國際海運貨代行業(yè)規(guī)模分析二：目前,在我國主管部門]登記備案的國際海運貨運代理企業(yè)已達3萬多家,從業(yè)人員超過200萬人,且以每年5%~10%的比例遞增。而據(jù)行業(yè)內(nèi)估計,除去這些正規(guī)審批過的國際海運貨運代理公司,仍有超過10萬家跟著的“二代”、“三代”,從業(yè)相關(guān)人員粗略估計有上千萬。這些“二代“三代”雖然沒有相關(guān)部門]審批的資質(zhì),但他們可能與承運人、莊家或海關(guān)有較好的關(guān)系,能夠拿到好的運價并且保證能夠順利出貨,而且相對于管理較嚴格的又比較刻板的大公司,它們的賬期時間和客戶回報更加靈活,這必將給國際海運貨運代理行業(yè),尤其是中小型國際海運貨運代理企業(yè)之間帶來更加激烈的競爭。國際海運的運輸相比于其他的運輸方式要慢許多。中國香港附近國際海運報價

全球海運現(xiàn)狀：全球貿(mào)易大部分全部海運，糧食丶大豆丶石油丶煤碳丶礦石丶生活用品丶汽車丶家電等…。未來海運的發(fā)展趨勢:漕運是我國歷史上一項重要的經(jīng)濟措施。用目前的話來說，它就是利用水道（河道和海道）調(diào)運糧食（主要是公糧）的一種專業(yè)運輸。海運是一切進行和海有關(guān)的經(jīng)營活動的總稱。但到目前這個發(fā)展的趨勢來看，當(dāng)我們提起海運時，一般人會覺得它的意義只是在海上的交通運輸活動，例如運輸散雜貨、運輸集裝箱等港到港的在海上進行運輸?shù)幕顒?。北京現(xiàn)代化國際海運流程國際海運適應(yīng)能力強，這里說的適應(yīng)能力指的是對貨物的適應(yīng)。

在國際海運貨代中，有部分客戶或者海外代理用跟船公司直接協(xié)議好的約價,要求國際海運貨運代理企業(yè)用他們的約號來配裝指定的船公司,這樣海運費的利潤空間就直接被架空,導(dǎo)致國際海運貨運代理企業(yè)的利潤下降。這種競爭方式雖然不是市場競爭的主體方式,但也是不容忽視的潛在威脅5、可替代服務(wù)提供者分析,國際海運貨運代理的進出口流程比較繁瑣細化,每一個步驟的失誤都會造成客戶的損失,操作的專業(yè)性要求很高。在目前激烈的同質(zhì)化競爭條件下，會有-些國際海運貨運代理公司使用低運價的誘惑甚至用給回扣的方式來爭搶的客戶。

國際海運對于每件離開一個國家的貨物，必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。清關(guān)是一種制定申報并將所需文件提交給當(dāng)局的交易，只能由持有有效海關(guān)許可證的公司（即所謂的報關(guān)行）進行。出口清關(guān)可以由持有有效許可證的貨運代理或由貨運代理指定的代理完成?；蛘撸梢杂赏羞\人直接指定的海關(guān)經(jīng)紀人執(zhí)行，該經(jīng)紀人不一定參與運輸過程中的任何其他部分。出口清關(guān)步驟必須在貨物離開原產(chǎn)國之前完成，如果不是由貨運代理完成，通常需要在貨物進入貨運代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。國際海運的運費便宜。

國際海運運輸速度低、風(fēng)險高，但是因為運輸能力大、運量大、運費低、對貨物適應(yīng)性強等優(yōu)點，加上全球獨特的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中的主要運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的百分之八十到百分之九十是通過海運實現(xiàn)的。并且因為集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅讓貨物運輸向集中化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)約了包裝材料和雜項運輸?shù)某杀?，減少了破損貨物的差異，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間，降低了運輸成本。海上貨物運輸是國家節(jié)約外匯收支、增加外匯收入的重要渠道之一。國際海運易受到自然環(huán)境以及季節(jié)風(fēng)的影響。上海信息化國際海運特征

國際海運是國際貿(mào)易中較多人使用的一種運輸方式。中國香港附近國際海運報價

國際海運太平洋航線：遠東--北美西海岸航線該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。遠東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。中國香港附近國際海運報價

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