故障：OPC動作調(diào)門關(guān)閉后未開啟：①OPC電磁閥卡塞，OPC動作電磁閥打開后未關(guān)閉，處理方法：這種情況很少，許更換OPC電磁閥；②邏輯設(shè)計不合理，OPC動作后將伺服閥指令強(qiáng)制為0而未恢復(fù)，處理方法：根據(jù)廠家建議對邏輯進(jìn)行修改；③嚴(yán)密性試驗出發(fā)OPC，邏輯要求調(diào)門不再開啟，處理方法：部分機(jī)組有這類設(shè)計，廠家解釋為保證機(jī)組的安全，嚴(yán)密性試驗觸發(fā)OPC后調(diào)門不再開啟。注釋：OPC動作講調(diào)門關(guān)系，待轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下后重新打開，轉(zhuǎn)速不至于甩至0。但是，也出現(xiàn)過OPC動作后，調(diào)門未再度開啟的問題。DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能，可以實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)警故障。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)方案

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗；輪機(jī)程控啟動；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。DEH就是一個將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實閥位信號的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動機(jī)的EH油，油動機(jī)中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時，伺服閥打到A位置，減少油動機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。廣東核電站DEH控制系統(tǒng)價位DEH控制系統(tǒng)具備高可靠性，確保汽輪機(jī)在極端工況下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。

ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機(jī)組的TSI系統(tǒng)、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報警和停機(jī)信號，并進(jìn)行綜合邏輯判斷處理。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運(yùn)行或危及設(shè)備安全的情況時，及時發(fā)出各種停機(jī)/報警、遮斷機(jī)組、關(guān)閉抽汽逆止門等保護(hù)信號，使汽輪機(jī)組安全停機(jī)，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機(jī)診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護(hù)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高。

故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機(jī)信號發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時設(shè)置了報警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報警輸出與跳機(jī)輸出接反，造成誤跳機(jī)。故障：LVDT開度與油動機(jī)開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。DEH控制系統(tǒng)具備緊急停機(jī)功能，確保汽輪機(jī)在緊急情況下迅速安全停機(jī)。

升速控制，在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際之差。經(jīng)PID調(diào)節(jié)運(yùn)算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機(jī)開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為600RPM（可設(shè)定）快速通過臨界區(qū)。在升速過程中，通常需對汽輪機(jī)進(jìn)行中速，高速暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。目標(biāo)轉(zhuǎn)速，除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽機(jī)剛掛閘時，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速：油開關(guān)斷開時，目標(biāo)為主為3000RPM汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零。DEH系統(tǒng)支持在線升級，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機(jī)運(yùn)行性能。北京火電廠DEH控制系統(tǒng)方案

DEH控制系統(tǒng)具有抗干擾能力強(qiáng)、控制精度高、響應(yīng)速度快等特點，提升汽輪機(jī)運(yùn)行品質(zhì)。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)方案

ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理，ETS即汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這引起參數(shù)超過安全值時，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下例任一條件出現(xiàn)時，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號，使AST電磁閥動作，實現(xiàn)緊急停機(jī)。1)汽機(jī)超速110%(DEH來)；2)汽機(jī)超速110%（超速保護(hù)裝置來）；3)軸向位移大二值(+1.3mm,-0.7mmTSI來)；4)脹差超過二值（+4.5mm, -3.5mmTSI來）；5)振動高二值（大于等于80um）；6)#1~~~#4徑向軸承溫度超過110攝氏度（4點，邏輯或）；7)#1~~~~#4徑向軸承回油溫度超過75攝氏度（4點邏輯或）；8)正推力瓦溫度超過110攝氏度（10點，邏輯或）；9)正負(fù)推力瓦回油溫度超過75攝氏度（2點，邏輯）；10)潤滑油壓力低四值0.02(就地來)；11)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動作（電氣來）；12)DEH停機(jī)保護(hù)動作（DEH來）；13)手動停機(jī)（雙按鈕，布置在操作臺上）（無投切）。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)方案