CCS控制，當(dāng)滿(mǎn)足以下條件，可由操作員投入CCS控制：1）操作員自動(dòng)“態(tài)度；2）遙控給定值通道無(wú)故障；3）DCS遙控請(qǐng)求來(lái)；4）已并網(wǎng)；5）無(wú)ETS。在CCS方式下，DEH的接受CCS給定，且切除負(fù)荷反饋。切除CCS方式只滿(mǎn)足任一下列條件：1）“手動(dòng)“狀態(tài)；2）遙控給定值通道故障；3）DCS遙控請(qǐng)求未來(lái)；4）未并網(wǎng)；5）ETS動(dòng)作；6）“遙控切除“按鈕按下。手動(dòng)快減負(fù)荷1切除，只需滿(mǎn)足任一下列條件：1）“手動(dòng)快減復(fù)位”按鈕按下；2）解列。手動(dòng)快減負(fù)荷2投入：需同時(shí)滿(mǎn)足：1）“手動(dòng)快減2”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于50%額定功率；3）并網(wǎng)。DEH系統(tǒng)具備自適應(yīng)功能，根據(jù)汽輪機(jī)特性自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)。浙江新型DEH控制系統(tǒng)制造商

啟動(dòng)方式，中壓缸啟動(dòng)，在預(yù)暖完成并具備啟動(dòng)條件后，司機(jī)按中壓缸啟動(dòng)按鈕,此時(shí),高壓調(diào)門(mén)微開(kāi)逐漸開(kāi)啟中壓調(diào)門(mén)。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當(dāng)?shù)团匀P(guān)時(shí),DEH自動(dòng)開(kāi)始閥門(mén)切換,即逐漸開(kāi)啟高調(diào)門(mén),為維持主蒸汽壓力不變,高旁開(kāi)始關(guān)閉,當(dāng)高、中壓調(diào)門(mén)開(kāi)度達(dá)到 1:3,切換時(shí)間不大于 2.5分鐘,即認(rèn)為切換完成,高、中壓調(diào)門(mén)同時(shí)參與控制。一般而言,當(dāng)時(shí)機(jī)組功率應(yīng)達(dá)到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，當(dāng)旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),可采用高、中壓聯(lián)合啟動(dòng)。此時(shí)高、中壓調(diào)節(jié)閥同時(shí)開(kāi)啟,且按1:3比例動(dòng)作,以減少中壓調(diào)門(mén)的節(jié)流損失。安徽DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)DEH系統(tǒng)的靈活性使得它能根據(jù)不同工藝需求進(jìn)行定制和優(yōu)化。

汽輪機(jī)的作用與工作原理，汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠(chǎng)的三大主要設(shè)備之一。它以鍋爐產(chǎn)生的蒸汽為工質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。就以我們公司為例,陽(yáng)光公司4臺(tái)汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)，是由東方汽輪機(jī)廠(chǎng)與美國(guó)ETSI公司合作生產(chǎn)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電氣部分原來(lái)采用INFI-90分散式控制系統(tǒng)，現(xiàn)在#1、#2機(jī)組經(jīng)過(guò)DCS一體化改造，采用OVATIN控制系統(tǒng)的配置。液壓部分沒(méi)有改變，全部采用高壓抗燃油系統(tǒng)。汽輪機(jī)高壓缸進(jìn)汽口配有4個(gè)調(diào)節(jié)汽閥，中壓缸進(jìn)汽口上配有2個(gè)調(diào)節(jié)汽閥，為保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，還配有相應(yīng)的主汽閥，即2個(gè)高壓主汽閥和2個(gè)中壓主汽閥。10個(gè)進(jìn)汽閥均采用液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)油動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，以滿(mǎn)足動(dòng)作時(shí)間短，定位精度高的要求。

蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的?正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時(shí)應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)?。AST電磁閥有何作用?正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來(lái);當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門(mén)關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。汽輪機(jī)采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動(dòng)力油，小機(jī)組應(yīng)用較多。DEH系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和分析，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)參數(shù)，確保設(shè)備高效運(yùn)行。

DEH在運(yùn)行中通過(guò)對(duì)主汽門(mén)、調(diào)門(mén)閥位的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的控制以及當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)進(jìn)行危急遮斷保護(hù)。DEH調(diào)速控制系統(tǒng):DEH調(diào)速控制的原理，DEH就是一個(gè)將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號(hào)的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開(kāi)大閥門(mén)時(shí)，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的EH油，油動(dòng)機(jī)中活塞上移帶著閥門(mén)閥桿上移，將閥門(mén)打開(kāi)，當(dāng)需要關(guān)小閥門(mén)時(shí)，伺服閥打到A位置，減少油動(dòng)機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門(mén)關(guān)小。在運(yùn)行中如何實(shí)現(xiàn)閥位控制:當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)計(jì)算器算出一個(gè)閥位的給定值和實(shí)際值有了偏差，發(fā)出一個(gè)信號(hào)到調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器根據(jù)這個(gè)偏差來(lái)選擇是增加進(jìn)油或是排油，再把信號(hào)放大到伺服閥能夠感應(yīng)到的信號(hào)，再到油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，閥門(mén)開(kāi)度改變，閥門(mén)上的位置傳感器將新的位置和目標(biāo)值比較，得無(wú)偏差，一次動(dòng)作結(jié)束。DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，對(duì)液壓設(shè)備進(jìn)行精密控制，可以有效提高生產(chǎn)效率。河北DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在危險(xiǎn)環(huán)境中，DEH控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)，維護(hù)安全和穩(wěn)定性。浙江新型DEH控制系統(tǒng)制造商

我們掛閘后，還需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查，看看有沒(méi)有其它的安全隱患。然后我們可以進(jìn)入下一步操作，打開(kāi)主汽門(mén)，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，沖轉(zhuǎn)等。汽輪機(jī)試驗(yàn)，這一部分非常重要，主要是汽輪機(jī)本體的一些試驗(yàn)，包括主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)、調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)、主汽門(mén)活動(dòng)性試驗(yàn)、超速試驗(yàn)等。一般新啟動(dòng)機(jī)組，必須要進(jìn)行主汽門(mén)和調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)，活動(dòng)性試驗(yàn)都是定期工作。在這里筆者要著重強(qiáng)調(diào)一下嚴(yán)密性試驗(yàn)，很多人不是很重視，尤其筆者遇到一些小機(jī)組剛打開(kāi)主汽門(mén)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速就升起來(lái)了，可以說(shuō)非常危險(xiǎn)。如果嚴(yán)密性不好，機(jī)組在甩負(fù)荷過(guò)程中超速是很正常的事。浙江新型DEH控制系統(tǒng)制造商