發(fā)電機組逆功率運行，對發(fā)電機本身來說，沒有什么危害。此時，發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，將會從系統(tǒng)吸收有功，以維持其同步運行，勵磁系統(tǒng)沒有變化，但系統(tǒng)頻率可能會降低。作為汽輪發(fā)電機，當轉入逆功率異常運行時，汽輪機主汽門已關閉，汽機尾部葉片因為與殘留蒸汽產(chǎn)生摩擦而形成鼓風損耗，葉片甚至因過熱而損壞，對汽輪機造成危害。因此，大機組都要裝設逆功率保護。該保護主要保護的是汽輪機。當由某主汽門或調門突關（上述d類型）造成機組甩負荷時，則發(fā)電機組只甩去部分負荷，機組轉速保持不變，其甩負荷量與突然關閉的閥門的通流量占機組當時進汽量的份額有關，同時也與閥門的類別有關。只是降出力而已。在石油和天然氣行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)用于井口和管道壓力的精確控制，確保安全。深圳自動調節(jié)DEH控制系統(tǒng)方案

DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿真器可以在實際機組不啟動的情況下，用仿真器與控制機相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對系統(tǒng)進行閉環(huán)，靜態(tài)和動態(tài)調試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進行模擬操作培訓操作人員等。EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質?隨著汽輪機機組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質。所以E系統(tǒng)設計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。湖北汽輪機DEH控制系統(tǒng)定制價格DEH控制系統(tǒng)具備緊急停機功能，確保汽輪機在緊急情況下迅速安全停機。

調門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉閥試驗功能。汽輪機在啟動前進行拉閥試驗，主要是試驗閥門的線性。這里我要強調的是，我們盡可能的保證閥門能夠全關，沒必要刻意強求全行程的完全匹配。這樣做的主要目的是保證汽輪機的嚴密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系統(tǒng)等。EH油系統(tǒng)是設計到DEH系統(tǒng)中為數(shù)不多的輔機設備，仿真功能主要是日常仿真學習使用，一般的DEH系統(tǒng)中都會有設計。我們這里所說的DEH系統(tǒng)是指的DEH系統(tǒng)的軟件部分，主要是邏輯程序，不特指現(xiàn)場設備。

故障：汽輪機調門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強濾油，停機后對伺服閥檢查；②DEH調門指令受到一次調頻和鍋爐側負荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數(shù)進行整定等；③DEH伺服模塊PID參數(shù)設置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(shù)(如果波動較負荷影響不大，盡量停機后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調門實際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機后對LVDT進行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機后對LVDT進行處理；⑥調門指令與反饋存在偏差，造成調門一直處在調整過程，處理方法：停機后對LVDT進行處理。注釋：轉速PID在必要的時候需要對其參數(shù)進行整定。DEH控制系統(tǒng)提供豐富的報警功能，幫助操作員及時應對各種異常狀態(tài)。

升速率，操作員設定，速率在（0，500）R/mim/mim，在臨界轉速區(qū)內，速率強制為3000r/mim/min。臨界轉速，為避免汽輪機在臨界轉速區(qū)內停留，DEH設置了臨界轉速區(qū)。當汽輪機轉速進入此臨界區(qū)內時，DEH自動以較高速率通過。暖機，汽機暖機轉速為500或1200或2500或3000rpm，故目標值通常設為500或1200或2500或3000rpm達到目標轉速值后，可自動停止升速進行暖機，若在升速過程中，需暫時停止升速，可進行如下操作：在控制畫面上用鼠標點擊“保持”按鈕。在臨界轉速區(qū)內時，保持指令無效，只能修改目標轉速。DEH系統(tǒng)采用閉環(huán)控制原理，通過反饋機制實時調整液壓參數(shù)，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。江西DEH控制系統(tǒng)電路圖

在發(fā)電行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)能夠自動優(yōu)化發(fā)電機組的運行，提升發(fā)電效率和穩(wěn)定性。深圳自動調節(jié)DEH控制系統(tǒng)方案

目標負荷：除操作員可通過面板設置目標外，在下列情況下，DEH自動設置目標負荷：1）負荷反饋剛投入時，目標為當前負荷值（MW）；2）發(fā)電機剛并網(wǎng)時，目標為初負荷給定值（%）；3）反饋剛切除時，目標為參考量（%）；4）跳閘時，目標為零。5）CCS控制方式下，目標為CCS給定值。負荷率：操作員設定，負荷率在（0——50%額定功率）MW/min；CCS控制方式下，負荷給給定變化每個脈沖，油動機按照國際慣例0.5%純凝工況閥門開度變化。負荷控制方式：負荷控制器是一個PI控制器，用于比較設定值與實際功率，經(jīng)過計算后輸出控制調節(jié)汽閥。深圳自動調節(jié)DEH控制系統(tǒng)方案