變頻器“alarm 29” 散熱片溫度過高報(bào)警： 變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm 29”報(bào)警不能復(fù)位，這是我們常碰到的一個(gè)故障。出現(xiàn)這種故障時(shí)，我們應(yīng)首先看一下面板的溫度顯示是否超出參數(shù)設(shè)置的上限，如果超出看是否與現(xiàn)實(shí)溫度相符，如果不相符說明檢測(cè)電路出現(xiàn)故障，經(jīng)查顯示溫度與現(xiàn)實(shí)不符，測(cè)電路14v正常，插頭兩端無(wú)電壓，查電阻R207、R208阻值為無(wú)窮大，更換新件后一切正常。 變頻器能啟動(dòng)有頻率無(wú)電壓： 變頻器顯示正常，并能啟動(dòng)且有頻率變化但沒有交流電壓產(chǎn)生，試換控制板故障依舊，說明故障在功率部分，測(cè)IGBT及相關(guān)電路正常，當(dāng)查到mk1-mk2的排線時(shí)，發(fā)現(xiàn)排線上有線因腐蝕造成接觸阻值過大，用酒精、尖針修理后確切無(wú)誤后重新通電，一切正常。三菱變頻器維修速度快。滁州三菱變頻器維修過壓故障

實(shí)例：客戶送來(lái)一臺(tái)f4 22kw電梯變頻器，來(lái)的時(shí)候電源燒了，整機(jī)無(wú)顯示。22kw的f4有兩個(gè)電源，一個(gè)高壓一個(gè)低壓。奇葩的是震蕩厚膜，用了個(gè)555時(shí)基芯片，但已經(jīng)炸了。時(shí)基芯片看起來(lái)簡(jiǎn)單，但集成在厚膜上，買不到啊，要命的是電阻阻值都是印制上去的，根本推算不出這個(gè)震蕩頻率是多少。考慮再三，決定用拆機(jī)下來(lái)的3844電路板代換，反正次級(jí)加在24v電源上取樣就是，這樣就不用去推敲這個(gè)古怪的電源震蕩頻率。電源維修方案好了，又有配件，一次成功。但，電梯變頻器是閉環(huán)控制的，怎樣試機(jī)？科比我玩得多，有調(diào)試軟件，我一般是先把程序用軟件備份下來(lái)，修復(fù)的時(shí)候如果需要帶馬達(dá)確定，就換一個(gè)控制模式開環(huán)試機(jī)，試好后裝載原來(lái)參數(shù)，然后用模擬測(cè)試儀測(cè)試一下（主要是編碼器反饋）。 科比的變頻器，如果參數(shù)沒有條件備份，建議還是不要改參數(shù)試電機(jī)了。只要改了控制模式，改回去用戶基本宣告用不了，客戶用不了你怎么叫他付錢？鹽城匯川變頻器維修炸機(jī)調(diào)節(jié)變頻器的速度可以節(jié)省電.

變頻器“alarm13”過流報(bào)警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報(bào)警，并能手動(dòng)復(fù)位，不升速時(shí)正常，加速時(shí)就報(bào)警，重新送電，沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過大引起，用萬(wàn)用表測(cè)km1線圈兩端電壓正常，停電測(cè)線圈直流電阻，為無(wú)窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負(fù)載過重，機(jī)械部分故障；逆變模塊損壞；電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等。（2）通電后立即報(bào)警，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動(dòng)電路損壞、電流檢測(cè)電路損壞。

延長(zhǎng)加減速時(shí)間 A： GF 接地故障（GF）變頻器輸出側(cè)接地電流超過變頻器額定電流的50%以上 1）檢查電機(jī)是否絕緣劣化 2）變頻器及電機(jī)間配線是否有破損 A OV; 過電壓（OV）主回路直流電壓高于過電壓檢出標(biāo)準(zhǔn)200V級(jí)：約400V 400V級(jí)：約延長(zhǎng)減速時(shí)間，加裝制動(dòng)控制器及制動(dòng)電阻 A SC 負(fù)載短路（SC）變頻器輸出側(cè)短路檢查電機(jī)的絕緣及阻抗是否正常 A PUF; 保險(xiǎn)絲斷（FI） 1）主回路晶體模塊故障 2）直流回路保險(xiǎn)絲熔斷 1）檢查晶體模塊是否正常 A DC; Bus Fuse open 2）檢查負(fù)載側(cè)是否有短路，接地等情形 OH 散熱座過熱（OH1）晶體模塊冷卻風(fēng)扇的溫度超過允許值檢查風(fēng)扇功能是否正常，及周圍是否在額定溫度內(nèi) A OL1 電機(jī)過負(fù)載（OL1）輸出電流超過電機(jī)過載容量減小負(fù)載 A OL2; 變頻器過負(fù)載（OL2）輸出電流超過變頻器的額定電流值150%1分鐘減少負(fù)載及延長(zhǎng)加速時(shí)間 A PF 輸入欠項(xiàng) 1）變頻器輸入電源欠相 2）輸入電壓三相不平衡 1）檢查電源電壓是否正常 A變頻器維修：變頻器元件壞了怎么辦?

