5.阻燃性PEEK是非常穩(wěn)定的聚合物，1.45mm厚的樣品，不加任何阻燃劑就可達到阻燃標準。6.耐剝離性PEEK的耐剝離性很好，因此可制成包覆很薄的電線或電磁線，并可在苛刻條件下使用。7.耐疲勞性PEEK在所有樹脂中具有好的耐疲勞性。8.耐輻照性耐γ輻照的能力很強，超過了通用樹脂中耐輻照性的聚苯乙烯。可以作成γ輻照劑量達1100Mrad時仍能保持良好的絕緣能力的高性能電線。9.耐水解性PEEK及其復合材料不受水和水蒸氣的化學影響，用這種材料作成的制品在高溫水中連續(xù)使用仍可保持優(yōu)異特性。由于其耐水解、耐腐蝕和阻燃性能好,可加工成飛機的內/外部件及火箭發(fā)動機的許多零部件。濟南高韌性聚醚醚酮制件

聚醚醚酮（聚醚醚酮）樹脂是由上世紀70年代末由英國帝國化學工業(yè)公司（即ICI，現(xiàn)Vitrex威格斯公司由ICI后成立）研發(fā)出來的一種具有超高性能的特種工程塑料。聚醚醚酮與其他特種工程塑料相比具有諸多明顯優(yōu)勢，耐高溫260°C、機械性能優(yōu)異、自潤滑性好、耐化學品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨性、耐強硝酸、濃liu酸、抗輻射、特別強的機械性能，在航空航天、汽車制造、電子電氣、醫(yī)療和食品加工等領域得到廣泛應用。骨科植入材料分為金屬、陶瓷、聚合物和天然升物材料。金屬植入物是骨科植入市場使用的主要材料，但近年來隨著臨床的研究測試等表明新型高分子材料（如聚醚醚酮）將替代部分金屬內植物，具有更有益的升物及力學性能。山西耐高溫聚醚醚酮供應商1.45mm厚的聚醚醚酮，不加任何阻燃劑就可達到比較高阻燃標準。

聚醚醚酮在溫度達到260度之前都具有極好的介電性能，并具有抵抗能量射線照射、抗腐蝕等重要性能。它屬耐高溫熱塑性塑料，具有較高的玻璃化轉變溫度（155℃）和熔點（334℃），負載熱變型溫度高達335℃（30%玻璃纖維或碳纖維增強牌號），可在250℃下長期使用，與其他耐高溫塑料如PTFE、PPO等相比，使用溫度上限高出近50℃；聚醚醚酮不只耐熱性比其他耐高溫塑料優(yōu)異，而且具有度、高模量、高斷裂韌性以及優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性、抗輻射性；聚醚醚酮棒材在高溫下能保持較高的強度，它在200℃時的彎曲強度達24MPa左右，在250℃下彎曲強度和壓縮強度仍有12～13MPa；

聚合物共混改性共混是開發(fā)新材料的一個重要方法，高分子混合物可以通過簡便的方法得到，而所得的材料卻具有混合組分所沒有的綜合性能。BhanuNandan等通過熔融混合對PEEK和PES進行共混，發(fā)現(xiàn)PES對PEEK的結晶速度有明顯影響。JayashreeBijwe等將不同量PTFE粉末與PEEK混合后采用注塑成型制得復合材料，然后進行了低振幅振動磨損和磨粒磨損實驗，并測試了其力學性能，與純PPEK對比發(fā)現(xiàn)經過共混后，除了沖擊強度外.其他的力學性能都有所下降。但是其摩擦系數隨著PTFE添加量的增加而減小。而且在磨粒磨損中，當PTFE的添加量為7.5%時，比磨損率達到比較低，但在低振幅振動磨損中，其磨損率卻隨著PTFE的添加量增大而持續(xù)減小。耐溫熱穩(wěn)性——超高耐熱（較PPS優(yōu)良）。

如今，汽車產業(yè)正面臨著不斷增加的要求，產品性能比較大化和車輛重量和成本z小化的壓力。當今，即使是小型汽車也在追求舒適感和穩(wěn)定性，意味著要不斷地增加冷氣和電動窗，安全氣囊及ABS剎車系統(tǒng)等設備，隨之汽車的重量也就日益增加了。使用聚醚醚酮(PEEK)制作的車輛零件時，不只可以降低多達90%的重量，并保證長使用壽命。目前汽車制造業(yè)的其他主要發(fā)展趨勢是環(huán)保，更高系統(tǒng)化要求，降低成本，降低噪音，新的安全標準，能源問題和電子零件的增加。聚醚醚酮長期使用溫度約為200℃，仍可保持較高的拉伸強度和彎曲模量，有優(yōu)異的長期耐蠕變性和耐疲勞性能。濟南高韌性聚醚醚酮制件

聚醚醚酮之所以能在眾多醫(yī)用原材料中脫穎而出，與其自身的特性密不可分.濟南高韌性聚醚醚酮制件

聚醚醚酮是Polyetheretherketone的簡稱，中文名是聚醚du醚酮樹脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/聚醚醚酮，優(yōu)異應用廣聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和聚醚醚酮聚醚醚酮他金屬材料制造各種飛機零部件。汽車工業(yè)中由于聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發(fā)動機內罩的原材料，用聚醚醚酮聚醚醚酮制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環(huán)等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統(tǒng)中被大范圍采用。聚醚醚酮聚醚醚酮價格比較貴的。濟南高韌性聚醚醚酮制件