風力發(fā)電所需要的裝置，稱作風力發(fā)電機組。這種風力發(fā)電機組，大體上可分風輪(包括尾舵)、發(fā)電機和塔筒三部分。（大型風力發(fā)電站基本上沒有尾舵，一般只有小型（包括家用型）才會擁有尾舵）風輪是把風的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的重要部件，它由若干只葉片組成。當風吹向漿葉時，槳葉上產(chǎn)生氣動力驅(qū)動風輪轉(zhuǎn)動。槳葉的材料要求強度高、重量輕，多用玻璃鋼或其它復合材料(如碳纖維)來制造。由于風輪的轉(zhuǎn)速比較低，而且風力的大小和方向經(jīng)常變化著，這又使轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；所以，在帶動發(fā)電機之前，還必須附加一個把轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速的齒輪變速箱，再加一個調(diào)速機構(gòu)使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，然后再聯(lián)接到發(fā)電機上。為保持風輪始終對準風向以獲得大的功率，還需在風輪的后面裝一個類似風向標的尾舵。風力發(fā)電的功率完全由風力發(fā)電機的功率決定，總想選購大一點的風力發(fā)電機，而這是不正確的。青海汽車吊風機經(jīng)驗豐富

風機的軸承溫度正常時為≤70℃，如果一旦升高到70℃，有電控的應（會）報警。此時應查找原因，首先檢查冷卻水是否正常？軸承油位是否正常？如果一時找不到原因，軸承溫度迅速上升到90℃，有電控的應（會）再次發(fā)出報警、停車信號。風機開車、停車或運轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應立即進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的小故障應及時查明原因設法消除。如發(fā)現(xiàn)大故障（如風機劇烈振動、撞擊、軸承溫度升劇烈上升等）應立即停車進行檢查。風機初次運行一個月后，應重新更新更換潤滑油（或脂）。以后除每次拆修后應更換外，正常情況下1～2月更換一次潤滑油（或脂），也可根據(jù)實際情況更換潤滑油（或脂）。海南風電場風機技術(shù)好風機用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風、排塵和冷卻。

風機所配電控箱必須與對應風機相匹配，包括：指功率、電壓、氣動方式、控制形式等。風機接線應由專業(yè)電工接線，接線必須正確可靠，尤其是電控箱處的接線編號與風機接線柱上的編號一致對應，風機外殼應可靠接地，接地必須可靠，不能用接零代替接地。風機全部安裝后應檢查風機內(nèi)部是否有遺留的工具盒雜物，風機外殼或電機外殼的接地必須可靠；禁止反方向旋轉(zhuǎn)，禁止超額定電流運行，禁止缺相運行；禁止在運轉(zhuǎn)中維護風機。風機允許全壓起動或降壓起動，但應注意，全壓起動時的電流約為5~7倍的額定電流，降壓起動轉(zhuǎn)距與電流平方成正比，當電網(wǎng)容量不足時，應采用降壓起動。

小型風力發(fā)電機普遍采用的是動量—葉素理論，由于葉素理論忽略了各葉素之間的流動干擾，同時在應用葉素理論設計葉片時都忽略了翼型的阻力，這種簡化處理不可避免地造成了結(jié)果的不準確性，這種簡化對葉片外形設計的影響較小，但對風輪的風能利用率影響較大。風輪各葉片之間的干擾也十分強烈，整個流動非常復雜，如果依靠葉素理論是完全沒有辦法得出準確結(jié)果的。小型風力發(fā)電機產(chǎn)品設計特點：起動風速低，風能利用率高；體積小，外型美觀、運行振動低。安裝采用人性化設計，方便設備安裝、維護和檢修。風輪葉片采用鋁合金，配以優(yōu)化的氣動外形設計和結(jié)構(gòu)設計，風能利用系數(shù)高，增加了年發(fā)電量。小型風力發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)比較簡單，所以一般采用葉輪側(cè)偏式調(diào)速方式。

風機所配電控箱必須與對應風機相匹配（指功率、電壓、氣動方式、控制形式等）。風機接線應由專業(yè)電工接線，接線必須正確可靠，尤其是電控箱處的接線編號與風機接線柱上的編號一致對應，風機外殼應可靠接地，接地必須可靠，不能用接零代替接地。風機全部安裝后應檢查風機內(nèi)部是否有遺留的工具盒雜物，風機外殼或電機外殼的接地必須可靠；禁止反方向旋轉(zhuǎn)，禁止超額定電流運行，禁止缺相運行；禁止在運轉(zhuǎn)中維護風機。風機允許全壓起動或降壓起動，但應注意，全壓起動時的電流約為5~7倍的額定電流，降壓起動轉(zhuǎn)距與電流平方成正比，當電網(wǎng)容量不足時，應采用降壓起動。全部風機及電動機組件都安裝在整塊的鋼支架上，鋼地架安裝在基礎頂部的減振墊上，減振墊用多孔型橡膠板。福建MW風機招投標

風機詳細劃分包括離心式壓縮機、軸流式壓縮機、離心式鼓風機、羅茨鼓風機、離心式通風機等等。青海汽車吊風機經(jīng)驗豐富

在長期的實踐中我們發(fā)現(xiàn)，由于設計的問題，普通的電力發(fā)電機在遇到大風速的情況下，容易出現(xiàn)一些危險事故。為了保障風力發(fā)電機的安全作業(yè)，需要對原有的設計進行改進，變槳調(diào)控技術(shù)就是在這種情況下得以應用的，由此研制除了變槳距風力發(fā)電機。普通風力發(fā)電機的葉片角度是固定不變的，在遇到大風的時候風輪就會急速旋轉(zhuǎn)，從而導致葉片飛車、瞬間電流過大等不良現(xiàn)象，這都是安全隱患。所以研究人員對風力發(fā)電機進行了改進，采用了變槳調(diào)控技術(shù)和自動控制系統(tǒng)，從而為設備提供了雙重保護作用。當環(huán)境風速超過風力發(fā)電機的額定風速是，變槳距風力發(fā)電機就會自動調(diào)控槳距，用以保證風輪轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。同時，系統(tǒng)還能根據(jù)實際情況控制設備的狀態(tài)，充分保證設備的安全運行。青海汽車吊風機經(jīng)驗豐富

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