用模擬測(cè)試儀進(jìn)行輸出測(cè)試：電梯變頻器維修模擬測(cè)試儀： 模擬測(cè)試，在維修高手之間早就在流傳，但把模擬測(cè)試做成一個(gè)可以兼容的維修測(cè)試設(shè)備，我是個(gè)。 什么是模擬測(cè)試呢？ 就是讓被測(cè)試的設(shè)備運(yùn)行起來(lái)，可以加速，驅(qū)動(dòng)輸出，模塊控制，端子控制，編碼器反饋，都處在真實(shí)的工作狀態(tài)中。模擬測(cè)試儀也可以帶到現(xiàn)場(chǎng)，讓驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行起來(lái)，直觀的判斷現(xiàn)場(chǎng)的編碼器，輸出缺相等問題。 模擬測(cè)試儀這東東，兼容了上位機(jī)和測(cè)速反饋的功能，我還是挺喜歡的，有了它，不但可以測(cè)試電梯變頻器，也可以測(cè)試注塑機(jī)驅(qū)動(dòng)器。但這東西畢竟只是模擬，無(wú)法帶馬達(dá)運(yùn)行，對(duì)變頻器運(yùn)行中出現(xiàn)過流故障，是沒辦法檢測(cè)的（模擬測(cè)試只是帶燈泡運(yùn)行，無(wú)法模擬出實(shí)際電流）。好處是，不用修改任何參數(shù)，直接就可以啟動(dòng)運(yùn)行起來(lái)！也不用擔(dān)心修改參數(shù)后無(wú)法復(fù)原，相同的系列產(chǎn)品，一條線控制線+一條反饋線，直接搞定。不同的品牌，加轉(zhuǎn)接線，也可以啟動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)然，模擬測(cè)試只是一種工具，目的無(wú)非是提高維修件的成功率，真正遇到電流檢測(cè)電路有問題的，還得做動(dòng)態(tài)檢測(cè)才行！根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，過得了模擬測(cè)試的，修復(fù)成功率達(dá)90%+應(yīng)該沒有問題。西門子變頻器維修6SE7022-6TC61.滁州三菱變頻器維修過壓故障

江蘇蘇州CTB超同步伺服驅(qū)動(dòng)器常見故障維修。滁州三菱變頻器維修過壓故障

2019年是新中國(guó)成立70周年，在我國(guó)銷售行業(yè)同仁的前仆后繼、艱苦的努力下，大批企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)變革中積極把握機(jī)會(huì)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)一騎絕塵。近年來(lái)，我國(guó)銷售產(chǎn)業(yè)“走出去”的步伐加大，在國(guó)際舞臺(tái)的“朋友圈”也越來(lái)越大。中國(guó)的電工電氣獲得了多個(gè)世界優(yōu)先：制造規(guī)模、裝機(jī)量、效率、細(xì)分。電工電氣成為重要元素，可見節(jié)能減排已經(jīng)成為共識(shí)，有望更多人了解電工電氣。從當(dāng)下情況來(lái)看，要把變頻器維修，伺服驅(qū)動(dòng)器維修，數(shù)控系統(tǒng)維修，控制系統(tǒng)維修質(zhì)量的內(nèi)涵延伸到包括產(chǎn)品質(zhì)量在內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量和管理質(zhì)量中去，狠抓落實(shí)，務(wù)求實(shí)效，進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，與時(shí)俱進(jìn)，圍繞主業(yè)，構(gòu)成強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)鏈，真正把企業(yè)做精做強(qiáng)，提高綜合能力。在銷售技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新方面，有些企業(yè)已取得多項(xiàng)發(fā)明專利和資質(zhì)認(rèn)證，碩果頗豐，特別是組串式逆變器自用的直流開關(guān)是國(guó)產(chǎn)中獨(dú)一擁有UL認(rèn)證的直流開關(guān)產(chǎn)品。此外，根據(jù)不同市場(chǎng)特性，通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，開發(fā)適合各國(guó)當(dāng)?shù)匕l(fā)展、市場(chǎng)需求的產(chǎn)品及服務(wù)，獲得了多國(guó)合作伙伴的高度認(rèn)可。滁州三菱變頻器維修過壓故障

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