DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗調(diào)門不動作：①汽輪機未掛閘，處理方法：聯(lián)系運行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時進行拉閘試驗；③EH油泵未啟動，處理方法：啟動100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動，但油壓過低，處理方法：汽輪機專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開出或者快關(guān)調(diào)門條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門條件；⑥OPC或者AST動作信號未復(fù)位，處理方法：復(fù)位OPC或者AST動作信號；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對伺服閥進行解體清理，更換伺服閥，加強EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機，處理方法：對伺服模塊進行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動，處理方法：對指令線進行重新接線；?調(diào)門本身卡塞，無法啟動，處理方法：汽輪機專業(yè)對調(diào)門進行檢查。DEH系統(tǒng)采用先進的數(shù)字技術(shù)，對液壓設(shè)備進行精密控制，可以有效提高生產(chǎn)效率。新型DEH控制系統(tǒng)廠商

從知識層面上講，DEH是整個發(fā)電機組的重點和難點，盡管DEH在一定程度上劃歸于DCS，但是DCS廠商還是成立了專屬DEH的部門。DEH的的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)速的控制，難點在于功率、轉(zhuǎn)速、閥門開度、壓力等因素的綜合應(yīng)用，能夠把這些難點把握住，DEH就很明了了。這次的內(nèi)容主要是將DEH的部分故障展現(xiàn)出來，盡管有些問題很低級，但的確是我們經(jīng)常遇到的，比如接線問題，就不能不重視。DEH還有很重要的一方面就是對邏輯組態(tài)的理解程度，很多同行之所以領(lǐng)會不了DEH的精髓就是因為看不懂DEH邏輯。湖北火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)廠家供應(yīng)DEH控制系統(tǒng)具有易于維護和檢修的特點，降低運行成本。

DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿真器可以在實際機組不啟動的情況下，用仿真器與控制機相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對系統(tǒng)進行閉環(huán)，靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進行模擬操作培訓(xùn)操作人員等。EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)?隨著汽輪機機組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以E系統(tǒng)設(shè)計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。

DEH系統(tǒng)運行基本知識：1.什么是 DEH?為什么要采用 DEH 控制?所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構(gòu)組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實現(xiàn)CS協(xié)調(diào)控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能?汽輪機轉(zhuǎn)數(shù)控制;自動同期控制;負荷控制;參與一次調(diào)頻;機、爐協(xié)調(diào)控制:快速減負荷:主汽壓控制:單閥、多閥控制;閥門試驗;輪機程控啟動:0PC控制;甩負荷及失磁工況控制;雙機容錯;與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;手動控制。DEH系統(tǒng)具有高度模塊化設(shè)計，便于根據(jù)汽輪機類型和規(guī)模進行定制。

數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對汽輪機進行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機的工作效率和性能，保障汽輪機的安全運行。DEH系統(tǒng)運行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達到控制機組轉(zhuǎn)速，功率的目的。DEH系統(tǒng)通過接口與其他控制軟件集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與決策支持。汽輪機DEH控制系統(tǒng)設(shè)計

DEH系統(tǒng)采用多變量控制策略，實現(xiàn)汽輪機多參數(shù)的優(yōu)化控制。新型DEH控制系統(tǒng)廠商

蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規(guī)定的?正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應(yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時應(yīng)進行充氮氣。AST電磁閥有何作用?正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來;當(dāng)電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機停機。汽輪機采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動力油，小機組應(yīng)用較多。新型DEH控制系統(tǒng)廠商