配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運(yùn)輸則是結(jié)尾實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。貨物運(yùn)輸具有保值作用。鹽城發(fā)貨中國臺灣收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動，稱之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動基礎(chǔ)上的較好的運(yùn)動形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實物之間，在jun事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運(yùn)動的規(guī)律。因此，物流不只是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于jun事、經(jīng)濟(jì)、社會條件下的組合，是從jun事、經(jīng)濟(jì)、社會角度來觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種jun事、經(jīng)濟(jì)、社會的要求。東莞發(fā)貨中國臺灣價格多少物流公司現(xiàn)在正在運(yùn)輸很多東西，例如化學(xué)品，原材料，貴重物品，金屬，易碎物品等。

物流系統(tǒng)的輸入包括自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備）、人、財務(wù)和信息資源。物流系統(tǒng)的處理過程就是通過管理主體對物流活動以及這些活動所涉及的資源進(jìn)行計劃、執(zhí)行、控制，高效完成物流任務(wù)。物流系統(tǒng)輸出就是物流服務(wù)，包括組織競爭優(yōu)勢、時間和空間效用以及物資（原材料、在制品、制成品）向客戶的有效移動。物流系統(tǒng)處理過程的物流活動，是增值性經(jīng)濟(jì)活動，又是增值加成本、增加環(huán)境處理過程的物流活動，是增值性經(jīng)濟(jì)活動，又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動，因此，對物流活動的認(rèn)識，應(yīng)當(dāng)是研究物流管理的一個基本點。

物流系統(tǒng)總成本：在選擇自營或物流外包時，必須明確兩種物流系統(tǒng)模式的總成本。因為成本之間存在矛盾。例如，減少倉庫數(shù)量，可以降低倉儲成本，但會導(dǎo)致運(yùn)輸距離和運(yùn)輸次數(shù)的增加，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。如果運(yùn)輸成本的增加超過了倉儲成本的減少，總物流成本反而會增加。因此，在物流系統(tǒng)的選擇和設(shè)計中，要證明物流系統(tǒng)的總成本，終選擇成本低的物流系統(tǒng)。在選擇物流模式時，考慮物流成本固然重要，但外包物流對企業(yè)及其客戶提供服務(wù)的能力至關(guān)重要。換言之，除了外包物流滿足原材料及時需求的能力和可靠性外，外包物流供應(yīng)商應(yīng)對其零售商和終客戶不斷變化的需求的能力也應(yīng)被視為首要因素。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)。

我國大量的連鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不一的特點，且多品種、小批量的趨勢越來越明顯。如果還是按照傳統(tǒng)的渠道，按批發(fā)業(yè)的業(yè)種來各自進(jìn)行配送的話，既會增大物流的成本，且連鎖店鋪也難于應(yīng)付增多的送貨卡車。把向各店鋪配送的商品混裝在一輛卡車上配送，對于大幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現(xiàn)實意義。利用第三方物流企業(yè)或是社會化的物流配送中心，將同一區(qū)域有相同需求的各連鎖分店大量分散的共同貨物或商品集中運(yùn)送，較大限度的提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率，達(dá)到集約化，節(jié)省物流成本。運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運(yùn)送的物流活動。河北到中國臺灣集運(yùn)

物流管理的特點：以企業(yè)整體較優(yōu)為目的。鹽城發(fā)貨中國臺灣收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

物流的重要性:經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的?！敖?jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣、消費(fèi)、生活構(gòu)成的。企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費(fèi)才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費(fèi)者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大領(lǐng)域構(gòu)成的，即“生產(chǎn)”、“流通”和“消費(fèi)”。高校的“政zhi經(jīng)濟(jì)”、大學(xué)的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“經(jīng)濟(jì)原理”教的是：構(gòu)成經(jīng)濟(jì)的是"生產(chǎn)和消費(fèi)"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產(chǎn)）"中的。但是，流通與制造、栽培是有本質(zhì)區(qū)別的?，F(xiàn)代流通的規(guī)模日趨龐大，這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)模、范圍擴(kuò)大的緣故。鹽城發(fā)貨中國臺灣收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)