目前，我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展較快，但是人才儲(chǔ)備并不足夠，尤其是高技術(shù)、高素質(zhì)的人才。為此，快遞企業(yè)要積極招攬高素質(zhì)人才，加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提高員工的整體素質(zhì)和服務(wù)水平，以提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。其次，快遞企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)物流信息化技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。物流信息化是快遞行業(yè)現(xiàn)代化管理的必備模式，可以有效提高配送效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流信息化技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，借助數(shù)字化物流服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)的智能化和數(shù)據(jù)化水平，通過(guò)高效的數(shù)據(jù)分析和管理，增強(qiáng)快遞企業(yè)的服務(wù)能力和中心優(yōu)勢(shì)?？爝f計(jì)費(fèi)重量以包裹實(shí)際重量(重)和體積重量相比,取二者較 大者。標(biāo)準(zhǔn)快遞常見(jiàn)問(wèn)題

快遞的作用很明顯。快遞是一種物流服務(wù)，其主要作用是在寄送過(guò)程中，把郵件、包裹或貨物從寄件人處運(yùn)送到收件人處。隨著電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及，快遞已經(jīng)成為人們較常用的郵寄方式之一。快遞公司通過(guò)配送網(wǎng)絡(luò)，快速高效地運(yùn)送物品，滿足消費(fèi)者的需求，為各行各業(yè)提供方便的物流服務(wù)?？爝f業(yè)的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，但隨著消費(fèi)者需求的不斷增加，快遞也在不斷地發(fā)展壯大?？爝f作為物流服務(wù)行業(yè)中的一種重要形式，其所提供的服務(wù)越來(lái)越多種多樣。深圳快遞商家快遞員所扮演的角色就是 要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將物品或信件快速、安全交送到客戶所指定的接收 方手中。

快遞運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分。它通常指通過(guò)不同的物流手段將貨物或信件從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。在過(guò)去，這些物品只能通過(guò)郵局在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。但是，現(xiàn)今的快遞服務(wù)已經(jīng)在速度和效率上得到了極大的改善?？爝f服務(wù)通常由快遞公司提供，他們能夠在一定的時(shí)間限制內(nèi)將郵件或貨物送到指定的收件人手中。這種服務(wù)有兩種常見(jiàn)的方式：第一種是通過(guò)陸地交通運(yùn)輸方式如汽車、火車、卡車等方式進(jìn)行運(yùn)輸，第二種是通過(guò)空運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸。

快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)。20多年來(lái),我國(guó)快遞業(yè)從無(wú)到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大。然而，隨著我國(guó)WTO的加入及各項(xiàng)政策的開(kāi)放,外資企業(yè)的進(jìn)入，民營(yíng)企業(yè)的崛起，我國(guó)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。當(dāng)前,在中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域,以德國(guó)敦豪、美國(guó)聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等為表示的國(guó)際快遞業(yè)巨頭,已經(jīng)占據(jù)了相對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著跨國(guó)企業(yè)紛紛涉足內(nèi)快遞業(yè)務(wù),勢(shì)必弓|起速遞業(yè)四大巨頭:中外運(yùn)敦豪(DHL人聯(lián)邦快遞(FEDEX)聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)均已進(jìn)入中國(guó)。第三股力量來(lái)自于大中型民營(yíng)快遞企業(yè)。從服務(wù)質(zhì)量來(lái)看,快遞在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中都處于電腦的監(jiān)控中。

國(guó)際快遞巨頭的物流項(xiàng)目齊全,憑借其人才、資金、科技優(yōu)勢(shì)和為外貿(mào)企業(yè)提供的業(yè)已成熟的海陸空立體化跨國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),正不斷地致力于為客戶提供一站式的服務(wù)體系,從而確?？蛻舻墓?yīng)鏈得到實(shí)時(shí)整合。外貿(mào)出口企業(yè)更注重利用現(xiàn)代物流的物資流、信息流、資金流和知識(shí)流的綜合優(yōu)勢(shì)，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小型從事國(guó)際物流的企業(yè),甚至部分中型企業(yè)都存在資金不足問(wèn)題--旦客戶延期支付款項(xiàng),或者流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)意外,企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)與流通就產(chǎn)生問(wèn)題,影響整體運(yùn)作另外,很多國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)水平較低,服務(wù)質(zhì)量不到位,和這些國(guó)際物流巨頭難以同臺(tái)競(jìng)技。國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法。東莞幾種快遞

快遞設(shè)置有專人負(fù)責(zé)。標(biāo)準(zhǔn)快遞常見(jiàn)問(wèn)題

快遞,取于快速遞送,一般是送貨到門的服務(wù)。國(guó)際快遞也是如此,但比之國(guó)內(nèi)快遞,因其派送的范圍以及海關(guān)口岸等因素的差別而顯得復(fù)雜很多。貨物的包裝因國(guó)際快遞要運(yùn)送的時(shí)間和空間長(zhǎng),加之,-份快遞自出貨至妥投,要經(jīng)多次搬運(yùn)。所以貨物的內(nèi)外包裝--定要牢固,要能經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途跋涉和多人次的搬運(yùn),特別是一些易碎的物品更應(yīng)該加強(qiáng)包裝,必要的話可以用木箱包裝,但比較好不要用原木,只能用經(jīng)過(guò)加工過(guò)的木材,否則要提供熏蒸證明。很多客戶對(duì)這點(diǎn)是沒(méi)什么意識(shí)的,這也無(wú)謂的增加了客戶與貨代之間的爭(zhēng)議,如貨物破損賠償爭(zhēng)議。標(biāo)準(zhǔn)快遞常見(jiàn)問(wèn)題