自行式模塊化液壓平板車（簡(jiǎn)稱SPMT）即重型平板車，廣泛應(yīng)用于船舶海工、路橋隧道、石油化工、電力工程、冶金工程、航空航天等領(lǐng)域的大件運(yùn)輸與吊裝起重工作。近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)重型運(yùn)輸車的需求量不斷增大。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的SPMT車輛依賴進(jìn)口產(chǎn)品，限制了我國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)的自主性與競(jìng)爭(zhēng)力。2006年底，我國(guó)大件運(yùn)輸車輛制造企業(yè)蘇州大方研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)2500噸級(jí)自行式模塊化液壓平板車DCM2500正式交付使用，填補(bǔ)了我國(guó)在超重型特種車輛研制方面的空白，打破了國(guó)外產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷，對(duì)我國(guó)大件運(yùn)輸與吊裝行業(yè)產(chǎn)生了積極的帶動(dòng)作用?，F(xiàn)在，隨著我國(guó)起重吊裝運(yùn)輸工程建設(shè)的技術(shù)工藝不斷優(yōu)化，各類重型平板車將會(huì)為各類工業(yè)建設(shè)提供更多的支撐與力量。丹陽(yáng)大方位重型設(shè)備運(yùn)輸

路橋工程領(lǐng)域 在路橋工程領(lǐng)域，我國(guó)高速鐵路大量采用高架橋箱梁結(jié)構(gòu)。如京津、京滬、武廣、哈大等客運(yùn)專線建設(shè)工程中，高架橋梁占總里程的一半以上，*京滬高鐵就需要架設(shè)2.9萬(wàn)多片32米整孔箱形梁。每片箱梁長(zhǎng)32米，寬12米，高3.5米，耗用鋼筋68噸，混凝土328立方米，總重量近900噸。為此，我國(guó)多家企業(yè)研制了900噸級(jí)運(yùn)梁車、架梁車、提梁機(jī)等**機(jī)械。運(yùn)梁車包括**型和模塊式兩大類，主要結(jié)構(gòu)為2縱列16軸線64輪。此外，盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，需要砌襯鋼筋混凝土管片，每片重達(dá)3噸以上；由液壓平板車在隧道內(nèi)運(yùn)送管片，可**提高施工效率。新疆重型設(shè)備重型設(shè)備運(yùn)輸上門服務(wù)

南京中朋物流于2014年成立、經(jīng)過(guò)公司員工不懈努力發(fā)展至今已有百余輛自備運(yùn)輸車輛，主營(yíng)第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們提供江蘇至新疆物流專線、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備運(yùn)輸、廠家第三方物流運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品，目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國(guó)傳動(dòng)、江陰遠(yuǎn)景、國(guó)電南自、揚(yáng)州通宇等、現(xiàn)公司團(tuán)隊(duì)另開(kāi)發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運(yùn)營(yíng)。我們公司的宗旨就是：一切以客戶的要求去完成運(yùn)輸服務(wù)，以客戶的滿意度來(lái)考核自己公司的業(yè)績(jī)！

為了將重達(dá)10200噸的底部模塊運(yùn)上駁船，瑪姆特公司動(dòng)用了10臺(tái)Scheuerle和Kamag的自行式模塊化液壓平板車，總計(jì)432軸線。2007年7月1日早上3點(diǎn)，運(yùn)輸工作正式開(kāi)始。10臺(tái)拖車并列駛?cè)肽K下面預(yù)留的空隙，同時(shí)升起液壓懸架，將10200噸重的模塊馱在身上，一點(diǎn)點(diǎn)地移動(dòng)到駁船上。到晚上8點(diǎn)，裝載工作全部完成，SPMT駛回碼頭，模塊經(jīng)過(guò)固定后，駁船浮起駛向預(yù)定海域，安裝在17米海底的24根立柱上。另外一個(gè)1300噸重的頂部模塊，瑪姆特動(dòng)用了1臺(tái)8軸、1臺(tái)10軸和2臺(tái)18軸SPMT完成運(yùn)輸裝載任務(wù)。在海洋工程中，隨著油氣平臺(tái)建造規(guī)模越來(lái)越大，這種用SPMT完成的萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸任務(wù)，近年來(lái)時(shí)有發(fā)生。

石化工程領(lǐng)域 石化工程也是大件運(yùn)輸?shù)闹饕I(lǐng)域，各類乙烯、煤化工項(xiàng)目需要建設(shè)大型反應(yīng)塔，動(dòng)輒達(dá)上千噸。例如2008年9月26日，中國(guó)一重為廣西石化制造的加氫反應(yīng)器，從大連裝船起運(yùn)。該反應(yīng)器長(zhǎng)46.45米，寬10米，高7.4米，重達(dá)1703噸。為完成裝船及到港卸載，廣州中遠(yuǎn)物流動(dòng)用兩臺(tái)液壓平板車，總計(jì)4縱列32軸線512個(gè)車輪，整個(gè)運(yùn)輸工作耗資1100萬(wàn)元。2006年6月，中國(guó)一重為神華鄂爾多斯煤液化項(xiàng)目制造的加氫反應(yīng)器，在現(xiàn)場(chǎng)完成焊接。該反應(yīng)器全長(zhǎng)57.8米，直徑5.5米，重達(dá)2044噸，居世界之**。為了將其運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)，瑪姆特動(dòng)用了5縱列30軸線平板車，總計(jì)600個(gè)車輪。江蘇重型設(shè)備運(yùn)輸

丹陽(yáng)大方位重型設(shè)備運(yùn)輸

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是保證人們?cè)诮?jīng)濟(jì)、文化等方面聯(lián)系交往的手段，也是銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，交通運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)的各個(gè)方面起著十分重要的作用。面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展壓力的雙重推動(dòng)，未來(lái)幾年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的有限責(zé)任公司仍將繼續(xù)保持在高速建設(shè)階段，通過(guò)完善公路和鐵路等主要交***絡(luò)，逐步提升整體交通運(yùn)輸能力，從而為構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)。進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大家日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。要深刻領(lǐng)會(huì)新時(shí)代我國(guó)社會(huì)主要矛盾變化，切實(shí)把握好江蘇至新疆物流專線，貨物倉(cāng)儲(chǔ)，設(shè)備運(yùn)輸，廠家第三方物流運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)的主要矛盾和矛盾的主要方面。新的服務(wù)型是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問(wèn)題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。丹陽(yáng)大方位重型設(shè)備運(yùn)輸

南京中朋物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在江蘇省南京市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**南京中朋和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！