主汽壓力保護(hù)切除條件：只需滿足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動(dòng)作；3）在“手動(dòng)狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）主汽壓力通道故障；6）在“遙控模式”；7）負(fù)荷小于額定功率10%；8）“主汽壓保護(hù)切除”按鈕按下。主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作，需同時(shí)滿足：1）“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入；2）主蒸汽壓力高于“主蒸汽壓力高限設(shè)定值”；主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作后，將閉鎖負(fù)荷增減，即無(wú)法改變負(fù)荷目標(biāo)值。“主汽壓力低保護(hù)”動(dòng)作：需同時(shí)滿足：1）“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入；2）主蒸汽壓力低于“主蒸氣壓力限定值”，主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作后，將強(qiáng)制切換為閥位控制方式，同時(shí)負(fù)荷指令按照0.5%/S的速率減??；當(dāng)實(shí)際負(fù)荷低于額定負(fù)荷的10%時(shí)主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)復(fù)位DEH控制系統(tǒng)已經(jīng)成為液壓行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)了先進(jìn)制造技術(shù)的落地。山西DEH控制系統(tǒng)廠商

DEH系統(tǒng)由哪幾部分組成?1)01柜一基本控制計(jì)算機(jī)柜，完成對(duì)汽輪機(jī)的基本控制功能，即轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制及超速保護(hù)功能:2)02柜一基本控制端子柜，在控制實(shí)際汽輪機(jī)時(shí)，信號(hào)連到實(shí)際設(shè)備，進(jìn)行仿真超作時(shí)，信號(hào)連到仿真器;3)手動(dòng)操作盤，當(dāng)一對(duì)DPU均故障時(shí)或操作員站故障時(shí)，對(duì)DEH進(jìn)行手動(dòng)操作;4)EH油液壓部分。程序進(jìn)入保持狀態(tài)，表示進(jìn)入TV/IV切換階段，運(yùn)行人員發(fā)出TV/IV切換命令，切換結(jié)束后，GV，IV控制汽輪機(jī)升速到3000轉(zhuǎn)。火電廠汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中較復(fù)雜、較精密的系統(tǒng)。除此之外，筆者認(rèn)為機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對(duì)比較復(fù)雜。湖南智能DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)DEH系統(tǒng)采用電液調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，降低汽輪機(jī)調(diào)節(jié)過(guò)程中的能量損失。

超速保護(hù)控制，功率負(fù)荷不平衡控制，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生瞬時(shí)故障時(shí),發(fā)電機(jī)輸出功率驟減,汽機(jī)尚未及時(shí)減負(fù)荷,因此汽機(jī)轉(zhuǎn)子將突然加速。為解決這一問題,我們測(cè)量中壓缸聯(lián)通管上的壓力,作為汽機(jī)功率的標(biāo)志,當(dāng)汽功率與電功率之差超過(guò) 30%額定功率時(shí),快關(guān)中壓調(diào)門,以改善電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。這種功率負(fù)荷不平衡控制,對(duì)電網(wǎng)末端的機(jī)組尤為重要。超速預(yù)警，當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),若油開關(guān)信號(hào)沒有發(fā)出,由于控制信號(hào)的滯后及余汽的作用,汽機(jī)轉(zhuǎn)速將很快飛升,為防止達(dá)到跳閘轉(zhuǎn)速而引起機(jī)組跳閘，在轉(zhuǎn)速達(dá)103%時(shí),立即快關(guān)高中壓調(diào)門,以抑止轉(zhuǎn)速過(guò)度上升,從而起到預(yù)警作用。超速保護(hù)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)110%時(shí),DEH發(fā)出停機(jī)信號(hào),立即關(guān)閉高中壓主汽門和調(diào)門，切斷進(jìn)汽。

ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理，ETS即汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來(lái)監(jiān)視對(duì)機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這引起參數(shù)超過(guò)安全值時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動(dòng)跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下例任一條件出現(xiàn)時(shí)，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號(hào)，使AST電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。1)汽機(jī)超速110%(DEH來(lái))；2)汽機(jī)超速110%（超速保護(hù)裝置來(lái)）；3)軸向位移大二值(+1.3mm,-0.7mmTSI來(lái))；4)脹差超過(guò)二值（+4.5mm, -3.5mmTSI來(lái)）；5)振動(dòng)高二值（大于等于80um）；6)#1~~~#4徑向軸承溫度超過(guò)110攝氏度（4點(diǎn)，邏輯或）；7)#1~~~~#4徑向軸承回油溫度超過(guò)75攝氏度（4點(diǎn)邏輯或）；8)正推力瓦溫度超過(guò)110攝氏度（10點(diǎn)，邏輯或）；9)正負(fù)推力瓦回油溫度超過(guò)75攝氏度（2點(diǎn)，邏輯）；10)潤(rùn)滑油壓力低四值0.02(就地來(lái))；11)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作（電氣來(lái)）；12)DEH停機(jī)保護(hù)動(dòng)作（DEH來(lái)）；13)手動(dòng)停機(jī)（雙按鈕，布置在操作臺(tái)上）（無(wú)投切）。通過(guò)優(yōu)化液壓系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，DEH控制系統(tǒng)大幅提升了設(shè)備的響應(yīng)速度與可靠性。

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過(guò)程的控制。2、控制方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式、自啟動(dòng)方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動(dòng)控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統(tǒng)具有節(jié)能降耗效果，助力實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)電。上?；痣姀SDEH控制系統(tǒng)定制

DEH控制系統(tǒng)的故障排除功能使得操作員可以迅速識(shí)別和消除潛在問題。山西DEH控制系統(tǒng)廠商

數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機(jī)的工作效率和性能，保障汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。DEH系統(tǒng)運(yùn)行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對(duì)于供熱機(jī)組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號(hào)選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過(guò)電液伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，功率的目的。山西DEH控制系統(tǒng)廠商