目前物流行業(yè)發(fā)展越來越快，怎么樣才能提升倉儲工作效率、節(jié)省人力成本成為物流倉庫非常重要的衡量指標(biāo)。過去很多貨代物流都采用人工核驗(yàn)，速度慢、人工進(jìn)行稱重，然后告知記錄人員，中間有看、讀、記三道工序，存在較大的容錯率。稱重掃碼量方一體機(jī)的出現(xiàn)就很好的避免這種情況的發(fā)生。數(shù)據(jù)正確性由于條碼自動識別技術(shù)、自動測量體積、自動測量重量技術(shù)的穩(wěn)定、可靠及準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)的電子化管理，不僅*減少人員手工錄入，降低人工出錯幾率，同時還可以實(shí)現(xiàn)防錯、報(bào)錯、糾錯，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)及時效性由于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)時通信，原本手工掃碼ERP系統(tǒng)提升為自動觸發(fā)掃碼，測量數(shù)據(jù)自動輸入并且審核，實(shí)現(xiàn)終端與服務(wù)器無縫實(shí)時鏈接，實(shí)時更新ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并且實(shí)時查詢單據(jù)操作進(jìn)度情況。人工成本條碼自動化、自動輸入體積重量數(shù)據(jù)、自動校驗(yàn)，減少以前手持終端的繁瑣的檢測程序，節(jié)省錄單員，減少勞動動作強(qiáng)度，降低了人工成本。倉儲作業(yè)效率包裹直接上流水線，系統(tǒng)自動核單并輸入數(shù)據(jù)，提高了工作效率，優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減少了手持終端設(shè)備維護(hù)工作量，提升工作效率。深圳瑞格勒是一家專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)掃碼稱重量方的公司，期待您的光臨！安徽常規(guī)掃碼稱重量方價(jià)格

小件和大件體積測量的原理

無論2D還是3D、也不管是線陣還是面陣，所有的相機(jī)都有拍攝距離和視場角限制，也就是存在測量范圍。因此針對不同的體積測量范圍要求，視覺系統(tǒng)也可分為小件和大件系統(tǒng)。大小件的界限并沒有一個統(tǒng)一的規(guī)定，一般小件的邊長在0.6-0.8米以內(nèi)，大件可能有1米、2米甚至更大。小件的體積測量可以使用1臺3D相機(jī)完成，大件則需要根據(jù)具體需求，采用多臺相機(jī)拼接的方法來實(shí)現(xiàn)，拼接的相機(jī)數(shù)量可以根據(jù)測量需求來進(jìn)行計(jì)算，常見的方案有2-8臺之間，當(dāng)然多相機(jī)拼接對于技術(shù)的要求更高，市場上成熟的方案極少。一般而言，單相機(jī)小件測量的精度更高，多相機(jī)大件測量的精度稍低。小件方案的精度根據(jù)不同的性價(jià)比，常見的測量精度有5mm和10mm，而大件精度則在10-20mm。 工業(yè)掃碼稱重量方作用深圳瑞格勒是一家專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)掃碼稱重量方的公司，有想法可以來我司咨詢！

   物流自動化掃描讀碼稱重與計(jì)泡/量方/尺寸/體積測量DWS系統(tǒng)、面單實(shí)時打印貼標(biāo)、在線拍照、分揀等自動化作業(yè)設(shè)備在物流快遞掃描讀碼稱重體積測量(DWS)系統(tǒng)一體機(jī)設(shè)備又可分為兩種，動態(tài)測量包裹進(jìn)入DWS系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域，即實(shí)現(xiàn)包裹的自動掃碼、稱重與體積測量，并時時將數(shù)據(jù)上傳。同時對掃碼異常件（條碼漏掃，或因條碼起皺、破損、表面污糟等導(dǎo)致無法讀取識別的包裹）進(jìn)行報(bào)警停機(jī)，自動剔除。靜態(tài)測量（手動作業(yè)）作業(yè)員將包裹放置DWS工作臺（該工作臺相當(dāng)于靜態(tài)電子秤），在工作臺對包裹進(jìn)行稱重的同時，手動掃碼與上端體積測量儀自動對包裹進(jìn)行體積測量。作業(yè)人員將測量完的包裹從工作臺取出，放到旁邊的盛裝容器或輸送帶上。（代替人工取件，半手動作業(yè)）類似在靜態(tài)電子秤上安裝一段帶電機(jī)的動力輸送線（皮帶線或滾筒線），這樣當(dāng)包裹完成測量后，輸送線滾動，將包裹傳送到一側(cè)的輸送線或容器里面。無需人工從工作臺取出。注：動態(tài)測量效率是靜態(tài)測量的兩倍以上；相應(yīng)的價(jià)格成本也在兩倍以上。

