相對(duì)較低，且使用壽命長(zhǎng)，能夠?yàn)槠囍圃焐處?lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益。

聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗稱尼龍46，簡(jiǎn)稱PA46。聚酰胺46由荷蘭DSM公司在1984年首先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化發(fā)展。早在20世紀(jì)30年代，杜邦公司就對(duì)聚酰胺46的合成進(jìn)行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相縮聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和**氫為原料生產(chǎn)1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工業(yè)化生產(chǎn)邁進(jìn)。至1990年，DSM公司建立了年產(chǎn)2萬(wàn)噸的工業(yè)生產(chǎn)裝置。聚酰胺46的生產(chǎn)主要由DSM公司控制，但通過(guò)與DSM合作，日本JSR公司、帝人公司和尤尼契卡公司也具備了開發(fā)和生產(chǎn)聚酰胺46的能力。PA46汽車應(yīng)用:傳感器和連接器、電纜緊固件，交流發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)部件;以及排氣控制和輔助供氣系統(tǒng)的泵殼。

成型加工中的注意事項(xiàng):A:尼龍 46 的流動(dòng)性好，適用于注射和擠出成型，PA46 在330℃以上的高溫下，不能長(zhǎng)時(shí)間地滯留，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致其降解等。B:注嘴和溫度較低的模具接觸材料時(shí)易產(chǎn)生降解現(xiàn)象，造成PA46 在注嘴外固化。因此注射 PA46 時(shí)，注嘴處需設(shè)保溫裝置。C:為促進(jìn) PA46 的結(jié)晶，成型時(shí)設(shè)定的比較合理的模具溫度應(yīng)比 PA46 的玻璃化溫度(78℃)高，一般設(shè)定在 100~140℃.D:由于 PA46 結(jié)晶度很高，且有較高的熱變形溫度，因此在成型時(shí)雖使用較高的模具溫度，PA46 的成型周期仍遠(yuǎn)較其它尼龍短。F:和其它尼龍一樣，PA46 在成型過(guò)程中會(huì)因?yàn)橛兴侄鹚猓瑢?dǎo)致相對(duì)分子質(zhì)量降低造成使用性能降低，因此在擠出成型之前，宜先將 PA46 粒料充分干燥至水分含量 0.05%以下再投入使用。PA46剛度和蠕變模量?jī)?yōu)于相同玻璃增強(qiáng)程度的PPS、PEI和PES。天津PA46粒子

PA46是荷蘭DSM公司于1980年頭次開發(fā)成功的高熔點(diǎn)、高性能、高吸水率的樹脂。PA46TW242FM10

PA46是一種具有優(yōu)異性能的高阻燃材料。它具有高的表面和體積電阻率，這意味著它在電流流動(dòng)時(shí)能夠有效地抵抗電流的通過(guò)，從而減少電路中的能量損耗。此外，PA46具有優(yōu)異的絕緣強(qiáng)度，能夠有效地隔離電氣元件，防止電流泄漏和短路。另外，在高溫環(huán)境下，PA46仍然能夠保持其高水平的性能。這是由于PA46具有出色的高溫穩(wěn)定性，能夠在高溫下保持其物理和化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定。這使得PA46在高溫環(huán)境中能夠繼續(xù)發(fā)揮其阻燃性能和絕緣能力，確保電子設(shè)備的安全運(yùn)行。此外，PA46還具有高韌性，能夠在受力時(shí)保持其形狀和性能。這使得它非常適用于電子電品材料，因?yàn)殡娮釉O(shè)備常常需要經(jīng)受振動(dòng)、沖擊和機(jī)械應(yīng)力。PA46的高韌性可以有效地抵抗這些應(yīng)力，從而保護(hù)電子設(shè)備的內(nèi)部元件。總而言之，PA46具有優(yōu)異的阻燃性能、高的表面和體積電阻率、優(yōu)異的絕緣強(qiáng)度以及高溫性和高韌性。這使得它成為一種理想的材料選擇，特別適用于電子電品材料，能夠提供可靠的電氣絕緣和保護(hù)，確保電子設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。PA46TW242FM10