自動ATS 程序根據(jù)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力、機(jī)組振動、脹差等參數(shù)，自動設(shè)定目標(biāo)值、速率(負(fù)荷率),實(shí)現(xiàn)自動升速和升降負(fù)荷。熱應(yīng)力計算這樣來進(jìn)行EH 按當(dāng)時的進(jìn)汽溫度和壓力,轉(zhuǎn)速及缸溫等參數(shù),算出當(dāng)時高、中壓轉(zhuǎn)子危險截面處的溫差,表面及中心孔的熱應(yīng)力,然后按許用應(yīng)力算出當(dāng)前的相對應(yīng)力比率,從而確定機(jī)組的升降速率(負(fù)荷率),并累計壽命消耗。操作員自動這種運(yùn)行方式下,根據(jù)機(jī)組的熱狀態(tài),DEH自動按經(jīng)驗(yàn)曲線啟動、過臨界轉(zhuǎn)速、升速、并網(wǎng)、初負(fù)荷和升負(fù)荷。司機(jī)可通過操作盤進(jìn)行干預(yù),按實(shí)際需要改變啟動曲線。手動，當(dāng)DEH自動部份故障時,切到手動應(yīng)急操作方式,用閥位升、降按鈕調(diào)正負(fù)荷。并網(wǎng)前 DEH發(fā)生故障,應(yīng)立即打閘停機(jī)。DEH系統(tǒng)可運(yùn)用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)行過程。江蘇可控DEH控制系統(tǒng)制造

故障：ETS系統(tǒng)故障：①CPU死機(jī)，且未進(jìn)行切換，處理方法：對CPU進(jìn)行重啟；②CPU斷電，電源保險燒壞，處理方法：更換電源保險；③總投切開關(guān)觸點(diǎn)氧化或者生銹，接觸不良，處理方法：對觸點(diǎn)進(jìn)行檢查；④接線松動，導(dǎo)致保護(hù)失靈，處理方法：對接線進(jìn)行檢查、緊固。故障：LVDT故障：①LVDT斷線，處理方法：大小休期間對LVDT接線進(jìn)行定期檢查。②LVDT損壞，處理方法：LVDT線圈損壞，需更換。③LVDT拉桿彎曲，處理方法：影響線性區(qū)間，需要更換。湖北汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)制造商DEH系統(tǒng)中的傳感器能夠高精度地測量壓力和流量，提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

自動快減負(fù)荷投入1：需同時滿足：1）“自動快減允許”投切開關(guān)投入，2）RUNBACK為真，3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動快減負(fù)荷投入2:需同時滿足：1）“自動快減允許”投切開關(guān)投入；2）RUNBACK為真；3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動快減負(fù)荷切除，只需滿足任一下列條件：1）“自動快減允許“投切開關(guān)切除，2）RUNBACK為假，3）負(fù)荷給定值小于20%額定功率，手動快減負(fù)荷1投入：需同時滿足．：1）“手動快減1”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于20%額定功率；3）并網(wǎng)。

汽輪機(jī)調(diào)門，注釋：圖1所示為DDV閥控制的調(diào)門，DDV閥的特點(diǎn)是調(diào)節(jié)靈敏但是容易卡塞，日常工作中需要加強(qiáng)濾油注釋：圖2所示雙支LVDT的設(shè)計很好的做到了冗余，兩支LVDT好選擇后再DEH內(nèi)參與調(diào)節(jié)。LVDT出廠都標(biāo)記好了較好的線性區(qū)間和中間位置。安裝時要盡量將油動機(jī)的行程落在這個區(qū)間范圍內(nèi)。另外，未防止震動對LVDT的影響，LVDT要增加螺帽固定注釋：圖3所示LVDT的較佳線性區(qū)間與油動機(jī)的行程就不匹配，此時油動機(jī)已經(jīng)全部頂出，但是實(shí)際行程不在較佳區(qū)間內(nèi)。這樣，在油動機(jī)開動時，LVDT反饋增減的多少將于油動機(jī)實(shí)際行程的變化有出入DEH系統(tǒng)通過接口與其他控制軟件集成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與決策支持。

汽輪機(jī)啟停操作：1、自動掛閘，自動掛閘的投入條件，需同時滿足：（1）“脫扣”為真（2）“掛閘”接鈕按下2、自動掛閘的復(fù)位條件，任一條件成立：（1）“掛閘”為真（2）“自動掛閘”投入30秒后。3、界面手動掛閘，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方掛閘，掛閘動作依靠掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油實(shí)現(xiàn)。手動掛閘在開關(guān)投入后，即可控制掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油，故機(jī)組正常運(yùn)行時應(yīng)將手動掛閘開關(guān)置于切除位。整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動機(jī)在整個行程上均能被伺服閥控制。復(fù)位給定信號與油動機(jī)行程的關(guān)系為：給定0——100%對應(yīng)升程0——100%。DEH系統(tǒng)在維護(hù)時，能夠通過遠(yuǎn)程診斷功能降低停機(jī)風(fēng)險，提升維修效率。浙江汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

DEH系統(tǒng)采用數(shù)字信號處理技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)處理速度和系統(tǒng)反應(yīng)靈敏度。江蘇可控DEH控制系統(tǒng)制造

3000RPM定速，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000RPM左右時，各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查。同期，DEH自動進(jìn)入同期方式后，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速在剛進(jìn)入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來的轉(zhuǎn)速增加指令，以及100RPM/mim的變化率變化，使發(fā)電機(jī)的頻率及相位達(dá)到并網(wǎng)的要求。發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)，發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)，以檢查自動同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)期間，發(fā)電機(jī)網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開發(fā)出假并網(wǎng)試驗(yàn)信號。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過DEH，發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)改變發(fā)電機(jī)頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時，油開關(guān)閉合，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實(shí)際上發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)。江蘇可控DEH控制系統(tǒng)制造