“芳香族”通常意味著獨(dú)特或香甜的味道，這看似一個(gè)奇怪的詞語(yǔ)，但科學(xué)家們用它來(lái)描述某些包含有或由環(huán)狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成的分子（如上面的芳基結(jié)構(gòu)單元）。此類型小分子，如甲苯和萘，具有獨(dú)特的氣味并因此而得名。但PEEK本身就像大多數(shù)熱塑性塑料一樣，在正常情況下是無(wú)味的。從化學(xué)角度來(lái)看，PEEK主要是一種線性半結(jié)晶聚合物。上面方括號(hào)中所示的“重復(fù)單元”被復(fù)制很多次——平均在200-300次之間——從而形成一個(gè)PEEK聚合物鏈。P來(lái)自于希臘語(yǔ)“poly”是“很多”的意思，這樣很多EEK就形成了PEEK。芳基和酮基具有一定剛性，因而提供了剛度，這意味著良好的機(jī)械性能和高熔點(diǎn)。醚基提供了一定程度的柔韌性，而芳基和酮基具有化學(xué)惰性，從而具有耐化學(xué)腐蝕性。重復(fù)單元的規(guī)整結(jié)構(gòu)意味著PEEK分子可部分結(jié)晶，而結(jié)晶性可提供耐磨、抗蠕變、抗疲勞和耐化學(xué)性等性能——稍后將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)介紹。形成的聚合物被大范圍公認(rèn)為是世界上性能比較好的熱塑性塑料之一。與金屬相比，PEEK類材料重量輕、易成形、耐腐蝕，并具相當(dāng)高的比強(qiáng)度（單位重量強(qiáng)度）。PEEK具有優(yōu)良的力學(xué)性能，是所有樹脂中韌性和剛性結(jié)合zu完美\的材料。太原碳纖PEEK供應(yīng)商

PEKK也不盡相同美國(guó)牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問(wèn)題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見(jiàn)一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，z起碼會(huì)受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說(shuō)，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)于未來(lái)窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。青島增韌PEEK制件PEEK耐γ輻照的能力很強(qiáng).

機(jī)械性能強(qiáng)大PEEK在較寬的溫度范圍內(nèi)均可表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和剛度。PEEK類碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度高出金屬和合金許多倍?！叭渥儭笔侵覆牧显诤愣☉?yīng)力作用下，在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)升長(zhǎng)久的變形。“疲勞”是指材料在反復(fù)循環(huán)載荷作用下的脆性破壞。由于PEEK是半結(jié)晶結(jié)構(gòu)，因此具有較高的抗蠕變和抗疲勞性能，并且在很長(zhǎng)的使用壽命期內(nèi)，比許多其他聚合物和金屬更耐用?？稍偌庸ず脱h(huán)利用PEEK分子非常穩(wěn)定，所以可以被一次又一次的熔融和再加工，而對(duì)其性能的影響很小。這有助于改善環(huán)境足跡，并確保更加有效地再次利用制造過(guò)程中產(chǎn)升的廢料。

純PEEK材料的密度是：1.35g/cm。PEEK材料具有的四大特點(diǎn)：1、PEEK塑膠原料注塑成型收縮率小，這對(duì)控制PEEK注塑零件的尺寸公差范圍非常有好處，使PEEK零件的尺寸精度比通用塑料高很多;2、熱膨脹系數(shù)小，隨著溫度的變化(可由環(huán)境溫度的變化或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中摩擦生熱引起)，零件的尺寸變化很小;3、尺寸穩(wěn)定性好，塑料的尺寸穩(wěn)定性是指工程塑料制品在使用或存放過(guò)程中尺寸穩(wěn)定的性能，因?yàn)榫酆衔锓肿拥幕罨芴岣吆?，使鏈段有某種程度的卷曲導(dǎo)致的;4、PEEK耐熱水解特性突出，在高溫高濕環(huán)境下吸水性很低，不會(huì)出現(xiàn)類似尼龍等通用塑料因吸水而使尺寸發(fā)生明顯變化的情況. 在汽車等運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)中，PEEK樹脂的消費(fèi)量約占50%。

聚醚醚酮樹脂是一種高結(jié)晶性的芳族線性熱塑性特種樹脂。它兼具有芳香族熱固性樹脂的耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性及熱塑性樹脂的易加工等特性，綜合性能優(yōu)良，通常采用注射成型、擠出成型、模壓成型、吹塑成型等方法加工成型。為了滿足制造高精度、耐熱、耐腐蝕、耐磨損、抗疲勞和抗沖擊零部件的要求，對(duì)聚醚醚酮樹脂進(jìn)行共混、填充、纖維復(fù)合等增強(qiáng)改性處理，以得到性能更加優(yōu)異的聚醚醚酮樹脂復(fù)合材料。poly(ether-ether-ketone)composite;PEEKcomposite以聚醚醚酮(PEEK)，樹脂為基體，以纖維(或其織物)，增強(qiáng)的復(fù)合材料。聚醚醚酮是用4,4'-二氟苯酮、對(duì)苯二酚，碳酸鈉或碳酸鉀為原料，以苯酚為溶劑縮聚而成。這種復(fù)合材料，是高性能先進(jìn)復(fù)合材料之一，有多種形式，如預(yù)浸料、預(yù)浸帶與絲束、硬化片材等美國(guó)UL認(rèn)證長(zhǎng)期PEEK使用溫度為260℃，即使溫度高達(dá)到300℃時(shí)，仍可保持極好的機(jī)械性能。青島增韌PEEK制件

即使在燃燒時(shí)，發(fā)yan量及所產(chǎn)生的有du氣體量也極小，遠(yuǎn)低于其他品種的樹脂。太原碳纖PEEK供應(yīng)商

跑在路上的PEEK汽車實(shí)現(xiàn)輕量化，無(wú)非是從結(jié)構(gòu)、工藝、材料三大方面入手。在材料應(yīng)用方面，工程塑料領(lǐng)域諸如碳纖維、PEEK等一系列新材料的運(yùn)用開(kāi)始成為汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些汽車制造商已開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)思維觀念，采用性能優(yōu)異的復(fù)合型新材料和精湛的技術(shù)工藝用于新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)。PEEK作為一種先進(jìn)的工程塑料，已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中。比起金屬，PEEK3D打印的汽車部件可減少70%的重量，節(jié)省1-2%的燃料，同時(shí)磨損率降低25-75%，這種零件不依賴潤(rùn)滑油且噪音小。除此之外，PEEK的熔點(diǎn)為343°C，使用溫度達(dá)260°C，使其適用于汽車、其它車輛的動(dòng)力系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。太原碳纖PEEK供應(yīng)商