汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)視，這一部分主要是對(duì)汽輪機(jī)當(dāng)前狀況的一種體現(xiàn)，監(jiān)視內(nèi)容包括打閘、掛閘、轉(zhuǎn)速進(jìn)行、轉(zhuǎn)速保持、暖機(jī)、冷熱態(tài)判斷等。這一部分是對(duì)頭一部分一個(gè)補(bǔ)充，或者是前面三部分一個(gè)反饋和閉環(huán)。我們對(duì)汽輪機(jī)采取一定的操作，其操作結(jié)果都會(huì)在這一階段體現(xiàn)，包括我們對(duì)單閥和順序閥的選擇。以?huà)扉l為例，一般我們把安全油壓建立就是掛閘狀態(tài)，筆者遇到個(gè)別機(jī)組安全油壓建立后主汽門(mén)就自動(dòng)打開(kāi)的，這是非常危險(xiǎn)的事情。掛閘就是讓汽輪機(jī)處在一種危險(xiǎn)警戒的狀態(tài)，表示此時(shí)主汽門(mén)可以打開(kāi)，機(jī)組可以進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)。DEH系統(tǒng)采用電液調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，降低汽輪機(jī)調(diào)節(jié)過(guò)程中的能量損失。江蘇核電站DEH控制系統(tǒng)電路圖

在同時(shí)滿(mǎn)足以下所有條件后，可由操作員投入該控制器：1）已經(jīng)掛閘；2）無(wú)ETS動(dòng)作；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”；6）功率通道無(wú)故障；7）不在“遙控模式”。在滿(mǎn)足以下任何條件時(shí)，負(fù)荷控制器切除：1）未掛閘；2）ETS動(dòng)作；3）在“手動(dòng)狀態(tài)”；4）未并網(wǎng)；5）主汽壓保護(hù)動(dòng)作；6）功率通道全故障；7）在“遙控方式”；8）功率PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大（且大于10%額定功率）；9）功率回路切除“按鈕按下。河南DEH控制系統(tǒng)非標(biāo)定制DEH系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)能力，根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高控制效果。

DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿真器可以在實(shí)際機(jī)組不啟動(dòng)的情況下，用仿真器與控制機(jī)相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進(jìn)行模擬操作培訓(xùn)操作人員等。EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)?隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以E系統(tǒng)設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。

負(fù)荷控制，并網(wǎng)，升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié)，并網(wǎng)帶初負(fù)荷，當(dāng)同期條件均滿(mǎn)足時(shí)，同期裝置發(fā)出油開(kāi)關(guān)閉合，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。有下例情況之一，會(huì)自動(dòng)退出同期方式（1）轉(zhuǎn)速小于是乎2950RPM；（2）已并網(wǎng)；（3） 汽機(jī)已跳閘。升負(fù)荷，在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后，在試驗(yàn)或帶基本負(fù)荷時(shí)，也可投入負(fù)荷反饋。在負(fù)荷反饋投入時(shí)，目標(biāo)和給定值均以MW形式表示。在負(fù)荷反饋未投入時(shí)，目標(biāo)和給定值以額定壓力下額定負(fù)荷的百分比形式表示。在設(shè)定目標(biāo)后，給定值自動(dòng)以設(shè)定的負(fù)荷率向目標(biāo)值逼近，隨之發(fā)電機(jī)負(fù)荷逐漸增大。通過(guò)DEH系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以?xún)?yōu)化生產(chǎn)流程，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。

超速保護(hù)，若汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應(yīng)力的作用，會(huì)損壞汽輪機(jī)。雖然為防止汽輪機(jī)超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速（3300RPM）則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥。為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多重超速保護(hù)：1）DEH超速保護(hù)103%；2）DEH電氣超速保護(hù)110%；3）危急遮斷飛環(huán)機(jī)械超速110%___112%；DEH還配有下列打閘停機(jī)功能：1）操作員界面手打停機(jī)；2）操作員手動(dòng)停機(jī)。在線(xiàn)試驗(yàn)，主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)：1）在汽輪機(jī)初次安裝或大修時(shí)，應(yīng)對(duì)主汽門(mén)進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)。2）主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)投入條件：需同時(shí)滿(mǎn)足：1）主汽門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入按鈕按下且在自動(dòng)模式下：2）無(wú)掛閘脈沖；3）未并網(wǎng)。試驗(yàn)步驟：在超速實(shí)驗(yàn)畫(huà)面點(diǎn)擊“主汽門(mén)嚴(yán)密試驗(yàn)投入”按鈕，本試驗(yàn)投入后主汽門(mén)開(kāi)關(guān)電磁閥得電，主汽門(mén)緩慢關(guān)閉，在主汽門(mén)關(guān)閉且主汽門(mén)開(kāi)度小于5后，所有調(diào)門(mén)全開(kāi)，汽機(jī)惰走，觀察轉(zhuǎn)速是否降到位1000RPM 以下。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)復(fù)位”按鈕，退出主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)DEH系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，可以更好地保障其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。天津新型DEH控制系統(tǒng)參考價(jià)

DEH控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)確保了在關(guān)鍵時(shí)刻系統(tǒng)的可靠性，保障了作業(yè)安全。江蘇核電站DEH控制系統(tǒng)電路圖

DEH實(shí)際轉(zhuǎn)速控制步驟:，當(dāng)汽機(jī)掛閘且具備沖轉(zhuǎn)條件時(shí)，運(yùn)行人員發(fā)出指令，此時(shí)中壓主汽門(mén)和高壓調(diào)門(mén)全開(kāi)，高壓主氣門(mén)和中壓調(diào)門(mén)調(diào)門(mén)保持關(guān)閉。運(yùn)行人員在DEH畫(huà)面中設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，轉(zhuǎn)速的給定值按照事先設(shè)定的升速率向目標(biāo)值爬升，此時(shí)是實(shí)際值跟隨目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速PID在偏差的作用下輸出增加，開(kāi)啟中壓調(diào)閥，實(shí)際轉(zhuǎn)速隨之上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)值相等時(shí)，程序停止升速自動(dòng)保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速，等運(yùn)行人員發(fā)出新的目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速到達(dá)600rpm后，高壓主氣閥參與控制，按TV(高壓主汽門(mén)):I(中壓調(diào)門(mén))=1:3(此時(shí)利用的是高壓主汽門(mén)上的預(yù)啟閥來(lái)控制的)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2890-~2910rpm時(shí)程序進(jìn)入保持狀態(tài)，表示進(jìn)入TV/IV切換階段，運(yùn)行人員發(fā)出TV/IV切換命令，切換結(jié)束后，GV，IV控制汽輪機(jī)升速到3000轉(zhuǎn)。江蘇核電站DEH控制系統(tǒng)電路圖