國際海運船務(wù)公司一般在港口為船舶和船公司、航運公司提供一系列服務(wù)，以便于船舶進出港、熏蒸消毒、拖輪引航、檢驗維修、燃料和食物補給等。而航運公司主要就是經(jīng)營很多船舶跑運輸（作為實際承運人），包括近洋運輸、遠洋運輸?shù)取４瑒?wù)公司是服務(wù)性公司，服務(wù)對象主要是運輸公司（船公司），當(dāng)然也可以是船舶或船員中介服務(wù)公司（船務(wù)公司培養(yǎng)出來的船員送到船東公司上船），甚至船舶修理公司。而航運公司的服務(wù)對象主要是船舶和貨物，做好貨物的運輸。航運公司就象是汽車運輸公司一樣，汽車運輸公司有很多的汽車跑陸運，而航運公司則有很多的船舶跑海運或河運。這些船舶可以是自己的，也可能是租賃的?？偟膩碚f，船務(wù)公司是航運公司在某一個港口的代理人，它表現(xiàn)著船公司利益，船公司為船務(wù)公司支付“薪水”。國際海運可以有利于促進工業(yè)、制造業(yè)、電子技術(shù)、服務(wù)員的發(fā)展。上海認(rèn)識國際海運出口

國際海運市場現(xiàn)狀和趨勢:中海運發(fā)展方向是成為具有較強國際競爭力的國家重要骨干企業(yè)之一，建設(shè)具有世界前列水平的航運企業(yè)。中國海運（集團）總公司成立于1997年，總部設(shè)在上海市東大名路700號。中國海運是中心直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以航運為主業(yè)的跨國經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團。國際海運發(fā)展趨勢：所謂的綠色，就是符合生態(tài)的，符合節(jié)能的，符合人們生存需要的，順應(yīng)大自然的一切活動都是綠色的。我們每個x都應(yīng)該有這樣的意識，所以航運也應(yīng)綠色，綠色航運也就是變成了海運的發(fā)展趨勢。中國香港附近國際海運平臺國際海運運量大、航程遠，所以分?jǐn)傆诿繃嵉倪\輸成本低。

全球化促進了貿(mào)易自由化和寬易規(guī)模的擴大，也為海運業(yè)范來了新的機遇和挑戰(zhàn)。心方面，全球化如速了全球生產(chǎn)力資源和資本的流動，為濰運業(yè)提供了更大范圍的市場和更多的運輸需求。另一方面，全球化也導(dǎo)致了航線和運輸商之間的激烈競爭，海運業(yè)的利潤受到挑戰(zhàn)。此外，全球化也帶來了國際間的往來經(jīng)濟和安全風(fēng)險，加大了海運業(yè)的不確定性。相對于國際空運而言，國際海運更具有前景和優(yōu)勢。整個地球陸地占十分之三，海洋占比達到了十分之七。等于講我們生活的陸地被海洋包圍了，所以海運就占到了地理優(yōu)勢?？者\跟海運相比，空運運輸?shù)呢浳锛爸亓慷加袊?yán)格的要求，同時空運的費用出奇的貴。因此不建議采用空運的方式來運輸。

國際海運貨代第四階段：運力過剩階段,大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用,從一定程度上達到了規(guī)?；?jīng)營降低成本的目的,例如中遠的新船訂單星已經(jīng)超過該公司船隊規(guī)模的39%。但是,近些年來,運力過剩已經(jīng)成為困擾國際海運貨運代理行業(yè)發(fā)展的一個難題,其是2009年以后,貨運需求量的增長遠遠低于運力的增長,行業(yè)正面臨著貨運需求增長量低、運動供應(yīng)高增長和競爭產(chǎn)生的運價過低這三重挑戰(zhàn)。在這一時期，燃油價格的變動與運價的不斷下跌,對國際海運貨運代理行業(yè)尤其是承運人造成了不小的壓勵,市場需求的低迷造成了供給與需求的嚴(yán)重不同步,促使行業(yè)內(nèi)一些承運人開始考慮削減運力,減少資源浪費。我國絕大部分進出口貨物，都是通過國際海運方式運輸?shù)摹?/p>

國際海運貨運代理中，需要嚴(yán)查不合理收費、胡亂收費等惡劣現(xiàn)象，因為這樣不僅會導(dǎo)致市場價格的混亂,而且會給收貨人造成不好的印象,但是這種做法,卻可以有效地爭取到國內(nèi)CIF的客戶。這種行為很容易成為其他新進入者的效仿對象。后面,-向坐等收貨的船公司和航空公司也逐步加入到了攬貨的行列。他們可以采取直接跟客戶溝通議價的方式,然后再通過國際海運貨運代理公司訂艙,這樣國際海運貨運代理公司賺取差價的利潤空間就直接被剝奪了。國際海運在全世界每年遇險的船舶大概有200~300艘。上海認(rèn)識國際海運出口

國際海運的承載能力強。上海認(rèn)識國際海運出口

國際海運貨運代理行業(yè)的競爭環(huán)境主要原因之四:國際海運貨運代理公司的成立對資金技術(shù)的要求門檻都較低,因此我國的國際海運貨運代理企業(yè)比比皆是,數(shù)量較多的中小型國際海運貨運代理公司普遍具有以下特點:企業(yè)規(guī)模小、缺乏經(jīng)驗豐富的專業(yè)操作人員、沒有信息系統(tǒng)或是信息系統(tǒng)功能不全、航線開發(fā)不夠完整、服務(wù)與競爭能力差等。在我國國際海運貨運代理物流業(yè)還處于發(fā)展階段,國家對行業(yè)的監(jiān)管力度還不夠,政策法規(guī)還存在一-定的漏洞。很多國際海運貨運代理公司為了爭取客戶攬取更多:貨源,采取鉆政策法規(guī)空子的手段來迎合某些貨主的特殊要求,如給客戶購買文件制作虛假信息進行申報,對明知有問題的貨物進行瞞報等,既擾亂了國際海運貨運代理市場的正常秩序,也使得國際海運貨運代理企業(yè)的競爭越加激烈。上海認(rèn)識國際海運出口

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