純電動汽車的充電：(1)充電方式，純電動汽車的充電方式主要包括快速充電和慢速充電2種，用220V慢充8h或快充1h達到80%的電量。快速充電接口(直流充電接口)位于車身左側后側圍處，被外殼覆蓋慢速充電接口(充電交流接口)位于車前部“發(fā)動機進氣格柵”處，也被外殼覆蓋。注意：電動車在充電時，盡量采用慢速充電，避免采用快速充電。因為快充會縮短動力蓄電池的使用壽命。(2)充電注意事項在充電作業(yè)的操作過程中，不允許周圍的人接觸操作員、車輛和供電設備。2)先將充電手柄與充電插座連接，再對充電裝置進行操作。3)充電結束后，要先關閉充電裝置，然后將充電手柄與車身分離，并將車身充電器蓋子蓋好。4)當充電樁出現(xiàn)故障時，立即通過相關專業(yè)人員進行解決，操作人員不可任意處置。5)下雨天也可進行充電，但在充電插拔過程中要注意對插拔充電手柄和充電器的遮雨防護。如果遇到雷雨等極端天氣，建議停止充電作業(yè)。6)充電前需檢查插座和插孔及導線狀態(tài)是否良好。7)充電過程中，不允許插入鑰匙并進行起動等操作。8)充電設備的有些模塊內(nèi)部可能會產(chǎn)生火花，請不要在加油站、有易燃氣體或液體的地方進行充電作業(yè)。新能源汽車維修專業(yè)需要了解新能源汽車的安全性能和維修要求，能夠進行安全維修操作。定南新能源汽車修理專業(yè)

純電動汽車的整車控制的具體功能：(1)電爬行模式.電爬行模式類似于配備自動變速器的傳統(tǒng)車輛，在車輛起步的時候，松開制動踏板，車輛能夠緩慢平穩(wěn)地起動。(2)正常模式.正常模式與傳統(tǒng)汽車類似，在正常行駛過程中，整車控制系統(tǒng)能夠根據(jù)當前駕駛需求(如加速、制動)進行相應電機轉(zhuǎn)矩輸出的控制。(3)能量回收模式.在車輛滑行和制動的時候，車輛能夠進入能量回收模式，通過電機將車輛的一部分動能轉(zhuǎn)化為電能，然后儲存在動力蓄電池中。(4)故障模式。整車控制系統(tǒng)在檢測到車輛內(nèi)部故障后，能夠根據(jù)設定好的程序進入相應的故障模式。在該模式下，車輛會進入限制電機功率、限制輸出轉(zhuǎn)矩或限制車速等工作狀態(tài)。(5)蓄電池管理系統(tǒng)。蓄電池管理系統(tǒng)是由單體電池檢測器、漏電傳感器、電流傳感器構成，對所有的單體電池電壓溫度實時監(jiān)測，對高壓系統(tǒng)與車身之間有無漏電進行實時監(jiān)測。(6)高電壓控制系統(tǒng)。當監(jiān)測到車輛碰撞、漏電或發(fā)生故障時，設置于動力蓄電池與電力電子箱之間的高壓電路被切斷，從而防止發(fā)生短路或觸電事故，確保駕乘人員的安全。車輛碰撞檢測是依靠安全氣囊系統(tǒng)的加速度傳感器完成的。(7)蓄電池剩余電量測定。定南新能源汽車修理專業(yè)開設新能源汽車維修專業(yè)的目的就是為該領域培養(yǎng)高精尖人才，解決行業(yè)“卡脖子”的問題。

