編碼器故障： 故障原因:變頻器檢查到編碼器反饋回來的速度出錯，可能由于(1)、與RTAC的通訊中斷。(2)、脈沖編碼器故障。(3)、電纜連接松動。 (4)、在1MS內編碼器的脈沖頻率變化過大。 解決方法:(1)、檢查RMIO 板和編碼器控制板的連接。 (2)、檢查周圍是否有高輻射的元件設備。(3)、檢查編碼器與電機軸的聯(lián)結是否可靠。 (4)、檢查編碼器和接線包括 CHA 和 CHB 的相序。 (5)、檢查設備的接地是否完好。 內部過溫： 故障原因:變頻器溫度超過 125 度。 解決方法:(1)、檢查風扇線圈是否損壞 (2)、清掃散熱器上的灰塵。(3)、檢查電機容量是否和變頻器容量匹配。(4)、在更換新冷風風扇時，要注意有的風扇帶自動轉動信號，有的不帶風扇轉動信號，換原型號風扇’ 主從控制時，主 / 從變頻器電流差別過大。 故障原因:(1)、可能由于機械原因，齒輪嚙合。 (2)、編碼器反饋不準，造成從機跟隨有偏差等。羅賓康變頻器維修|力士樂變頻器維修實力技術。江蘇艾默生CT變頻器維修案例分享

變頻器在工控維修行業(yè)中，是繞不開的入門級設備，變頻器的主要作用就是驅動電機，把小信號轉換為受控的交變電流電壓。在實際維修中，驅動控制設備也是容易損壞的。 各種驅動控制器： 驅動的種類很多，其中變頻器具性的。乍一看，交流控制產(chǎn)品已經(jīng)成為市場主流。但直流控制產(chǎn)品，事實上也并沒有退出歷史舞臺，以abb公司的dcs直流調速器系列，西門子的6ra直流調速器系列為例，直流調速器的更新?lián)Q代，幾乎和變頻器是同步的。直流調速適用于大功率，低速高扭的應用場合，雖然馬達昂貴，維護也麻煩些，但其功率可觀?。≥p而易舉就可以做到兆瓦級別，而且控制精確度依然非常的理想。直流調速器技術，歐美具性，這點連日本都不行。國內有生產(chǎn)，不是仿制品就是山寨貨，沒有叫得響的單獨品牌，具的如etd（易泰帝），其實血統(tǒng)還是泊來的，但已經(jīng)好歹將復雜的操控界面中文化了，這點還是要點贊的。揚州SEW變頻器維修廠家ABB變頻器維修怎樣調試接線呢.

C037 點動 1 頻率 40Hz 參數(shù)集 1//25Hz 參數(shù)集 2 　　C038 點動 2 頻率 45Hz 參數(shù)集 1//30Hz 參數(shù)集 2 　　C039 點動 3 頻率 40Hz 參數(shù)集 1//35Hz 參數(shù)集 2 　　C050 輸出頻率 **Hz 運行頻率值 　　C052 電機電壓 **V 變頻器輸出電壓瞬時值 　　C053 直流母線電壓 **V 變頻器內部電容兩端電壓，一般在 600V 左右變化 　　C054 電機視在電流 **A 變頻器輸出電流瞬時值 　　C055 控制器負載 **% 變頻器輸出負載率，與電機實際負載有關 　　 C056 散熱片溫度 **℃ 監(jiān)控變頻器溫度 　　C084 電機定子電阻 ** 矢量控制電動機定子繞組電阻值 　　C087 電動機額定轉速 1450電動機銘牌值 　　C088 電動機額定電流 **A 電動機銘牌值，注意電機保護有關 　　C089 電動機額定頻率 50Hz 電動機銘牌值 　　C090 電動機額定電壓 380V 電動機銘牌值

