變頻器“alarm13”過流報警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報警，并能手動復(fù)位，不升速時正常，加速時就報警，重新送電，沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過大引起，用萬用表測km1線圈兩端電壓正常，停電測線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負載過重，機械部分故障；逆變模塊損壞；電動機的轉(zhuǎn)矩過小等。（2）通電后立即報警，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動電路損壞、電流檢測電路損壞。常州金壇施耐德變頻器SK 530E系列維修常見故障及其保養(yǎng)。新疆邦飛利變頻器維修案例分享

維修實例：用戶修一臺340電梯變頻器，本來工作正常，停機檢修后，就一直報過壓。電梯變頻器的過壓，要細分：啟動就報過壓；上行中報過壓；還是下行過程中報過壓??？故障點是不一樣的。如果是停止或者啟動中報過壓故障，故障點一般在母線檢測電路，或者蓄能電容，容量下降。如果是下行中報警過壓，故障點一般出在制動電路，因為電梯變頻器下行過程中，變頻器并沒有真正輸出功率，此時的馬達等同于發(fā)電機原理，經(jīng)IGBT模塊反向充電，這時，會導(dǎo)致母線電壓直線升高。 這臺變頻器靜態(tài)的時候，母線電壓正常。于是便斷開取樣點，從外部加入一個模擬直流電壓，進行調(diào)節(jié)，觀察面板顯示，變化幅度正常，由此我確定檢測電路是好的。繼續(xù)檢測制動電路：模塊沒燒，讓客戶測了外接電阻，也沒有短路，維修一時找不到故障點。然后反復(fù)分析對比，發(fā)現(xiàn)制動動作時，和程序檢出顯示偏差較大，且不規(guī)律。正常電梯變頻器設(shè)定780-800v的母線電壓，為制動動作臨界點。也就是說，只要母線電壓高于800v，制動模塊就開始導(dǎo)通放電。經(jīng)桌面測試，發(fā)現(xiàn)有時母線還在700v的時候，制動模塊就已經(jīng)動作了，有的時候，母線電壓都過了800v，但制動單元才開始動作。上海匯川變頻器維修哪家好富士FUJI變頻器維修不錯的推薦。

有一臺變頻器（MM3-30KW），在使用的過程中經(jīng)常“無故”停機。再次開機可能又是正常的，機器拿到我這兒來以后，開始我也沒有發(fā)現(xiàn)問題所在。經(jīng)過較長時間的觀察，發(fā)現(xiàn)上電后主接觸器吸合不正常--有時會掉電，亂跳。查故障原因，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是因為開關(guān)電源出來到接觸器線包的一路電源的濾波電容漏電造成電壓偏低，這時如果供電電源電壓偏高還問題不大，如果供電電壓偏低就會致使接觸器吸合不正常造成無故停機。 一位來自廊坊的客戶，印刷行業(yè)的，用的印刷器械用的都是西門子的變頻器，近有一臺 變頻器出現(xiàn)了問題，是西門子G150系列變頻器上電后不顯示。現(xiàn)在只有一臺變頻器壞了，影響還不大，只有一臺設(shè)備沒辦法啟動生產(chǎn)了。但還是希望能盡快修好。

默納克電梯主板故障原因及維修： 物理損壞： 當(dāng)涉及默納克電梯電路板損壞時，維修是更明顯的選擇。事實上，PCB 故障的常見原因都源于設(shè)備或其內(nèi)部的物理損壞。這幾乎可以是與身體壓力或震驚有關(guān)的任何事情。有問題的設(shè)備可能是從很遠的地方掉下來的。也許它被另一個物體猛烈撞擊或撞擊？也有可能設(shè)備因任何原因被拆卸，直接損壞電路板。 如何診斷和維修： 通常，這涉及到熔化損壞的電路板部分或通過拆卸和重新組裝來修復(fù)它。由于大多數(shù)物理損傷的性質(zhì)，沒有PCB維護經(jīng)驗的人不太可能將其作為DIY項目完成。物理損傷只能由訓(xùn)練有素和經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員修復(fù)。在大多數(shù)情況下，它需要修改電路板，重新焊接組件，并重新組裝導(dǎo)電痕跡。南京公司三菱變頻器維修FR-E740-11K-CHT記錄.

變頻器散熱引起的故障： 　　散熱板分離散熱技術(shù)也是LENNZE變頻器的一個很大賣點，大家都知道常規(guī)變頻器都是有冷卻風(fēng)扇散熱，但有些場合使用了散熱風(fēng)扇后常常成為變頻器的一個常見故障點。這種現(xiàn)象主要在紡織工廠比較多見。紡織工廠空氣中的棉絮和化纖常常堵塞風(fēng)扇，引起變頻器故障報警。而LENZE變頻器的散熱板分離散熱技術(shù)恰恰解決了這個問題。但我們也會碰到客戶在使用一段時間后出現(xiàn)變頻器帶不起重載的現(xiàn)象，從我們的經(jīng)驗分析也有可能是由于變頻器的散熱問題引起的，由于散熱的不充分，元器件更易老化，損耗更快。一般在這種情況下，更換老化器件就能解決此問題。 　　此外，在實際應(yīng)用中我們也可以依據(jù)變頻器的發(fā)光二極管的狀態(tài)判斷一下變頻器的狀態(tài)及故障，特別是在沒有面板的情況下這種判斷辦法更方便。一般在綠燈亮，紅燈滅的情況下是在控制面板的操作狀態(tài)下。綠燈閃爍，紅燈亮則是操作面板禁止控制。綠燈滅，紅燈一秒閃爍一次，此時變頻器為故障狀態(tài)?？票菷4/F5系列變頻器維修,紡織機變頻器專業(yè)維修，KEB故障分析。南京OMRON變頻器維修價格

變頻器維修之電壓過大的原因.新疆邦飛利變頻器維修案例分享

用模擬測試儀進行輸出測試：電梯變頻器維修模擬測試儀： 模擬測試，在維修高手之間早就在流傳，但把模擬測試做成一個可以兼容的維修測試設(shè)備，我是個。 什么是模擬測試呢？ 就是讓被測試的設(shè)備運行起來，可以加速，驅(qū)動輸出，模塊控制，端子控制，編碼器反饋，都處在真實的工作狀態(tài)中。模擬測試儀也可以帶到現(xiàn)場，讓驅(qū)動器運行起來，直觀的判斷現(xiàn)場的編碼器，輸出缺相等問題。 模擬測試儀這東東，兼容了上位機和測速反饋的功能，我還是挺喜歡的，有了它，不但可以測試電梯變頻器，也可以測試注塑機驅(qū)動器。但這東西畢竟只是模擬，無法帶馬達運行，對變頻器運行中出現(xiàn)過流故障，是沒辦法檢測的（模擬測試只是帶燈泡運行，無法模擬出實際電流）。好處是，不用修改任何參數(shù)，直接就可以啟動運行起來！也不用擔(dān)心修改參數(shù)后無法復(fù)原，相同的系列產(chǎn)品，一條線控制線+一條反饋線，直接搞定。不同的品牌，加轉(zhuǎn)接線，也可以啟動運行。當(dāng)然，模擬測試只是一種工具，目的無非是提高維修件的成功率，真正遇到電流檢測電路有問題的，還得做動態(tài)檢測才行！根據(jù)自己的經(jīng)驗，過得了模擬測試的，修復(fù)成功率達90%+應(yīng)該沒有問題。新疆邦飛利變頻器維修案例分享

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