電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大技術之一，其主要還涵蓋了電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統(tǒng)技術對市場競爭有很大的影響。目前國內外新能源汽車電控市場呈如下特點：新能源汽車電控銷售持續(xù)爆發(fā)，大幅超出市場預期，預計全年將有望實現翻倍以上增長。今年下半年以來新能源汽車的產銷數據持續(xù)超預期，工信部公布2015年1-9月份產量，同比增長近3倍。第四季度是新能源汽車產銷旺季，預計新能車產量還會一路上升。受益于新能源汽車市場規(guī)模的迅速擴展，新能源汽車電控的產銷量也將隨之增長。就國內而言，目前已于主機廠配套的新能源汽車電控研發(fā)的廠家為數不多，多以合資研發(fā)為主。整車廠中，比亞迪新能源汽車電控自主配套。在國內，自主與合資的**廠家有華域汽車電動，上海聯合電子，北汽大洋電機，浙江智慧電裝，上海大郡，上海電驅動（2015年6月被大洋電機收購）等。在國外，很多電控系統(tǒng)為內部配套，像特斯拉、寶馬、本田、日產等的電控系統(tǒng)均為體系內供應商直接供貨，另外還有一種情況是整車廠和零部件供應商共同參與，福特和麥格納聯合開發(fā)電機控制系統(tǒng)。本地汽車電控質量商家，無錫東英電子有限公司。杭州汽車電控多少錢

    譬如：特定范圍的發(fā)動機轉速及負荷、發(fā)動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關傳感器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費時的。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取并記錄故障代碼，然后才能進行其他的維修作業(yè)，以免不慎丟失故障代碼。(2)當點火開關處于接通(ON)位置時，無論發(fā)動機是否正在運轉，此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓(有時高達近萬伏)，從而使ECU及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，當點火開關處于接通(ON)位置時，也都不能拆除。否則，也同樣會使相關的線圈產生自感而燒壞ECU或傳感器。這些電氣裝置包括：點火系統(tǒng)，怠速控制步進電機，ECU的可編程只讀存貯器M)，噴油器，空調及其他電磁離合器，還有ECU某些連接線等。(3)在對電控發(fā)動機燃料系統(tǒng)進行檢查作業(yè)之前，應拆下蓄電池的連接線(或熔絲)，以免發(fā)生火災。即在拆卸油路之前應先關閉點火開關(置“OFF”)，再拆下蓄電池連接線或熔絲。由于供油系統(tǒng)中殘存一定的壓力，故還得對燃油系統(tǒng)“卸壓”。杭州汽車電控多少錢**汽車電控訂做，無錫東英電子有限公司。

    零部件**排名第2位，主要產品有動力傳動系統(tǒng)部件、空調系統(tǒng)部件、車身相關產品、駕駛安全相關產品、信息通信產品等。在超過35個國家有33家子公司，185家合資公司，14萬員工。1994年開始在中國建廠，至今在中國關聯公司有28家，涉及空調產品的有8家。天津電裝，天津富奧電裝，煙臺首鋼電裝，揚州杰信電裝，廣州電裝等。上海安乃達驅動-中國簡介：上海安乃達驅動技術有限公司是由中國電子科技集團公司第二十一研究所、上海燃料電池動力系統(tǒng)有限公司和上?？萍奸_發(fā)實業(yè)有限公司等單位多元投資組建而成，專門從事電機及其驅動控制系統(tǒng)研究開發(fā)、營銷服務、采購供應及生產制造的科技先導型企業(yè)。2003年被評為上海市****，是國際電氣與電子工程師協(xié)會（IEEE)工業(yè)應用分會（IAS)的單位，同時也是國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體**組成員單位。德爾福-美國簡介：德爾福（點擊查看德爾福布局圖）電子與安全事業(yè)部由兩個業(yè)務部組成：電子控制產品業(yè)務部；娛樂與駕駛信息產品業(yè)務部。德爾福電子與安全事業(yè)部與全球客戶結為合作伙伴，為他們提供先進汽車電子系統(tǒng)的創(chuàng)新解決方案。

    汽車電控系統(tǒng)的維修（轉載）電控,汽車,系統(tǒng),維修由于電控汽車結構的特殊性(其檢測、控制機件多且復雜，***涉及到電子技術和微處理技術)，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢必會感到“無能為力”。盡快適應現代汽車的維修要求，已成為廣大汽車維修工作者的迫切愿望。但由于長期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對電噴發(fā)動機或多或少仍有一種神秘感，以致在對其維修時常會出現認識上的誤區(qū)，迷惘而不知所從?！锲囆铍姵剡B接線的拆與不拆蓄電池是汽車的總電源。在維修中適時地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對電控汽車而言，該操作不當或時機不對時，將會給維修工作帶來困難，甚至可能引起嚴重后果。(1)電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當電控系統(tǒng)出現故障時，ECU會存儲其對應的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲)，由于中斷了ECU的電源，存儲其內的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重復(再現)故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件。通用汽車電控工廠，無錫東英電子有限公司。

近年來，隨著電子技術、計算機技術和信息技術的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網絡化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發(fā)展水平的重要標志。

汽車電子控制系統(tǒng)基本由傳感器、電子控制器(ECU)、驅動器和控制程序軟件等部分組成，與車上的機械系統(tǒng)配合使用(通常與動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車身系統(tǒng)中的子系統(tǒng)融合)，并利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，即所謂的"機電整合"，如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制系統(tǒng)、防滑控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、電子控制自動變速器、電子助力轉向等。汽車電子控制系統(tǒng)大體可分為四個部分:發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，底盤綜合控制系統(tǒng)，車身電子安全系統(tǒng)，信息通訊系統(tǒng)。其中，前兩種系統(tǒng)與汽車的行駛性能有直接關系。

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    公司與中山大學宗志堅教授等合作成立了電動汽車研發(fā)基地，承擔“廣東省電動汽車創(chuàng)新平臺”建設;公司在充電機、電池管理系統(tǒng)以及整車ECU系統(tǒng)等電動汽車相關方面也進行了多年的研發(fā)，近三年申請發(fā)明專利3項，已獲得授權實用新型專利16項，獲得授權外觀設計專利1項，現有主流產品13個之多，且獲得ISO9001：2008質量管理體系認證，產品擁有CE認證，正在通過UL認證。成為行業(yè)內一家擁有自主知識產權，能夠為電動汽車廠家提供整體電氣系統(tǒng)的企業(yè)。近年來，公司與國內多家大型**汽車及電動車企業(yè)達成技術合作協(xié)議并建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，成為多家車企的新車型開發(fā)指定配合企業(yè)。并通過提供穩(wěn)定的，的電動汽車動力集成系統(tǒng)，贏得了業(yè)內的高度肯定，為公司拓展市場規(guī)模奠定了良好基礎。均勝電子-中國簡介：寧波均勝電子股份有限公司（下稱：均勝電子）是上海證券交易所具備國際品牌的跨國汽車電子公司（），主要致力于智能駕駛控制系統(tǒng)、新能源汽車動力管理系統(tǒng)、工業(yè)自動化及機器人、**汽車功能件總成等的研發(fā)與制造。成立于2004年的均勝電子前身是一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)。2011年至今。杭州汽車電控多少錢