艾默生變頻器維修： 生產(chǎn)FECD整機老化后PQC測試報POFF或E019，用手摸U1有點熱，更換U1后OK。 寫不進軟件：FECD控制板U1 U2 U16 U301都寫不進軟件，在測試工裝上電發(fā)現(xiàn)5V短路，但用萬用表量5V到地之間的電阻值又正常。拆過很多器件，分析了很久才了現(xiàn)U329裝反。修生產(chǎn)送修 的單板，首先不要急著去測量，去換器件維修。要先觀察：正面，反面，故障點近距離，遠距離等有無連錫，虛焊，裝反，裝錯。 艾默生變頻器報警代碼維修講解： 故障代碼 故障類型 故障代碼 故障類型 POFF 輸入欠壓 E008 輸入缺相 E001 加速過流 E009 輸出缺相 E002 減速過流 E010 模塊保護 E003 恒速過流 E011 逆變過熱 E004 加速過壓 E012 整流過熱 E005 減速過壓 E016 讀寫故障 E006 恒速過壓 E018 接觸器未吸合 E007 控制電源過壓 E019 電流檢測電路故障變頻器外部終端控制特點.

輸出電流過大： 故障原因:輸出電流超過軟件的過流跳閘極限。 解決方法:(1)、檢查電機負載是否短路。(2)、檢查電機制動器是否完全打開。(3)、在確定電機和繞組線圈故障后，更換時注意原有型號和參數(shù)。 (4)、檢查參數(shù)設定是否合適，包括升速和降速的時間是否設定太短、啟動轉矩是否太小。 直流回路過電壓 故障原因:直流回路的 DC 電壓超過 DC 過壓跳閘的限制值。 解決方法:(1)、檢查主電源供電是否正常。 (2)、檢查有關減速的參數(shù)時間設定是否太短。(3) 檢查制動斬波器和制動電阻。 制動器故障 故障因:制動器運轉不到位，到位信號限位不起作用，制動器機械故障。 解決方法:(1)、檢查制動器供電是否正常。 (2)、檢查制動確認信號與DI1的連線是否斷路。 (3)、檢查制動器限位及返回信號。 (4)、檢查制動器是否動作，如無動作則檢查制動器電源和制動器是否損壞。變頻器維修之電壓過大的原因.揚州SEW變頻器維修廠家

電纜公司日本三墾變頻器死機故障維修.江蘇艾默生CT變頻器維修案例分享

維修實例：用戶修一臺340電梯變頻器，本來工作正常，停機檢修后，就一直報過壓。電梯變頻器的過壓，要細分：啟動就報過壓；上行中報過壓；還是下行過程中報過壓?。抗收宵c是不一樣的。如果是停止或者啟動中報過壓故障，故障點一般在母線檢測電路，或者蓄能電容，容量下降。如果是下行中報警過壓，故障點一般出在制動電路，因為電梯變頻器下行過程中，變頻器并沒有真正輸出功率，此時的馬達等同于發(fā)電機原理，經(jīng)IGBT模塊反向充電，這時，會導致母線電壓直線升高。 這臺變頻器靜態(tài)的時候，母線電壓正常。于是便斷開取樣點，從外部加入一個模擬直流電壓，進行調節(jié)，觀察面板顯示，變化幅度正常，由此我確定檢測電路是好的。繼續(xù)檢測制動電路：模塊沒燒，讓客戶測了外接電阻，也沒有短路，維修一時找不到故障點。然后反復分析對比，發(fā)現(xiàn)制動動作時，和程序檢出顯示偏差較大，且不規(guī)律。正常電梯變頻器設定780-800v的母線電壓，為制動動作臨界點。也就是說，只要母線電壓高于800v，制動模塊就開始導通放電。經(jīng)桌面測試，發(fā)現(xiàn)有時母線還在700v的時候，制動模塊就已經(jīng)動作了，有的時候，母線電壓都過了800v，但制動單元才開始動作。江蘇艾默生CT變頻器維修案例分享