很多物流企業(yè)，物流人對物流責任保險和貨物運輸保險缺乏認識，一旦面臨風險，將損失慘重，那么貨物運輸保險與物流責任保險的區(qū)別都有哪些呢？接下來為大家解析一下這兩個險種的區(qū)別。一：先來看看度娘怎么解釋這兩個險種物流責任險指被保險人在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中，對由于列明原因造成的物流貨物損失，依法應由被保險人承擔賠償責任的，由保險人根據(jù)保險合同的約定負責賠償。貨物運輸保險貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的，保險人對由自然災害和意外造成的貨物損失負責賠償責任的保險。二：兩種保險的區(qū)別有哪些？1.被保險人不同貨物運輸保險的被保險人為貨主。這種情況下，對于物流運輸企業(yè)存在的如下問題：①賠款賠付給貨主而不是物流運輸企業(yè)②保險公司向貨主賠款后可以向物流運輸企業(yè)進行追償而物流責任保險的被保險人就是物流運輸企業(yè)，賠款賠付給物流運輸企業(yè)。2.貨運險不能解決物流企業(yè)的賠償責任當貨主與物流運輸企業(yè)同時投保貨物運輸保險的時候，雙方的保險公司各自承擔一半的賠償責任，即，貨主的保險公司賠付給貨主貨損的50%，物流運輸企業(yè)需要將其得到的賠款(貨損的50%)賠付給貨主。之后。公司已在多個城市設(shè)立辦事處。濟南生產(chǎn)物流提貨發(fā)運

一般來說，區(qū)域中心城市是商品集散和加工的中心，第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢明顯，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達，人才眾多，城市與周圍地區(qū)存在不對稱性，這種非對稱結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”與“增長極”的作用，以其為樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，所以區(qū)域經(jīng)濟一體化促進現(xiàn)代物流的發(fā)展。 ??根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟理論，一個區(qū)域只要具備某種有利于經(jīng)濟發(fā)展的有利條件，這個區(qū)域與其他區(qū)域的差異就會形成一種優(yōu)勢，產(chǎn)生一種引力，有可能把相關(guān)企業(yè)和生產(chǎn)力要素吸納過來，在利益原則的驅(qū)動下形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對集中和聚集，從而促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。同時，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論，在整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進方向是：由***產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進；由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向資本密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進；由制造初級產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向制造中間產(chǎn)品、**終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。以城市為中心的物流中心正是適應區(qū)域經(jīng)濟理論和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論的要求的。 ??徐州大噸位物流長途搬家先進的辦理理念，方便的裝卸，牢靠的流通優(yōu)勢，可為客戶量身制訂靈敏變通的個性化物流效勞。

    強調(diào)時間及空間，追求比較大致率化的特性現(xiàn)代物流不應該只強調(diào)在倉管、內(nèi)部撿貨或如何出車，更不是比較屬於落地式的中心功能，而在強調(diào)“流”----國父民生主義所講“物”盡其用，貨暢其“流”。因此物流中心比較大的追求效果，應該著重在強調(diào)“時間”和“空間”，意指在空間上應如何陳列、布置、進倉、搬運以期做比較大效果發(fā)揮，同時在時間上，從接到單子到出貨到商店之間，如何將時間的距離縮到**短，這都是追求效率化的***方法。物流中心，是指能提供滿足物品流通過程中所需管理活動之場所，此場所經(jīng)過事情合理的空間規(guī)劃，利用電腦、網(wǎng)路、自動化或省力之機具設(shè)備及技術(shù)、整合物品實體、資訊情報，以達成商品之批發(fā)、儲存、配送并具有績效fltablity）之功能者，且具有倉儲業(yè)之基礎(chǔ)、貨運業(yè)的配送實力、資訊業(yè)的情報整合力，更在管理力與技術(shù)力上不斷開發(fā)，方足以應付激烈變化的商業(yè)活動。（五）擁有專業(yè)能力且立場中立之特性不論是聯(lián)合物流或者共同配送，其主要用意在於節(jié)省不必要的資源浪費。

物流運輸?shù)倪\費怎么計算呢?  物流運輸?shù)倪\費是如何計算的呢?一般來說公路運輸重貨按噸算,輕貨按立方算,具體的計算方法下如: 一，總運費的計算： 1，托運方將物品送到承運方的指定地點，由承運方將貨物從A地運到B地，收貨方應到B地指定地點收貨，此種運費只收單獨的承運費，不應有任何附加費！ 2，承運方到托運方所在地提取貨物，然后將貨物運達目的地，但是沒要求送貨，此種運費是物流承運費加上小車費（承運方提供到托運方提貨的車） 3，托運方將貨物送達承運方地點，但到達目的地后要求送貨，運費應為物流運輸費加上送貨費，如要求承運方提供卸貨，應在運輸單上注明，相應卸貨費、上樓費應加上。 4，托運方要求上門提貨，送貨上門，運費應是提貨費加運費，加送貨費，卸貨費與上樓費另算，提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來計算 5，特殊物品運費相對普貨高，（如鋼琴，精密儀器，設(shè)備，超大件，危險品等） 二，運費的計算： 1，運費一般重貨按噸來計算，泡貨按立方來計算 2，標準重泡比=1:4，即1噸=4立方，〉=4為泡貨，﹤4為重貨 3，﹤1立方或﹤300公斤的貨物為散貨，泡貨按件計價，每0.1立方折為1件，重貨按公斤計價。 南京哪家物流公司比較好呢？

從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個途徑：***是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導地位，占據(jù)較大市場份額。中遠國際貨運公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中外運)、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)**的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。物流一詞，包含著「物」盡其用，貨暢其「流」的理想。無錫銷售物流查詢

物流運輸?shù)氖召M是怎么樣的呢？濟南生產(chǎn)物流提貨發(fā)運

家居物流，是以居住為主，為家電和家居建材行業(yè)提供的物流服務(wù)。由于其“非標準、需安裝、運輸復雜”等特點，其成本向來占據(jù)商品銷售價格的“大頭”。也正因如此，各家家居企業(yè)一直探索著比較好的家居物流解決方案。 此外，家居物流亦是家居企業(yè)服務(wù)亟待解決的問題。我們可以看到，目前家居物流市場發(fā)展出的四大流派：大型全網(wǎng)型、純平臺化以及專業(yè)家居物流企業(yè)，但任何一派都未具備稱霸天下的能力。因為它們共同面臨著三大難題，即成本、運作、信息化，同樣也是家居企業(yè)在物流領(lǐng)域需要面對的難題。 物流運輸成本高 據(jù)相關(guān)資料及業(yè)內(nèi)專業(yè)人員估計，家居建材物流成本占到商品總銷售額比重30-40%。這其中涉及到物流企業(yè)的租金、油費、橋路費等常規(guī)成本，還包含轉(zhuǎn)運、卸載、停靠、人工等無形費用，注定家居物流的運輸成本在終端零售價格中占據(jù)“大頭”。 物流運作難度高 大多數(shù)家居產(chǎn)品以木質(zhì)為主，倉儲和運輸難度相對更高。倉儲過程需要對濕度、灰塵等因素的控制，以及非標準件的規(guī)格因素，意味著家居物流在倉儲、運輸過程中需考慮更多以保證產(chǎn)品質(zhì)量。濟南生產(chǎn)物流提貨發(fā)運

南京中朋物流有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在江蘇省南京市等地區(qū)的交通運輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**南京中朋和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！