氣缸潤(rùn)滑設(shè)備55還包含線性驅(qū)動(dòng)器，該線性驅(qū)動(dòng)器被配置為在泵浦沖程和抽吸沖程期間同時(shí)移動(dòng)所有配油柱塞70。該線性驅(qū)動(dòng)器借助共同驅(qū)動(dòng)件80可操作地被連接至所有配油柱塞70。在示出的實(shí)施例中線性驅(qū)動(dòng)器是線性液壓驅(qū)動(dòng)器83，包括驅(qū)動(dòng)活塞82，收容于設(shè)置在外殼60中的匹配氣缸。驅(qū)動(dòng)活塞82在外殼60中與匹配氣缸一起定義驅(qū)動(dòng)室81。然而，可以理解的是，液壓驅(qū)動(dòng)器83還可以是與其自己的外殼完全分離的部件。驅(qū)動(dòng)活塞82可操作地被連接至共同驅(qū)動(dòng)件80。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)活塞和共同驅(qū)動(dòng)件80是單個(gè)的整體部件。然而，可以理解的是，共同驅(qū)動(dòng)件80和驅(qū)動(dòng)活塞82**需要可操作地被連接在一起就能夠因此成為分離的部件。螺旋彈簧75設(shè)置在彈簧室73中。螺旋彈簧75用來(lái)將共同驅(qū)動(dòng)件80彈性地偏置到配油柱塞70完全縮進(jìn)的位置，換言之，做抽吸沖程。共同驅(qū)動(dòng)件80部分設(shè)置在彈簧室中。在本實(shí)施例中，線性驅(qū)動(dòng)器是單作用式線性液壓驅(qū)動(dòng)器83，被配置為借助共同驅(qū)動(dòng)件80發(fā)動(dòng)用于配油柱塞70的泵浦沖程，與此同時(shí)，配油柱塞70的回復(fù)(抽吸)沖程由螺旋線彈簧75發(fā)動(dòng)。螺旋線彈簧75能夠由任何其他合適的用于彈性偏置共同驅(qū)動(dòng)件80至配油柱塞70的縮進(jìn)位置的彈性裝置取代。或者。無(wú)錫ABS/ECS線圈選擇哪家，歡迎致電無(wú)錫東英！揚(yáng)州ABS/ECS線圈供應(yīng)商

   及用于將氣缸潤(rùn)滑設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間共同驅(qū)動(dòng)件的沖程的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)至氣缸潤(rùn)滑設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間沖程的至少兩個(gè)預(yù)定的離散的長(zhǎng)度中的任何一個(gè)的裝置；可移動(dòng)的機(jī)械端擋，可移動(dòng)的機(jī)械端擋具有至少兩個(gè)位置，在***位置，可移動(dòng)的機(jī)械端擋為共同驅(qū)動(dòng)件在共同驅(qū)動(dòng)件的***延伸位置形成端擋，以及在第二位置，可移動(dòng)的機(jī)械端擋為共同驅(qū)動(dòng)件在與共同驅(qū)動(dòng)件的***延伸位置不同的共同驅(qū)動(dòng)件的第二延伸位置形成端擋。根據(jù)第二方面的***種可能的實(shí)施方式，該設(shè)備進(jìn)一步包括第二固定機(jī)械端擋，第二固定機(jī)械端擋確定了共同驅(qū)動(dòng)件的縮進(jìn)位置。根據(jù)第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，可移動(dòng)的機(jī)械端擋可操作地連接至端擋驅(qū)動(dòng)器，端擋驅(qū)動(dòng)器被配置為在***位置和第二位置之間移動(dòng)可移動(dòng)的機(jī)械端擋。根據(jù)第二方面的第三種可能的實(shí)施方式，端擋驅(qū)動(dòng)器接收控制信號(hào)且端擋驅(qū)動(dòng)器被配置為在接收控制信號(hào)后將機(jī)械端擋從***位置移動(dòng)至第二位置，或者將端擋從第二位置移動(dòng)至***位置。根據(jù)第二方面的第四種可能的實(shí)施方式，可移動(dòng)的機(jī)械端擋包括可滑動(dòng)地設(shè)置在孔中的桿，可移動(dòng)的端擋被配置為將桿緊固在***位置或第二位置。根據(jù)第二方面的第五種可能的實(shí)施方式，桿的第二縱向端形成端擋對(duì)接表面。山東ABS/ECS線圈原理蘇州ABS/ECS線圈選擇哪家，歡迎致電無(wú)錫東英！

