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上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-12-06

DEH控制系統(tǒng)工作原理300MW 汽輪機(jī)是雙缸、雙排汽中間再熱式機(jī)組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調(diào)節(jié)閥,兩只中壓主汽、調(diào)節(jié)聯(lián)合閥分別控制高、中壓進(jìn)汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統(tǒng),采集機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率和有關(guān)參數(shù)后,經(jīng)過分析、鑒別、計(jì)算,控制電液伺服閥,通過各自的油動(dòng)機(jī)使四只高壓調(diào)節(jié)閥和兩只中壓調(diào)節(jié)閥,按啟動(dòng)運(yùn)行要求工作。液壓動(dòng)力油以磷酸脂抗燃油為工質(zhì),工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動(dòng)前準(zhǔn)備,為了減少啟動(dòng)時(shí)有關(guān)部件的熱應(yīng)力,縮短啟動(dòng)時(shí)間,啟動(dòng)前要先預(yù)暖高壓缸和高壓主汽閥。DEH控制系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì),確保關(guān)鍵部件故障時(shí),系統(tǒng)仍能穩(wěn)定運(yùn)行。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

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AST閥在正常運(yùn)行中的動(dòng)作:在機(jī)組啟動(dòng)前發(fā)出掛閘指令,以及正常運(yùn)行時(shí),四個(gè)AST閥關(guān)閉,EH油泵出口經(jīng)過一個(gè)節(jié)流閥至AST閥,AST閥母管油壓建立,AST閥母管的油進(jìn)入薄膜閥的上腔克服彈簧力,使隔膜閥在關(guān)閉位,堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道,使高中壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入工作。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速探測(cè)器,三個(gè)中有兩個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到轉(zhuǎn)速在3300r/min,系統(tǒng)發(fā)信號(hào)使AST閥失電打開,卸去AST閥母管中的壓力,此時(shí)隔膜閥由于彈簧力的作用打開,卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機(jī)組閥門快速關(guān)閉停機(jī),保證汽輪機(jī)的安全。河北DEH控制系統(tǒng)廠家直銷DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面,便于操作人員對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

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啟動(dòng)方式,中壓缸啟動(dòng),在預(yù)暖完成并具備啟動(dòng)條件后,司機(jī)按中壓缸啟動(dòng)按鈕,此時(shí),高壓調(diào)門微開逐漸開啟中壓調(diào)門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當(dāng)?shù)团匀P(guān)時(shí),DEH自動(dòng)開始閥門切換,即逐漸開啟高調(diào)門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關(guān)閉,當(dāng)高、中壓調(diào)門開度達(dá)到 1:3,切換時(shí)間不大于 2.5分鐘,即認(rèn)為切換完成,高、中壓調(diào)門同時(shí)參與控制。一般而言,當(dāng)時(shí)機(jī)組功率應(yīng)達(dá)到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng),當(dāng)旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),可采用高、中壓聯(lián)合啟動(dòng)。此時(shí)高、中壓調(diào)節(jié)閥同時(shí)開啟,且按1:3比例動(dòng)作,以減少中壓調(diào)門的節(jié)流損失。

定滑定運(yùn)行,啟動(dòng)初期,用旁路維持高、中壓進(jìn)汽壓力不變,機(jī)組處于"定壓"運(yùn)行;隨著負(fù)荷增加,當(dāng)高調(diào)門開度達(dá)到90%時(shí),閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度負(fù)荷上升到40%(極熱態(tài)為20%)時(shí),提升主汽壓力,這一階段即為”滑壓運(yùn)行。當(dāng)達(dá)到額定壓力時(shí),負(fù)荷達(dá)到90%,又轉(zhuǎn)入定壓運(yùn)行,閥門開度繼續(xù)升到100%,機(jī)組發(fā)滿功率。上述過程由 DEH自動(dòng)控制。閥門管理,機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),宜用噴嘴調(diào)節(jié)方式,盡量減少處于節(jié)流狀態(tài)下的閥門,減少損失;當(dāng)負(fù)荷變動(dòng)及啟動(dòng)過程中,為保證機(jī)組全周進(jìn)汽,縮短啟動(dòng)時(shí)間,宜采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式,即所有閥門同步開關(guān)。實(shí)現(xiàn)這兩種控制方式的變換,就叫做閥門管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分鐘內(nèi)完成上述轉(zhuǎn)換。DEH系統(tǒng)中的傳感器能夠高精度地測(cè)量壓力和流量,提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

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超速限制功能,當(dāng)由電氣原因(上述a、b類型)造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),則發(fā)電機(jī)甩去全部或大部分負(fù)荷(只剩下廠用電負(fù)荷),由于控制信號(hào)的滯后,加之對(duì)于中間再熱機(jī)組,由于再熱蒸汽系統(tǒng)容積相當(dāng)大及余汽的作用,使汽機(jī)轉(zhuǎn)速快速飛升,如果汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性不理想,就會(huì)造成超速保護(hù)動(dòng)作而停機(jī)。為了防止機(jī)組跳閘,在轉(zhuǎn)速達(dá)到103%(轉(zhuǎn)速達(dá)到3090RPM),通過超速保護(hù)電磁閥(OSP)立即快關(guān)高中壓調(diào)門,抑制轉(zhuǎn)速,起到超速預(yù)警保護(hù)。當(dāng)汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作(上述c類型)造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),機(jī)組會(huì)甩去全部負(fù)荷,此時(shí)機(jī)組的轉(zhuǎn)速與甩負(fù)荷前相比基本不變。DEH控制系統(tǒng)在大型工程機(jī)械上應(yīng)用普遍,提升作業(yè)效率,降低能耗。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

DEH系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)能力,根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,提高控制效果。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

DEH控制系統(tǒng)110%超速試驗(yàn):在ETS保護(hù)投切畫面中,將汽機(jī)超速保護(hù)投入投切開關(guān)到投入狀態(tài),且DEH—NTK機(jī)柜內(nèi)的超速保護(hù)投切開關(guān)到左邊使硬件超速保護(hù)組件的定值升為3302RPM,點(diǎn)擊“OPC禁止按鈕”再點(diǎn)擊“110%超速”按鈕則轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)為3305RPM,當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090RPM時(shí),103%不應(yīng)動(dòng)作,當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3300RPM時(shí),送出110%超速保護(hù)動(dòng)作信號(hào)到ETS停機(jī),為防止ETS系統(tǒng)故障,在轉(zhuǎn)速超過3302RPM時(shí),硬件超速保護(hù)組件的OPC動(dòng)作信號(hào)也隨后輸出。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家