一般來說，區(qū)域中心城市是商品集散和加工的中心，第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢明顯，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，人才眾多，城市與周圍地區(qū)存在不對稱性，這種非對稱結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”與“增長極”的作用，以其為樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。 ??根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論，一個區(qū)域只要具備某種有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利條件，這個區(qū)域與其他區(qū)域的差異就會形成一種優(yōu)勢，產(chǎn)生一種引力，有可能把相關(guān)企業(yè)和生產(chǎn)力要素吸納過來，在利益原則的驅(qū)動下形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對集中和聚集，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論，在整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進(jìn)方向是：由***產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進(jìn)；由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向資本密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進(jìn)；由制造初級產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向制造中間產(chǎn)品、**終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進(jìn)。以城市為中心的物流中心正是適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論的要求的。 ??先進(jìn)的辦理理念，方便的裝卸，牢靠的流通優(yōu)勢，可為客戶量身制訂靈敏變通的個性化物流效勞。常州生產(chǎn)物流空出配送

2019年第23屆第三方物流年度研究顯示，貨主及其第三方物流提供商正越來越多地走向有意義的合作伙伴關(guān)系，并共同努力實現(xiàn)其供應(yīng)鏈目標(biāo)。雙方似乎都更清楚自己想要實現(xiàn)的目標(biāo)，以及數(shù)據(jù)的可用性和技術(shù)的使用可以幫助他們?nèi)〉眠M(jìn)展的方式。研究表明，大多數(shù)的客戶（91%）報告說，他們與第三方物流的關(guān)系通常是成功的。更高比例的第三方物流商(98%)認(rèn)為他們的客戶關(guān)系總體上是成功的。在2019年的調(diào)查中，89%的貨主和98%的第三方物流供應(yīng)商同意，使用第三方物流有助于改善**終客戶的服務(wù)。此外，73%的第三方物流用戶和91%的第三方物流提供商同意第三方物流提供新的和創(chuàng)新的方式來提高物流效率。宿遷專線物流查詢根據(jù)客戶具體要求，設(shè)計“個性化”物流配送方案。

隨著企業(yè)對戰(zhàn)略管理的重視，企業(yè)通過增強**競爭能力取得市場競爭的優(yōu)勢已為管理者所認(rèn)同，由于企業(yè)更多的是注重發(fā)揮其業(yè)務(wù)，即他們擅長的、具有差別化優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)通過從企業(yè)外部采購，即“資源外購”獲得，作為生產(chǎn)型企業(yè)非**競爭能力的物流部門開始與企業(yè)本身相脫離，成為**發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)。在經(jīng)濟(jì)全球化，越來越多的跨國公司已經(jīng)形成了在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購、在本土進(jìn)行研制和生產(chǎn)、然后再到全球范圍銷售這樣一種運作模式，這一“購”-“銷”模式都離不開現(xiàn)代物流業(yè)。我國是一個大國，國土面積達(dá)960萬平方公里。在這樣廣闊的國土上資源的分布又很不均衡，多數(shù)自然資源分布在東北、西北、西南以及北方地區(qū)，而人口多集中在中部和沿海自然環(huán)境和交通條件較好的地區(qū)，歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，物流在時間和空間上的跨度極大，“北煤南運”“南糧北調(diào)”等就是其中典型的例子，導(dǎo)致我國物流費用較高，據(jù)統(tǒng)計我國物流費用占GDP的比重高達(dá)20％左右，而美國和日本只有10％和14％，因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展的客觀需要。 ?

南京中朋于2014年成立、經(jīng)過公司員工不懈努力發(fā)展至今已有百余輛自備運輸車輛，主營第三方物流運輸業(yè)務(wù)，我們提供江蘇至新疆物流專線、貨物倉儲、設(shè)備運輸、廠家第三方物流運輸?shù)犬a(chǎn)品，目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國傳動、江陰遠(yuǎn)景、國電南自、揚州通宇等、現(xiàn)公司團(tuán)隊另開發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運營。我們公司的宗旨就是：一切以客戶的要求去完成運輸服務(wù)，以客戶的滿意度來考核自己公司的業(yè)績！ 以質(zhì)量的服務(wù)，換取您對本公司的信任與支持。

    強調(diào)時間及空間，追求比較大致率化的特性現(xiàn)代物流不應(yīng)該只強調(diào)在倉管、內(nèi)部撿貨或如何出車，更不是比較屬於落地式的中心功能，而在強調(diào)“流”----國父民生主義所講“物”盡其用，貨暢其“流”。因此物流中心比較大的追求效果，應(yīng)該著重在強調(diào)“時間”和“空間”，意指在空間上應(yīng)如何陳列、布置、進(jìn)倉、搬運以期做比較大效果發(fā)揮，同時在時間上，從接到單子到出貨到商店之間，如何將時間的距離縮到**短，這都是追求效率化的***方法。物流中心，是指能提供滿足物品流通過程中所需管理活動之場所，此場所經(jīng)過事情合理的空間規(guī)劃，利用電腦、網(wǎng)路、自動化或省力之機具設(shè)備及技術(shù)、整合物品實體、資訊情報，以達(dá)成商品之批發(fā)、儲存、配送并具有績效fltablity）之功能者，且具有倉儲業(yè)之基礎(chǔ)、貨運業(yè)的配送實力、資訊業(yè)的情報整合力，更在管理力與技術(shù)力上不斷開發(fā)，方足以應(yīng)付激烈變化的商業(yè)活動。（五）擁有專業(yè)能力且立場中立之特性不論是聯(lián)合物流或者共同配送，其主要用意在於節(jié)省不必要的資源浪費。中朋物流車源豐富，運力雄厚，可為您的貨物能夠安全、準(zhǔn)時送達(dá)目的地提供可靠的保證。安徽大噸位物流多重優(yōu)惠

準(zhǔn)時發(fā)車，晝夜服務(wù)，微笑待客，是中朋人的一貫準(zhǔn)則。常州生產(chǎn)物流空出配送

第三方物流公司的優(yōu)勢：1，具有專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)：第三方物流公司具有明顯的專業(yè)水平，有實力規(guī)劃建設(shè)系統(tǒng)化的藏儲設(shè)施、設(shè)備和配送服務(wù)。并能利用不斷發(fā)展的硬件設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形成四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，保證客戶能隨時通過信息系統(tǒng)對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢，了解物品的物流信息。2，擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益：由于擁有較強的購買力和貨物配載能力，第三方物流公司可以從運輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比其客戶更為低廉的運輸報價，也可以從運輸商那里大批量購買運輸服務(wù)，然后集中配載多家客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本，對于外包物流的企業(yè)而言可以比較大限度的降低物流成本。常州生產(chǎn)物流空出配送

南京中朋物流有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在江蘇省南京市等地區(qū)的交通運輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**南京中朋和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！