故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機(jī)信號(hào)發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時(shí)設(shè)置了報(bào)警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報(bào)警輸出與跳機(jī)輸出接反，造成誤跳機(jī)。故障：LVDT開度與油動(dòng)機(jī)開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對(duì)調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對(duì)調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。DEH系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)仿真功能，為操作人員提供虛擬操作環(huán)境，降低操作風(fēng)險(xiǎn)。湖北DEH控制系統(tǒng)方案

DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0.06%:6)甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，維持3000r/min:7)平均無故障工作時(shí)間 MTBF>25000小時(shí):8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運(yùn)行環(huán)境0~40℃，相對(duì)濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機(jī)柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個(gè)機(jī)柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率<30%，存儲(chǔ)器負(fù)荷率<40%;13)DPU按1:1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)無擾切換至備用DPU。天津可控DEH控制系統(tǒng)定制價(jià)格DEH控制系統(tǒng)的故障排除功能使得操作員可以迅速識(shí)別和消除潛在問題。

機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增減指令，采集汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號(hào)，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組在升速過程中（即機(jī)組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場(chǎng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，經(jīng)DEH好選擇邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號(hào)。此信號(hào)與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計(jì)算，后經(jīng)PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動(dòng)機(jī)的開度給定信號(hào)到伺服卡。此給定信號(hào)在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)LVDT油動(dòng)機(jī)位置反饋信號(hào)進(jìn)行比較后，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥控制油動(dòng)機(jī)的開度，即控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。升速時(shí)操作人員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。

DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗(yàn)調(diào)門不動(dòng)作：①汽輪機(jī)未掛閘，處理方法：聯(lián)系運(yùn)行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進(jìn)行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行拉閘試驗(yàn)；③EH油泵未啟動(dòng)，處理方法：?jiǎn)?dòng)100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動(dòng)，但油壓過低，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開出或者快關(guān)調(diào)門條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門條件；⑥OPC或者AST動(dòng)作信號(hào)未復(fù)位，處理方法：復(fù)位OPC或者AST動(dòng)作信號(hào)；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對(duì)伺服閥進(jìn)行解體清理，更換伺服閥，加強(qiáng)EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機(jī)，處理方法：對(duì)伺服模塊進(jìn)行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動(dòng)，處理方法：對(duì)指令線進(jìn)行重新接線；?調(diào)門本身卡塞，無法啟動(dòng)，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)對(duì)調(diào)門進(jìn)行檢查。通過DEH系統(tǒng)，企業(yè)可以更好地進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，提高產(chǎn)能利用率。

超速遮斷保護(hù)，汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部件的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時(shí)，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力配合的部套會(huì)發(fā)生松動(dòng)，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強(qiáng)度，使部件損壞，為此，汽輪機(jī)均裝有超速保護(hù)裝置。在轉(zhuǎn)速達(dá)到110%（轉(zhuǎn)速達(dá)到3300RPM）時(shí)，高壓遮斷電磁閥HPT和超速保護(hù)電磁閥OPS同時(shí)帶電泄油，迅速切斷進(jìn)氣，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。DEH系統(tǒng)支持在線升級(jí)，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機(jī)運(yùn)行性能。北京自主DEH控制系統(tǒng)現(xiàn)貨直發(fā)

在石油和天然氣行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)用于井口和管道壓力的精確控制，確保安全。湖北DEH控制系統(tǒng)方案

主油箱的容積為800L,其外側(cè)裝有浮子式液位計(jì),具有低油位報(bào)警功能2.5.2 高壓伺服系統(tǒng)，從DEH來的控制信號(hào)通過伺服閥去操作各自的油動(dòng)機(jī),按運(yùn)行需要開大或關(guān)小主汽閥或調(diào)節(jié)閥,裝在油動(dòng)機(jī)上的線性差動(dòng)傳感器LVDT給出閥位反饋信號(hào),在DEH中取得平衡后維持閥門靜止。油動(dòng)機(jī)由油缸、同服閥、液壓集成塊、LVDT、快卸閥和電磁閥等組成。伺服閥為雙閥落下,放掉通往隔膜閥上方的低壓遮斷油,隔膜閥向上動(dòng)作,使下部的高壓抗燃油釋放,從而關(guān)閉所有的閥門切斷汽源,停止汽機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外裝在機(jī)頭的手動(dòng)停機(jī)滑閥及可遠(yuǎn)方操作的電磁閥均可使低壓遮斷系統(tǒng)動(dòng)作。低壓遮斷系統(tǒng)工作性能情況可通過平時(shí)的在線試驗(yàn)了解。高壓遮斷系統(tǒng)和低壓遮斷系統(tǒng),用隔膜閥聯(lián)結(jié)起來。湖北DEH控制系統(tǒng)方案