我國新能源汽車保有量的逐年遞增，帶動了新能源汽修行業(yè)的高速發(fā)展。隨著汽車的不斷普及，新能源汽車從品轉(zhuǎn)變?yōu)樯畋匦杵?，逐漸成為人們出行的代步工具，而每一輛新能源汽車都需要定期維修和保養(yǎng)，這就為新能源汽車維修保養(yǎng)等后服務市場帶來了很大的商機。隨著我國新能源汽車新技術、新工藝的更新迭代，新能源汽修市場亟需掌握了大批新能源汽車維修新技術、新工藝的高新技術人才，這也是我國新能源汽修人才極度緊缺的重要原因。據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，目前我國專業(yè)新能源汽修人才的缺口高達幾百萬。各大新能源汽車企業(yè)對新能源汽車維修保養(yǎng)人才的需求量還是非常大的，學汽修技術未來可期。新能源汽修人才缺口大，更成為各企業(yè)爭搶的“香餑餑”，成為新時代的高新技術藍領。由于我國目前從事新能源汽車維修保養(yǎng)的專業(yè)新能源汽修人才文化水平和技術水平參差不齊，既掌握了扎實的理論基礎又有過硬技術的實用型汽修人才更是千金難求。因此，受過系統(tǒng)汽車維修培訓的汽修人才在市場上有著更大的就業(yè)重要競爭力。

新能源汽車電動機驅(qū)動系統(tǒng)維修：新能源汽車電動機是汽車運行的重要樞紐驅(qū)動力，在新能源汽車運行中占據(jù)心臟樞紐的地位，在實際運行中其一直處于電能和機械能的不斷轉(zhuǎn)化中的狀態(tài)。作為整車重要，若電動機驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這將對新能源汽車的正常運行帶來極大影響。輕則汽車難以運行，耽誤工作或各種通勤；重則出現(xiàn)交通事故安全問題，將嚴重威脅車主的生命財產(chǎn)安全。而在電動機驅(qū)動系統(tǒng)中，電動汽車的電路、磁路及機械系統(tǒng)都與電動機故障問題的出現(xiàn)有重要聯(lián)系。另外，根據(jù)實踐電動機驅(qū)動故障問題的出現(xiàn)，我們總結為機械故障和電氣故障兩種。其中電氣故障問題的出現(xiàn)是基于繞組以及轉(zhuǎn)子燃組接觸不良或者出現(xiàn)了短路現(xiàn)象，而機械故障問題的出現(xiàn)則是驅(qū)動系統(tǒng)的軸承以及鐵芯等部件出現(xiàn)了嚴重的故障。維修新能源汽車需要掌握電池系統(tǒng)維修。

大多數(shù)維修新能源汽車的技師至少需要持有“電工證”，因為新能源汽車的線路不同于傳統(tǒng)的燃料汽車。大多數(shù)傳統(tǒng)燃料汽車的電壓為12v或48v，而新能源汽車的電壓較高。壓電的，通常高達幾百伏。因此，普通汽車維修技師需要重新領取相關維修資格證書。否則，不具備電氣維修能力的汽車維修技術人員強行維修新能源汽車將存在安全風險。新能源汽車在售后市場的維護問題非常嚴重。路邊的修理店無法處理電動汽車的問題。4S店的維修主要是由于產(chǎn)品迭代快、電子元器件問題多、人員素質(zhì)差距大等因素。有時不得不延長工作時間，甚至面對一些無法解決的問題。這引起了消費者對新能源汽車和汽車公司的不滿?？v觀整個新能源汽車售后發(fā)展，我們需要更多專業(yè)的維修人員，我們也需要培養(yǎng)和儲備更多有能力的維修人員。這樣不僅可以有效降低汽車的維修率，還可以讓消費者得到更好的售后體驗。我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。新能源汽車空調(diào)檢修專業(yè)學校

環(huán)保意識的提高也推動了新能源汽車維修專業(yè)的重要性。定南新能源汽車修理專業(yè)

電子診斷技術在新能源汽車的維修與保養(yǎng)中得到普遍應用，即在維修工作中通過電子設備對新能源汽車故障進行全方面的檢測，并采取科學的維修技術與方法做到不拆車診斷。例如維修人員應用電子診斷技術對全車故障做出檢測，確定故障以后征求車主的維修意見，據(jù)此制定汽車故障維修方案，根據(jù)檔案要求對車輛故障進行檢查。通過電子診斷技術對新能源汽車進行檢查時不需要拆車，可以在較短時間里確定發(fā)生故障的位置以及原因，提高新能源汽車維修效率，同時縮短維修車輛的時間，預防浪費資源，確保車身的完整性，明顯提高新能源汽車維修技術水平。定南新能源汽車修理專業(yè)