動態(tài)和靜態(tài)體積測量在不同的物流場景中，重量體積和條碼都有動態(tài)和靜態(tài)兩種方式。動態(tài)集中在分揀轉(zhuǎn)運中心，靜態(tài)測量方式的應(yīng)用就很多了，跨境物流、倉庫和分揀轉(zhuǎn)運中心都有需求。從數(shù)量和部署節(jié)奏來看，目前在分揀中心的動態(tài)測量部署節(jié)奏比較多，但是在需求總量來看，靜態(tài)測量的數(shù)量將遠遠多于動態(tài)，但是節(jié)奏會比較慢，且快運、跨境、航空和快遞等不同行業(yè)對體積數(shù)據(jù)的需求急迫程度也相差很多。動態(tài)目前以線激光掃面相機為主，靜態(tài)則以面陣相機為主，從技術(shù)趨勢來看，面陣相機更具性價比優(yōu)勢且可替代線陣相機，而線陣相機則無法替換面陣相機。自動化生產(chǎn)線上使用的高速稱重識別系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)非接觸式連續(xù)檢測。山西常規(guī)掃碼稱重量方型號

    掃碼識別率與管理有關(guān)系，粘貼標簽的規(guī)范，搬貨物上皮帶機的標簽位置，都會影響掃碼，在無法規(guī)范下，只能以5面、6面掃碼（底下玻璃透明）成本來規(guī)避問題。、掃碼無法做到準確，能做到98%以上就比較好，異常后不應(yīng)停止整個皮帶機，而是流轉(zhuǎn)到指定區(qū)域。卸車可以直接選擇忽略異常。、快遞行業(yè)使用已經(jīng)成熟，但我們不能照搬快遞那套體系，要結(jié)合零擔物流的體量搭配設(shè)備的載重體積，特別是裝車的高速分揀設(shè)備，需要專門為零擔物流企業(yè)定制。、稱重量方是企業(yè)數(shù)據(jù)采集口，依托采集的重量體積，結(jié)合基準價格，對企業(yè)運費價格分析非常重要?？梢苑治鼍W(wǎng)點運費差異，平均運費差異，減少漏洞。、從難度和成本上，先做卸車掃碼，再做裝車掃碼，按部就班流程化作業(yè)。江西機械掃碼稱重量方使用方法掃碼稱重量方生產(chǎn)銷售，就選瑞格勒，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！

    十多年前國內(nèi)剛開始搞自動化時人們就有這么一個擔憂，覺得都搞自動化了，那年輕人還有業(yè)可就么？其實這個不用擔心，一方面，當前的自動化解決的是環(huán)境比較惡劣、重復(fù)性的、枯燥無味的、人們不愿意做的那部分工作。研究表明，目前的技術(shù)，自動化在理論上可以代替一半的人類工作，但真正能被完全替代的工作，到不了10%。再說有了自動化設(shè)備并不是完全不需要人，它只是減少了人員，但設(shè)備的操作維護還是需要人來完成，只不過對這些操作維護人員的知識和技能要求更高了。研究院正在全力實施的項目為跨境物流掃碼、稱重量、測體積、拍照一體設(shè)備，是物流行業(yè)的關(guān)鍵測控設(shè)備，具有極大的潛在市場。

   下半年的快遞大戰(zhàn)，對于很多快遞而言，如何在“省”和“減”這兩個字上面做好文章，更顯至關(guān)重要。一是“省”，快遞成本大幅下降。財報顯示，快遞成本比去年同期降低了。這主要得益于快遞在多個轉(zhuǎn)運中心運用了多套高速自動分揀線和自動包裹掃碼稱重一體機（DWS系統(tǒng)），并且實現(xiàn)了電子面單的覆蓋。二是“減”，快運轉(zhuǎn)運中心縮編。財報顯示，快運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，轉(zhuǎn)運中心同比減少二成，達到101個。與此同時，末端服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量同比大幅增長，達到17000多個。一減一加之間，快運的成本與效率得到明顯改善。瑞格勒科技的產(chǎn)品操作簡單，無需專業(yè)培訓(xùn)，即可上手使用！

在快遞包裹分揀應(yīng)用中，物品從纜件到分撥中心，再從分撥中心到派件，這過程中很多個環(huán)節(jié)都需要對單據(jù)上的條碼進行掃碼?？爝f包裹分揀設(shè)備無需人工操作，通過高速工業(yè)照相機對條碼進行自動定位和掃碼，使得整個流程的效率和準確率得到了很大的提高，降低成本，減少失誤率?？爝f電商自動分揀系統(tǒng)可以自動視圖像條碼識別、固定式自動掃碼、動態(tài)自動稱重、包裹計數(shù)以及體積掃描等。應(yīng)用領(lǐng)域有：電商、快遞、跨境貿(mào)易、物流等。自動分選機/物流貨物掃描稱重測體分揀一體機產(chǎn)品優(yōu)點：1、高速、準確，系統(tǒng)采用全自動測量讀碼技術(shù)，可與高速的輸送系統(tǒng)配套使用，保證準確的測出重量、體積、條碼信息；2、動態(tài)測量技術(shù)，重量、體積、條碼均為動態(tài)測量，實現(xiàn)在線實時測量，通過量大于2400件/小時；3、模塊化設(shè)計，系統(tǒng)采用模塊化的設(shè)計理念，可以滿足客戶的多方面需求，提供多種應(yīng)用方式，方便客戶集成到現(xiàn)有的流水線上。深圳瑞格勒的掃碼稱重量方售后服務(wù)值得放心。品質(zhì)掃碼稱重量方保養(yǎng)

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    物流是人員高度密集的勞動型行業(yè)。快遞行業(yè)跟隨電商大浪潮下，依托雄厚的資本，高度集中化后，對科技應(yīng)用和自動化都有深入研究和投入，形成寡頭。零擔物流的市場體量比快遞大，但是行業(yè)不集中，遍地開花，同質(zhì)化競爭，不賺錢成為了行業(yè)特點，導(dǎo)致零擔物流行業(yè)面臨洗牌，零擔快遞化趨勢逐步形成，行業(yè)越來越集中，不上則下，強者愈強，直至形成寡頭。科技的投入是成為企業(yè)塑造壁壘的手段，RPA的應(yīng)用更是科技手段的利器。以下結(jié)合吉聯(lián)和運道大客戶RPA實際應(yīng)用介紹場景。1、自動掃碼的使用分撥中心是零擔企業(yè)的心臟，大部分勞力都在分撥中心。在大型掃碼分撥中心，裝車掃碼和卸車掃碼是重復(fù)的勞動力，一個每天進出港2萬件的分撥中心，大概需要3個卸車和8個裝車掃碼人員。依托自動掃碼場景，應(yīng)用RPA里的攝像頭和OCR圖像識別功能，對有皮帶機分撥中心進行自動掃碼采集。不用人工進行掃碼，解放掃碼人員。 山西常規(guī)掃碼稱重量方型號