阻燃性材料的易燃性即從氧、氮混合劑獲得高能量點(diǎn)燃后維持燃燒的能力。測量易燃性的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)為UL94，方法是先點(diǎn)燃預(yù)定形狀的垂直樣品，然后測得該材料自動(dòng)熄滅所用的時(shí)間。PEEK檢測結(jié)果為V-0，這是阻燃性的比較好等級(jí)。發(fā)yan性測量由塑料燃燒所產(chǎn)生yan塵的標(biāo)準(zhǔn)為ASTME662，此標(biāo)準(zhǔn)是采用美國國家標(biāo)準(zhǔn)局（NBS）的yan塵實(shí)驗(yàn)室，以比光學(xué)密度為單位，測量由標(biāo)準(zhǔn)形狀樣品燃燒生產(chǎn)的yan塵的可見光暗淡程度，該測試可以在持續(xù)燃燒（有火焰）或燃燒中斷（無火焰）的情況下進(jìn)行，在塑料中PEEK具有比較低發(fā)yan性。用聚醚醚酮復(fù)合材料制作飛機(jī)電纜夾頭和護(hù)套,使得航空零件減重50%,可節(jié)約成本75%。廊坊碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮廠家

縮聚反應(yīng)在150℃到340℃溫度下進(jìn)行。起始反應(yīng)溫度要低，以免損失對(duì)苯二酚，并減少副反應(yīng)。然后緩慢升溫，聚合物溶解在溶劑中，反應(yīng)在320℃下進(jìn)行完全。聚合物分子量取決于二氟二苯甲酮和對(duì)苯二酚的摩爾比。兩者通常為等摩爾比，若前者稍過量，則聚合物含有氟端基。氟端基比酚端基的熱穩(wěn)定性更好。堿金屬碳酸鹽通常為碳酸鉀和碳酸鈉的混合物，用量是lmol對(duì)苯二酚至少有2mol（堿金屬碳酸鹽相應(yīng)于一個(gè)輕基至少對(duì)應(yīng)一個(gè)堿金屬原子)。若堿金屬碳酸鹽與對(duì)苯二酷的比值過低，則聚合物呈脆性;若比值過高，則會(huì)引發(fā)一系列副反應(yīng)而影響產(chǎn)品性能。廊坊碳纖維聚醚醚酮廠家聚醚醚酮PEEK可加工成各種高精度的飛機(jī)零部件。

汽車制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業(yè)，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)承受著降低系統(tǒng)綜合成本的壓力的同時(shí)，還要提高產(chǎn)品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大應(yīng)力的汽車零件，像軸承或墊圖等應(yīng)用，現(xiàn)有的材料已經(jīng)無法滿足日益嚴(yán)酷的耐熱條件下的安全性要求，昂貴的加工成本也影響了加工競爭力。聚醚醛酮(PEEK)具有各種好的的性能，能夠在汽車產(chǎn)行業(yè)開發(fā)更多的應(yīng)用。聚醚醚酮(PEEK)產(chǎn)品性能符合了汽車產(chǎn)業(yè)追求提升系統(tǒng)性能和降低成本的趨勢要求。

5.2發(fā)展前景雖然PEEK樹脂在我國實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，質(zhì)量達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，且售價(jià)大幅度低于國際市場現(xiàn)價(jià)，具有一定的出口競爭力。但也要看到，國產(chǎn)PEEK樹脂與國外還有很大差距，一是所采用的國產(chǎn)原料與國外原料相比還存在定差距，國產(chǎn)樹脂在純度和色澤方面還有待進(jìn)一步提高;二是品種牌號(hào)過于單一，還不能生產(chǎn)多品種zy料;三是下游型材加工不配套，不能生產(chǎn)管材、棒材、片材等不同型材供應(yīng)市場，使國產(chǎn)PEEK樹脂的應(yīng)用開發(fā)受到很大限制。因此，我國PEEK在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，應(yīng)密切注視國外研發(fā)趨勢和動(dòng)向，加快PEEK的生產(chǎn)與應(yīng)用研究，或與國外企業(yè)合作，使我國PEEK產(chǎn)品及早進(jìn)入國際市場。耐溫?zé)岱€(wěn)性——超高耐熱（較PPS優(yōu)良）。

半導(dǎo)體行業(yè)隨著趨勢朝向較大晶園、較小芯片、更窄的線路與線寬尺寸，工程師一直在尋找能夠滿足他們需求的新材料。聚醚醚酮聚合物將有助于成型加工廠、晶圓廠和z終用戶降低系統(tǒng)成本、改進(jìn)部件性能、增加設(shè)計(jì)的靈活度并擴(kuò)大產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。能源行業(yè)隨能源行業(yè)對(duì)于工作環(huán)境的要求越來越高，替代能源逐漸成為有助于滿足球能源需求的選擇之一。技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)能源和新型可再升能源均具有十分重要的作用，而尋求克服技術(shù)難題時(shí)，選擇正確的材料經(jīng)常被看作是獲取成功的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業(yè)。青島碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮齒輪

Polyetheretherketones (PEEK) ， 中文名稱為聚醚醚酮.廊坊碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮廠家

有研究人員用直徑為15、100.500nm的AlzO3分別填充PEEK，通過熱壓模塑制得復(fù)合材料。研究發(fā)現(xiàn):Al2O3可以提高PEEK復(fù)合材料的微動(dòng)摩擦性能，而且隨著Al2O3直徑的增加，試樣的劃痕區(qū)呈先增大后減小的趨勢:隨著AI2O3用量增加，試樣的劃痕區(qū)逐漸增大。雖然加入10%200nm的PTFE粉末能降低試樣的磨損，但AI2O3和PTFE之間并沒有協(xié)同增強(qiáng)力有效應(yīng)。研究中發(fā)現(xiàn)，AlO/PEEK復(fù)合材料中引入熱穩(wěn)定性好的表面活性劑磺化聚醚醚酮(SPEEK)。研究發(fā)現(xiàn):CaCO3顆粒的分散狀態(tài)得到改善，顆粒和PEEK間的相互作用增加，而且經(jīng)SPEEK70表面處理后的不同顆粒尺寸的CaCO3，對(duì)CaCO3/PEEK復(fù)合材料的力學(xué)性能有明顯的影響。這表明CaCO3/PEEK復(fù)合材料是一種綜合性能優(yōu)異的新型PEEK基復(fù)合材料。廊坊碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮廠家