我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀國內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運(yùn)輸上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年以來，中國速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長速度?！叭备?億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“**老大”。中國更是世界上**大的水果、蔬菜生產(chǎn)國，2005年，全國水果總需求量達(dá)到7400萬噸，人均需求量為。2010年，中國水果總需求量約達(dá)到8000萬噸，人均需求量相應(yīng)達(dá)到。同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均。2010年，中國蔬菜總需求量約達(dá)到30408萬噸，人均需求量相應(yīng)為。按說如此大的冷凍冷藏需求市場必然帶動冷鏈產(chǎn)業(yè)的大幅度上升，但是就目前現(xiàn)狀來看，卻有著嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象，不能充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，這種現(xiàn)狀在大型城市中尤為凸顯。國內(nèi)外冷鏈?zhǔn)袌霾罹嗷瘹W美、日本等發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入集貿(mào)市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現(xiàn)象，并不完整。發(fā)達(dá)國家已形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。冷鏈物流大多是以生產(chǎn)端結(jié)合市場的情況進(jìn)行生產(chǎn)和配送，由于信息獲取的不及時、準(zhǔn)確性低以及高成本。浦東新區(qū)企業(yè)冷鏈物流品質(zhì)保障

    其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的特定低溫環(huán)境下，減少損耗，防止污染和變質(zhì)，以保證產(chǎn)品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。[2]冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則”：產(chǎn)品**終質(zhì)量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時間—溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。冷鏈設(shè)備是從供應(yīng)鏈的角度來定義的。各類產(chǎn)品有其獨(dú)特性，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈也具有獨(dú)特性；冷凍類產(chǎn)品，由于產(chǎn)品要求所處的環(huán)境通常為低溫或低濕共同特性，所以稱為冷凍產(chǎn)品，冷凍產(chǎn)品的供應(yīng)鏈稱為冷鏈；用于制造低溫、低濕環(huán)境的設(shè)備，稱為冷鏈設(shè)備。靜安區(qū)企業(yè)冷鏈物流信息推薦發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流意識強(qiáng)發(fā)達(dá)國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置。

    主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。（1）批發(fā)型美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛，1995年銷售額達(dá)20億美元。經(jīng)營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98%的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費(fèi)。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所以，當(dāng)配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過計(jì)算機(jī)獲取會員店的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運(yùn)部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心24小時運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。

    起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對“Logistics”一詞的翻譯“物流”。中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。物流，英文名稱：logistics。定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。物流管理（LogisticsManagement）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)**佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流以滿足一定的經(jīng)濟(jì)、***、社會要求為目的。冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。

    并通過創(chuàng)造時間價值和場所價值來實(shí)現(xiàn)目的。服務(wù)商流在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個道理。保障生產(chǎn)從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。方便生活實(shí)際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界明星出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相。冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運(yùn)送到目的地時仍然很新鮮。普陀區(qū)如何冷鏈物流創(chuàng)造輝煌

冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系。浦東新區(qū)企業(yè)冷鏈物流品質(zhì)保障

    同時在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面給予大力支持。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)如何更進(jìn)一層以上我們說到企業(yè)缺乏一體化服務(wù)，一體化冷鏈物流配送不僅要求企業(yè)有著充裕的資金，而且在軟件管理方面也是很大的考驗(yàn)。在硬件設(shè)施、軟件管理上，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高；專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)；物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。在人才利用上，應(yīng)日趨完善教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)出更專業(yè)的行業(yè)優(yōu)秀人才。鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)和推動高等院校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)，開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育。在法律法規(guī)、體系建設(shè)方面，**應(yīng)為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供有力的宏觀管理保障機(jī)制。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)對推動我國經(jīng)濟(jì)與社會協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，冷鏈物流配送系統(tǒng)形成的話，必將帶動一些相應(yīng)產(chǎn)業(yè)，像速凍產(chǎn)業(yè)和蔬菜產(chǎn)業(yè)提高到一個新水平。發(fā)展我國冷鏈物流業(yè)勢在必行，有效縮短與居民消費(fèi)需求之間的差距，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口量。從我國國情出發(fā)，完善相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將各環(huán)節(jié)連接起來形成一個系統(tǒng)化的模式，把握市場需求，遵循市場規(guī)律，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)性的穩(wěn)定發(fā)展。物流的概念**早是在美國形成的。浦東新區(qū)企業(yè)冷鏈物流品質(zhì)保障

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