   線性驅(qū)動(dòng)器能夠是雙作用式線性驅(qū)動(dòng)器，同時(shí)發(fā)動(dòng)配油柱塞70的泵浦沖程和抽吸沖程。泵室形成于每個(gè)配油氣缸70中。每個(gè)泵室借助止回閥62被連接至氣缸潤(rùn)滑入口室65。該室65中的氣缸潤(rùn)滑液借助氣缸潤(rùn)滑進(jìn)入端口61被連接至氣缸潤(rùn)滑液的來(lái)源(未示出)。當(dāng)配油柱塞70在抽吸沖程期間同時(shí)縮進(jìn)時(shí)，泵室借助氣缸潤(rùn)滑液進(jìn)入端口61、氣缸潤(rùn)滑液入口室65和各自的止回閥62從氣缸潤(rùn)滑液的來(lái)源重新填滿氣缸潤(rùn)滑液。每個(gè)泵室借助通路77被連接至出口端口62。當(dāng)配油柱塞70被延伸到**長(zhǎng)至配油氣缸中時(shí)，泵室的體積**小，當(dāng)配油柱塞70從配油氣缸中被收縮到**短時(shí)，泵室的體積比較大。當(dāng)配油柱塞70在泵浦沖程期間同時(shí)移動(dòng)至配油氣缸時(shí)，泵室中的氣缸潤(rùn)滑液借助各自的通路77、各自的出口端口62、各自的供給管41被從泵室壓出至各自的噴油器24中，換言之，在一個(gè)實(shí)施例中每個(gè)配油柱塞被連接至單個(gè)的噴油器24。液壓線性驅(qū)動(dòng)器83包括驅(qū)動(dòng)活塞82，該驅(qū)動(dòng)活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在匹配氣缸中，驅(qū)動(dòng)室81位于驅(qū)動(dòng)活塞82和匹配氣缸之間。***端口84設(shè)置在匹配氣缸的縱向端部或者接近匹配氣缸的縱向端部設(shè)置，及第二端口86設(shè)置在沿匹配氣缸長(zhǎng)度方向上與匹配氣缸的縱向端部相距一段距離的位置。

   螺栓90充當(dāng)活塞可滑動(dòng)地且密封地設(shè)置在氣動(dòng)氣缸95中，與斜頂97相對(duì)的縱向端設(shè)有頭部91。氣動(dòng)氣缸95借助氣動(dòng)管96被連接至氣動(dòng)閥99。在一個(gè)實(shí)施例中，氣動(dòng)閥99是電磁閥，連接至電子控制單元100。氣動(dòng)閥99被配置為將氣動(dòng)管96連接至氣動(dòng)壓力源或大氣。當(dāng)電子控制單元100發(fā)出信號(hào)選擇具有長(zhǎng)度L2的配油柱塞70的更短的沖程時(shí)，氣動(dòng)閥99將氣動(dòng)管連接至氣動(dòng)壓力源。如圖12所示，由此產(chǎn)生的作用于螺栓頭91上的壓力將螺栓90壓迫在其延伸位置，進(jìn)而迫使桿94位于其第二位置。當(dāng)電子控制單元100發(fā)出信號(hào)選擇具有長(zhǎng)度L1的配油柱塞70的更長(zhǎng)的沖程時(shí)，氣動(dòng)閥99將氣動(dòng)管96連接至大氣。如圖13所示，由此產(chǎn)生的結(jié)合彈性偏壓作用在螺栓90上的壓力不足迫使螺栓90位于其縮進(jìn)位置，進(jìn)而允許桿94移動(dòng)至其***位置。圖16是第三個(gè)實(shí)施例中用于將氣缸潤(rùn)滑液提供至氣缸套的內(nèi)表面25的設(shè)備55的圖解視圖。根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的設(shè)備55，除了螺栓90已被液壓楔替代，以及氣動(dòng)閥已被第三液壓閥99’替代之外，該設(shè)備55大體上與圖12至圖15的實(shí)施例中的設(shè)備55相同。在這個(gè)實(shí)施例中，桿94的一部分在收容桿94的孔中充當(dāng)活塞。因此，在桿94和栓塞93之間形成了液壓壓力室30。南京ABS/ECS線圈選擇哪家，歡迎咨詢東英電子有限公司！

