從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看,大體分有四個(gè)途徑:***是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的占主導(dǎo)地位,占據(jù)較大市場(chǎng)份額。中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中外運(yùn))、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等,憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì),不斷拓展和延伸其他物流服務(wù),向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè),它們是現(xiàn)代企業(yè)**的產(chǎn)物,管理機(jī)制比較完善,發(fā)展比較快。誠(chéng)物流以“誠(chéng)信服務(wù)、信譽(yù)至上”為宗旨,堅(jiān)持誠(chéng)信為根本、 質(zhì)量、安全的流程化管理和服務(wù)。天津正規(guī)物流免費(fèi)咨詢
物流業(yè)不僅涵括了傳統(tǒng)的「?jìng)}儲(chǔ)業(yè)」、「運(yùn)輸業(yè),亦替代了傳統(tǒng)的批發(fā)商及營(yíng)業(yè)所的功能。 物流業(yè)的重要性 (前列通業(yè)上下游整含之"承上啟下" 的特性 物流中心主要的機(jī)能,就是配合上游流通業(yè)者,開(kāi)發(fā)下游零售通路,以批發(fā)方式銷售商品到下游流通業(yè)者,其間所必須扮演的角色包括商情傳輸、促銷服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配迭及貨款回收等,由此可知物流中心業(yè)者在流通業(yè)中扮演著承上啟下的橋梁功能,消費(fèi)性的商品能否在消費(fèi)市場(chǎng)真正順暢流通,物流業(yè)者握有決定性的影響力。 (二)少量、多樣、高頻率配送要求的特性 房租高漲的壓力下,為了讓商店的每一寸空間皆充分利用,致使商店裏沒(méi)有多余的空間來(lái)放存貨,而存貨的堆積就等於成本的堆積和浪費(fèi),對(duì)企業(yè)運(yùn)作來(lái)說(shuō)是缺乏經(jīng)濟(jì)效益的,所以現(xiàn)代商品必須追求**適當(dāng)?shù)纳倭繋?kù)存。為了維持**少量的庫(kù)存量,就必須有很好的物流體系來(lái)做支援,現(xiàn)代商店會(huì)依自己的需求來(lái)要求制造商和物流配迭業(yè)者,能夠符合“多樣少量”的配送要求,為配合此要求,物流業(yè)者唯有采用高(多)頻率的配送,方能滿足客戶的要求,在這種情況下,物流配迭成本必然增加,如何降低配送成本,乃是業(yè)者必須正視及解決的問(wèn)題。 新疆大方位物流哪家好哪家好?速度快?價(jià)格優(yōu)惠?當(dāng)找中朋物流。
物流一詞,包含著「物」盡其用,貨暢其「流」的理想。因此在了解物流業(yè)前,應(yīng)先認(rèn)識(shí)「物流」的廣義范圍與狹義面。就廣義而言,物流包含有原材料物流,工廠內(nèi)生產(chǎn)物流,販賣物流及廢棄物流四種,即所謂的Logistics。 就狹義而言,物流*針對(duì)「販賣需求」。亦即從工廠生產(chǎn)制造出成品,透過(guò)一個(gè)對(duì)集貨、理貨、庫(kù)存、配送…等具專業(yè)運(yùn)作之單位,配送至零售單位,以求降低后勤作業(yè)的成本,并提高后勤支援的效益。此一過(guò)程稱為販賣物流,從事販賣物流的單位被稱為Distribution Center,即所謂之「物流中心,「配送中心」,「發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)」等等。國(guó)內(nèi)目前所指的物流業(yè),即是指狹義面中滿足「銷售需求」的物流中心。是故物流業(yè)的定義,是指物品流通過(guò)程中提供支援服務(wù)的行業(yè)。
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很多物流企業(yè),物流人對(duì)物流責(zé)任保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)缺乏認(rèn)識(shí),一旦面臨風(fēng)險(xiǎn),將損失慘重,那么貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與物流責(zé)任保險(xiǎn)的區(qū)別都有哪些呢?接下來(lái)為大家解析一下這兩個(gè)險(xiǎn)種的區(qū)別。一:先來(lái)看看度娘怎么解釋這兩個(gè)險(xiǎn)種物流責(zé)任險(xiǎn)指被保險(xiǎn)人在經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)過(guò)程中,對(duì)由于列明原因造成的物流貨物損失,依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的,由保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的,保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。二:兩種保險(xiǎn)的區(qū)別有哪些?1.被保險(xiǎn)人不同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人為貨主。這種情況下,對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)存在的如下問(wèn)題:①賠款賠付給貨主而不是物流運(yùn)輸企業(yè)②保險(xiǎn)公司向貨主賠款后可以向物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行追償而物流責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人就是物流運(yùn)輸企業(yè),賠款賠付給物流運(yùn)輸企業(yè)。2.貨運(yùn)險(xiǎn)不能解決物流企業(yè)的賠償責(zé)任當(dāng)貨主與物流運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的時(shí)候,雙方的保險(xiǎn)公司各自承擔(dān)一半的賠償責(zé)任,即,貨主的保險(xiǎn)公司賠付給貨主貨損的50%,物流運(yùn)輸企業(yè)需要將其得到的賠款(貨損的50%)賠付給貨主。之后。中朋物流愿意與您全心合作,攜手并進(jìn),共創(chuàng)未來(lái)!揚(yáng)州發(fā)車大貨車物流準(zhǔn)時(shí)配送
物流運(yùn)輸服務(wù)是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運(yùn)輸服務(wù)組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。天津正規(guī)物流免費(fèi)咨詢
隨著企業(yè)對(duì)戰(zhàn)略管理的重視,企業(yè)通過(guò)增強(qiáng)**競(jìng)爭(zhēng)能力取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)已為管理者所認(rèn)同,由于企業(yè)更多的是注重發(fā)揮其業(yè)務(wù),即他們擅長(zhǎng)的、具有差別化優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù),其他業(yè)務(wù)通過(guò)從企業(yè)外部采購(gòu),即“資源外購(gòu)”獲得,作為生產(chǎn)型企業(yè)非**競(jìng)爭(zhēng)能力的物流部門開(kāi)始與企業(yè)本身相脫離,成為**發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)。在經(jīng)濟(jì)全球化,越來(lái)越多的跨國(guó)公司已經(jīng)形成了在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、在本土進(jìn)行研制和生產(chǎn)、然后再到全球范圍銷售這樣一種運(yùn)作模式,這一“購(gòu)”-“銷”模式都離不開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)。我國(guó)是一個(gè)大國(guó),國(guó)土面積達(dá)960萬(wàn)平方公里。在這樣廣闊的國(guó)土上資源的分布又很不均衡,多數(shù)自然資源分布在東北、西北、西南以及北方地區(qū),而人口多集中在中部和沿海自然環(huán)境和交通條件較好的地區(qū),歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局,物流在時(shí)間和空間上的跨度極大,“北煤南運(yùn)”“南糧北調(diào)”等就是其中典型的例子,導(dǎo)致我國(guó)物流費(fèi)用較高,據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重高達(dá)20%左右,而美國(guó)和日本只有10%和14%,因此,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展的客觀需要。 ?天津正規(guī)物流免費(fèi)咨詢
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