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常州專線物流長短途運

來源: 發(fā)布時間:2020-03-31

隨著企業(yè)對戰(zhàn)略管理的重視,企業(yè)通過增強**競爭能力取得市場競爭的優(yōu)勢已為管理者所認同,由于企業(yè)更多的是注重發(fā)揮其業(yè)務,即他們擅長的、具有差別化優(yōu)勢的業(yè)務,其他業(yè)務通過從企業(yè)外部采購,即“資源外購”獲得,作為生產型企業(yè)非**競爭能力的物流部門開始與企業(yè)本身相脫離,成為**發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)。在經濟全球化,越來越多的跨國公司已經形成了在全球范圍內進行采購、在本土進行研制和生產、然后再到全球范圍銷售這樣一種運作模式,這一“購”-“銷”模式都離不開現(xiàn)代物流業(yè)。我國是一個大國,國土面積達960萬平方公里。在這樣廣闊的國土上資源的分布又很不均衡,多數(shù)自然資源分布在東北、西北、西南以及北方地區(qū),而人口多集中在中部和沿海自然環(huán)境和交通條件較好的地區(qū),歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎工業(yè)遠離加工工業(yè)的產業(yè)布局,物流在時間和空間上的跨度極大,“北煤南運”“南糧北調”等就是其中典型的例子,導致我國物流費用較高,據統(tǒng)計我國物流費用占GDP的比重高達20%左右,而美國和日本只有10%和14%,因此,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我國區(qū)域經濟協(xié)調均衡發(fā)展的客觀需要。 ?物流運輸?shù)氖召M是怎么樣的呢?常州專線物流長短途運

  “物流中心”是一個新概念,不僅*只是一個概念,而且是進行商品流通必要的基礎設施,許多新型企業(yè),特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球 第三方物流企業(yè)建設了許多物流中心,不少跨國公司(如 eneti。n)在全球的產品分銷*靠一個物流中心,因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務實體,所以,諸如物流中心應該具備什么功能。如何設計物流中心的功能等這些問題應該可以從實踐中找到答案。物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能,或者不能有其他的功能,否則就不叫物流中心,事實上,一個物流中心應該有其重要功能,并且物流中心的功能應該根據情況向上、向下進行延伸,在實際設計中**為關鍵的是要確定如何根據情況向上、向下延伸及延伸的范圍。物流中心與配送中心的功能相似,但物流中心的輻射范圍大,處理的對象為大批量、小批次、少品種的商品,配送中心則相反。物流中心的上游是工廠,下游是配送中心或批發(fā)商,而配送中 心的上游是物流中心或工廠,下游是零售店或**終消費者。在采取“工廠一全國配送中。南昌供應物流提貨發(fā)運公司始終奉行“厚德載物、互利雙贏、信得唯命”的企業(yè)宗旨,全力跟隨客戶要求,不斷進行服務升級。

隨著機器人技術與應用上的突飛猛進,未來物流行業(yè)中機器人與人到底會是怎樣一種關系,從業(yè)人員將如何面對機器人帶來的挑戰(zhàn)。這份報告給予了很完備的敘述。 報告觀點可分為以下幾點: 機器人進入物流業(yè)是定局,機器人化解決方案成為現(xiàn)實。 機器人并非概念泡沫,而是一次工業(yè)技術**。 機器人的普及應用將取代部分就業(yè)。 雖然報告本身的研究分析材料來自歐洲,但中國物流機器人的發(fā)展也可以從中得到很多啟發(fā)借鑒。機器人進入物流業(yè)是定局 機器人會真的進入物流行業(yè)嗎? 答案是肯定的,根據報告結論,現(xiàn)在行業(yè)需要思考的不是上述問題,而是需要直接想清楚,如何做好準備面對機器人的大規(guī)模進入。 隨著機器人的生產效率提高以及使用壽命的延長,機器人相對人力的成本在不斷下降。根據下圖預測,機器人的成本與人力成本的差距和趨勢變化,在2015年前后已經迎來拐點,前者與人力成本差距將不斷拉大,而物流行業(yè)的機器化趨勢將相比制造業(yè)更加迅速。

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