   用于與共同驅(qū)動(dòng)件的共同驅(qū)動(dòng)件對(duì)接表面對(duì)接。根據(jù)第二方面的第六種可能的實(shí)施方式，桿通過(guò)第三固定機(jī)械端擋被緊固在***位置，且通過(guò)可移動(dòng)的螺栓被緊固在第二位置。根據(jù)第二方面的第七種可能的實(shí)施方式，螺栓可滑動(dòng)地設(shè)置在引導(dǎo)通路中，螺栓可操作地連接至端擋驅(qū)動(dòng)器，端擋驅(qū)動(dòng)器被配置為在縮進(jìn)位置和延伸位置之間移動(dòng)螺栓，在縮進(jìn)位置上螺栓不從引導(dǎo)通路中伸出，在延伸位置上螺栓從引導(dǎo)通路中伸出。根據(jù)第二方面的第八種可能的實(shí)施方式，當(dāng)螺栓在其延伸位置上時(shí)，螺栓設(shè)置在第三固定機(jī)械端擋和桿之間。根據(jù)第二方面的第九種可能的實(shí)施方式，引導(dǎo)通路布置成基本上穿過(guò)桿的軸線。根據(jù)第二方面的第十種可能的實(shí)施方式，螺栓設(shè)有斜頂。根據(jù)第二方面的第十一種可能的實(shí)施方式，桿與***縱向端相對(duì)的第二縱向端設(shè)有傾斜部。根據(jù)第二方面的第十二種可能的實(shí)施方式，桿彈性偏置到其***位置。根據(jù)第二方面的第十三種可能的實(shí)施方式，端擋驅(qū)動(dòng)器是線性驅(qū)動(dòng)器，推薦地是單作用式線性驅(qū)動(dòng)器，但螺栓彈性偏置到其縮進(jìn)位置。根據(jù)第二方面的第十四種可能的實(shí)施方式，端擋驅(qū)動(dòng)器是線性氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、線性液壓驅(qū)動(dòng)器或者線性電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。根據(jù)第二方面的第十五種可能的實(shí)施方式。浙江ABS/ECS線圈哪家靠譜，選擇無(wú)錫東英電子有限公司！揚(yáng)州ABS/ECS線圈供應(yīng)商

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   所述第二墊塊對(duì)右支撐軸、拉力傳感器輔助支撐，并使右支撐軸、拉力傳感器與左支撐軸同軸。更進(jìn)一步地，所述***彈簧夾頭與第二彈簧夾頭的頂部緊密接觸，相互抵接。更進(jìn)一步地，所述***彈簧夾頭和第二彈簧夾頭均設(shè)有通孔，所述通孔的外端設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型具有如下有益效果：1、采用彈簧夾頭夾緊固定線圈，操作方便。2、彈簧夾頭的通孔上加工有凹槽，使夾緊力均勻、可靠，即使線圈長(zhǎng)度短也可以?shī)A緊固定。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型音頻線圈強(qiáng)度氣動(dòng)測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中沿a-a線的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型裝置的測(cè)試方法示意圖。圖中標(biāo)記：1、底座；2、支架；3、***墊片；4、***彈簧墊圈；5、***螺釘；6、左支撐軸；7、螺母；8、第二彈簧墊圈；9、第二墊片；10、***彈簧夾頭；11、階梯軸；12、***壓帽；13、被測(cè)線圈；14、第二壓帽；15、第二彈簧夾頭；16、盲孔軸；17、右支撐軸；18、***雙頭螺柱；19、s型拉力傳感器；20、***信號(hào)線；21、plc；22、通訊電纜；23、控制顯示屏；24、第二信號(hào)線；25、氣源；26、進(jìn)氣管；27、電磁閥；28、***出氣管；29、第二出氣管；30、氣缸；31、第二雙頭螺柱；32、第三墊片；33、第三彈簧墊圈；34、第二螺釘；35、***墊塊。揚(yáng)州ABS/ECS線圈供應(yīng)商