車牌識(shí)別系統(tǒng)(VehicleLicensePlateRecognition，VLPR)是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。近些年,計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展和數(shù)字圖像技術(shù)的日趨成熟，為傳統(tǒng)的交通管理帶來(lái)重大轉(zhuǎn)變車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車全部的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。 車牌辨識(shí)系統(tǒng)以攝影機(jī)“視頻檢測(cè)”動(dòng)態(tài)技術(shù)擷取“車牌定位”影像。阜陽(yáng)車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)

  隨著停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車牌識(shí)別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場(chǎng)。不過(guò)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國(guó)內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對(duì)停車場(chǎng)的車牌識(shí)別技術(shù)，因此目前很多停車場(chǎng)使用的車牌識(shí)別技術(shù)大多是從早期車牌識(shí)別技術(shù)照搬過(guò)來(lái)，而兩者在識(shí)別環(huán)境、識(shí)別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車牌識(shí)別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對(duì)此不少停車場(chǎng)呼吁“私人訂制”的車牌識(shí)別系統(tǒng)。而據(jù)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2015年年底，我國(guó)停車場(chǎng)市場(chǎng)需求將超過(guò)37億元，而未來(lái)5年必將是停車場(chǎng)智能化改造的黃金時(shí)期。車牌自動(dòng)識(shí)別是未來(lái)停車場(chǎng)市場(chǎng)中的**有價(jià)值的市場(chǎng)，隨著高清與智能的融合，車牌識(shí)別還能夠幫助我們解決更多生活中的問(wèn)題。上海電動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)供應(yīng)車牌辨識(shí)系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)識(shí)別率達(dá)到98%為較高。

  將車牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提高效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。

  車牌識(shí)別系統(tǒng)能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息?，F(xiàn)在很多小區(qū)、停車場(chǎng)、辦公樓等場(chǎng)所，都會(huì)使用車牌識(shí)別來(lái)控制車輛的進(jìn)出、收費(fèi)。出入無(wú)需刷卡、登記，可做到出入口無(wú)人管理，無(wú)障礙通行。不僅能夠節(jié)省卡或票的成本支出，也可以節(jié)省相對(duì)的人員費(fèi)用。它具有靈活的收費(fèi)方式，強(qiáng)大的綜合管理能力、以及停車場(chǎng)車輛信息的統(tǒng)計(jì)與查詢。這些優(yōu)勢(shì)能夠很好地應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車管理、車輛檢測(cè)等等有車輛身份識(shí)別需求的。車牌是識(shí)別系統(tǒng)將出入的車輛車牌號(hào)作為車輛管理的憑證，能夠自動(dòng)采集車輛的牌號(hào)、特征，能夠作為停車管理，安全認(rèn)證，證據(jù)的原始數(shù)據(jù)。牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。

  傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)。傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)指結(jié)構(gòu)特征法，統(tǒng)計(jì)特征法等。90年代，由于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展，開始出現(xiàn)汽車牌照識(shí)別的系統(tǒng)化研究。1990年AS.Johnson等運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛牌照的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為圖像分割、特征提取和模板構(gòu)造、字符識(shí)別等三個(gè)部分。利用不同閩值對(duì)應(yīng)的直方圖不同，經(jīng)過(guò)大量統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)確定出車牌位置的圖像直方圖的閩值范圍，從而根據(jù)特定閩值對(duì)應(yīng)的直方圖分割出車牌，再利用預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)字符模板進(jìn)行模式匹配識(shí)別出字符。如何判斷停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的質(zhì)量?智能車牌識(shí)別系統(tǒng)供應(yīng)

車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。阜陽(yáng)車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)

    停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)在目前有極高的使用率，因?yàn)?，門崗的工作人員通過(guò)停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)就能有效的對(duì)出入車輛進(jìn)行管理。所以，使用單位應(yīng)該采購(gòu)質(zhì)量的識(shí)別系統(tǒng)。那么，大家從哪幾個(gè)方面可以判斷挑選的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)質(zhì)量高低呢？第1.從反應(yīng)速度來(lái)判斷停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)專業(yè)的公司為提高車牌的識(shí)別準(zhǔn)確率而采用了高清晰攝像設(shè)備，所以能夠在車輛駛近的時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行捕捉并成像，然后再上傳到系統(tǒng)，以及與數(shù)據(jù)庫(kù)中已有的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。這一過(guò)程往往都是在瞬間完成的，所以反應(yīng)速度越快的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)質(zhì)量相應(yīng)就越高。第2.從耐候性來(lái)判斷幾乎所有的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)都是安裝在門崗使用，所以基本上是暴露在露天環(huán)境當(dāng)中的，如果停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的耐候性不佳就會(huì)在使用過(guò)程中受到紫外線、雷電、風(fēng)暴以及雨雪等惡劣天氣的破壞，而高質(zhì)量的識(shí)別系統(tǒng)則可以有效對(duì)抗這些不良環(huán)境。第3.從穩(wěn)定性來(lái)判斷只有性能穩(wěn)定的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)才能長(zhǎng)期不間斷的使用，不僅提供的數(shù)據(jù)十分準(zhǔn)確，而且使用壽命也會(huì)更長(zhǎng)。相反，如果停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的性能不穩(wěn)定就容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差以及丟失，所以，大家也可以通過(guò)停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的穩(wěn)定性來(lái)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行判斷。阜陽(yáng)車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)

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