許多做貨運(yùn)的企業(yè)負(fù)責(zé)人想提高效率的時候，總是下意識的在員工身上想辦法，其實(shí)還有更加簡單的方法，單從量方設(shè)備上來說，智能化設(shè)備的效率不是人可以相提并論的。集運(yùn)行業(yè)越來越規(guī)范，尤其是運(yùn)輸?shù)倪^程，體積和重量超標(biāo)，都會讓物流公司面臨大額罰款。人工采集貨物信息的過程雖然能達(dá)到要求，但是在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方面，人工操作容易出錯，效率低下，碰上不規(guī)則貨物的采集，人工測量往往束手無策。量方稱重掃碼設(shè)備可以準(zhǔn)確稱重的同時對接客戶系統(tǒng)，讓采集過程減少出錯，減少返工檢查的次數(shù)，幫助企業(yè)有效控制成本，避免罰款的事情發(fā)生。掃碼稱重量方生產(chǎn)銷售，就選瑞格勒，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！

   分撥中心是零擔(dān)企業(yè)的心臟，大部分勞力都在分撥中心。在大型掃碼分撥中心，裝車掃碼和卸車掃碼是重復(fù)的勞動力，一個每天進(jìn)出港2萬件的分撥中心，大概需要3個卸車和8個裝車掃碼人員。依托自動掃碼場景，應(yīng)用RPA里的攝像頭和OCR圖像識別功能，對有皮帶機(jī)分撥中心進(jìn)行自動掃碼采集。不用人工進(jìn)行掃碼，解放掃碼人員。、掃碼識別率與管理有關(guān)系，粘貼標(biāo)簽的規(guī)范，搬貨物上皮帶機(jī)的標(biāo)簽位置，都會影響掃碼，在無法規(guī)范下，只能以5面、6面掃碼（底下玻璃透明成本來規(guī)避問題。掃碼無法做到，能做到98%以上就比較好，異常后不應(yīng)停止整個皮帶機(jī)，而是流轉(zhuǎn)到指定區(qū)域。卸車可以直接選擇忽略異常。、快遞行業(yè)使用已經(jīng)成熟，但我們不能照搬快遞那套體系，要結(jié)合零擔(dān)物流的體量搭配設(shè)備的載重體積，特別是裝車的高速分揀設(shè)備，需要專門為零擔(dān)物流企業(yè)定制。稱重量方是企業(yè)數(shù)據(jù)采集口，依托采集的重量體積，結(jié)合基準(zhǔn)價(jià)格，對企業(yè)運(yùn)費(fèi)價(jià)格分析非常重要?？梢苑治鼍W(wǎng)點(diǎn)運(yùn)費(fèi)差異，平均運(yùn)費(fèi)差異，減少漏洞。、從難度和成本上，先做卸車掃碼，再做裝車掃碼，按部就班流程化作業(yè)。瑞格勒集掃碼稱重量方生產(chǎn)和銷售為一體，有需要可以聯(lián)系我司哦！北京小型掃碼稱重量方型號

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   我國物流成本高達(dá)生產(chǎn)成本的40%，如此高的成本占比，源于物流業(yè)處理包裹的復(fù)雜測量流程。目前多采用人工進(jìn)行掃碼、量方、稱重、計(jì)算運(yùn)費(fèi)等全流程。比如一家淘寶商鋪的測量方法是：一個人測量、一人錄入數(shù)據(jù)、一人操作稱重臺。對于一件物品，一般需要2~3人用30秒左右才能完成。而國外采用的激光超聲波技術(shù)方案，產(chǎn)品定價(jià)極高，同時兼容性、本地客服管理等方面也難滿足國內(nèi)需求。因此，國內(nèi)只有一些實(shí)力雄厚的企業(yè)可能嘗試激光超聲波技術(shù)產(chǎn)品，但多是采購兩三臺試驗(yàn)可行性，難以實(shí)際推廣起來。代替的光幕測量是目前國內(nèi)自主的、在使用的解決方案，但其實(shí)它仍停留在歐美國家10年前淘汰的技術(shù)層面。通過物品擋住多少柱光來測體積，只能測量規(guī)則物品。安徽常規(guī)掃碼稱重量方價(jià)格

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