隨著機器人技術(shù)與應(yīng)用上的突飛猛進，未來物流行業(yè)中機器人與人到底會是怎樣一種關(guān)系，從業(yè)人員將如何面對機器人帶來的挑戰(zhàn)。這份報告給予了很完備的敘述。 報告觀點可分為以下幾點： 機器人進入物流業(yè)是定局，機器人化解決方案成為現(xiàn)實。 機器人并非概念泡沫，而是一次工業(yè)技術(shù)**。 機器人的普及應(yīng)用將取代部分就業(yè)。 雖然報告本身的研究分析材料來自歐洲，但中國物流機器人的發(fā)展也可以從中得到很多啟發(fā)借鑒。機器人進入物流業(yè)是定局 機器人會真的進入物流行業(yè)嗎？ 答案是肯定的，根據(jù)報告結(jié)論，現(xiàn)在行業(yè)需要思考的不是上述問題，而是需要直接想清楚，如何做好準備面對機器人的大規(guī)模進入。 隨著機器人的生產(chǎn)效率提高以及使用壽命的延長，機器人相對人力的成本在不斷下降。根據(jù)下圖預(yù)測，機器人的成本與人力成本的差距和趨勢變化，在2015年前后已經(jīng)迎來拐點，前者與人力成本差距將不斷拉大，而物流行業(yè)的機器化趨勢將相比制造業(yè)更加迅速。幫助客戶降低成本，提升市場競爭力。杭州銷售物流整車零擔(dān)貨物

隨著企業(yè)對戰(zhàn)略管理的重視，企業(yè)通過增強**競爭能力取得市場競爭的優(yōu)勢已為管理者所認同，由于企業(yè)更多的是注重發(fā)揮其業(yè)務(wù)，即他們擅長的、具有差別化優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)通過從企業(yè)外部采購，即“資源外購”獲得，作為生產(chǎn)型企業(yè)非**競爭能力的物流部門開始與企業(yè)本身相脫離，成為**發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)。在經(jīng)濟全球化，越來越多的跨國公司已經(jīng)形成了在全球范圍內(nèi)進行采購、在本土進行研制和生產(chǎn)、然后再到全球范圍銷售這樣一種運作模式，這一“購”-“銷”模式都離不開現(xiàn)代物流業(yè)。我國是一個大國，國土面積達960萬平方公里。在這樣廣闊的國土上資源的分布又很不均衡，多數(shù)自然資源分布在東北、西北、西南以及北方地區(qū)，而人口多集中在中部和沿海自然環(huán)境和交通條件較好的地區(qū)，歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，物流在時間和空間上的跨度極大，“北煤南運”“南糧北調(diào)”等就是其中典型的例子，導(dǎo)致我國物流費用較高，據(jù)統(tǒng)計我國物流費用占GDP的比重高達20％左右，而美國和日本只有10％和14％，因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)均衡發(fā)展的客觀需要。 ?安徽整車物流多重優(yōu)惠物流包含有原材料物流，工廠內(nèi)生產(chǎn)物流，販賣物流及廢棄物流四種。

物流一詞，包含著「物」盡其用，貨暢其「流」的理想。因此在了解物流業(yè)前，應(yīng)先認識「物流」的廣義范圍與狹義面。就廣義而言，物流包含有原材料物流，工廠內(nèi)生產(chǎn)物流，販賣物流及廢棄物流四種，即所謂的Logistics。 就狹義而言，物流*針對「販賣需求」。亦即從工廠生產(chǎn)制造出成品，透過一個對集貨、理貨、庫存、配送…等具專業(yè)運作之單位，配送至零售單位，以求降低后勤作業(yè)的成本，并提高后勤支援的效益。此一過程稱為販賣物流，從事販賣物流的單位被稱為Distribution Center，即所謂之「物流中心，「配送中心」，「發(fā)貨倉庫」等等。國內(nèi)目前所指的物流業(yè)，即是指狹義面中滿足「銷售需求」的物流中心。是故物流業(yè)的定義，是指物品流通過程中提供支援服務(wù)的行業(yè)。

??由于電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，新能源物流車成為新能源汽車發(fā)展的增長極，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將發(fā)力點轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域。  ??目前，我國的物流成本占GDP的17%，整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車當(dāng)前市場滲透率*有2%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，從市場發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達300萬輛。近期，很多城市和大型企業(yè)針對物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ACE計劃擬替換100萬輛新能源物流車，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。新能源物流車在各地的運行上路，需要解決充電設(shè)施建設(shè)的問題和協(xié)調(diào)解決路權(quán)通行證的問題，而解決這些問題都需要一定的時間和工作量累積。此外用戶對于新能源物流車的可靠度、充維服務(wù)的便捷度均認識不足，市場培育也需要過程和時間。提供全方面?zhèn)}儲一體化倉配物流運輸服務(wù)。

 交叉帶分揀系統(tǒng)的供包模式分為人工供包：自動供包、人工半自動供包。自動供包系統(tǒng)由三段組成，分別為導(dǎo)入段、加速段和供包段。三種供包方式中，自動供包的效率比較高，但對于相應(yīng)的物資以及貨品的形狀、標簽朝向的要求也會很高，并且貨物包裹必須在分揀前做單件分離。人工半自動供包在自動供包系統(tǒng)供包段的基礎(chǔ)上，增加了人工投放工臺，由前端多個工作人員進行供包投放工作；由于人員數(shù)量及操作熟練度各不相同，所以供包效率相對不是很高，且波動幅度較大；但人工半自動供包對前端貨物的要求較低，且不限制標簽朝向。人工供包是由工作人員調(diào)整包裹標簽朝向且投放至小車中心位置，完成供包；作業(yè)效率受人員操作速度及小車空閑程度影響，且由于人工投放，小車運行速度有限，分揀機整體效率較低。專業(yè)的貨運物流服務(wù)企業(yè)，為客戶提供安全、誠信的運輸服務(wù)。鄭州銷售物流準時配送

準時發(fā)車，晝夜服務(wù)，微笑待客，是中朋人的一貫準則。杭州銷售物流整車零擔(dān)貨物

南京中朋現(xiàn)有百余輛自備運輸車輛、主營第三方物流運輸業(yè)務(wù),目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國傳動、江陰遠景、國電南自、揚州通宇等、先公司團隊另開發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運營。 什么是大物流？所謂“大物流”，是指企業(yè)的自有物流(車隊、倉庫、人員等)和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源的共享，以實現(xiàn)更大限度的利用社會各方面的資源，減少物流總支出、降低運營成本。 大物流又稱社會物流，它與宏觀物流相一致，涉及的因素不僅較多、復(fù)雜，而且涉及的面較廣，受到經(jīng)濟社會各方面因素的影響。大物流也就是社會再生產(chǎn)全過程的物流。 杭州銷售物流整車零擔(dān)貨物

南京中朋物流有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在江蘇省南京市等地區(qū)的交通運輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**南京中朋和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！