企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個**的職能部門,總是想方設法降低其運輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,這雖然省下了運費,卻失去了客戶,導致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產,而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體**優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個階段,物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,達到整體效益的**大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地,美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會,而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會。冷鏈(coldchain)是指某些食品原料、經過加工的食品或半成品、特殊的生物制品和藥品在經過收購、加工、滅活后,在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、使用過程中。冷鏈物流具有非常高的效率,不同地域之間的食物輸送非常的方便,食物在運送到目的地時仍然很新鮮。金山區(qū)咨詢冷鏈運輸經驗豐富
我國冷鏈物流產業(yè)現(xiàn)狀國內的冷鏈物流產業(yè)存在著很大的發(fā)展空間,著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。據不完全統(tǒng)計,自1995年以來,中國速凍食品的產量以20%的速度遞增,近三年來甚至以35%的高速度遞增,遠高于全球9%的平均增長速度?!叭备?億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“**老大”。中國更是世界上**大的水果、蔬菜生產國,2005年,全國水果總需求量達到7400萬噸,人均需求量為。2010年,中國水果總需求量約達到8000萬噸,人均需求量相應達到。同年,中國蔬菜總需求量為29517萬噸,人均。2010年,中國蔬菜總需求量約達到30408萬噸,人均需求量相應為。按說如此大的冷凍冷藏需求市場必然帶動冷鏈產業(yè)的大幅度上升,但是就目前現(xiàn)狀來看,卻有著嚴重滯后的現(xiàn)象,不能充分滿足人們日益增長的需求,這種現(xiàn)狀在大型城市中尤為凸顯。國內外冷鏈市場差距化歐美、日本等發(fā)達國家農產品進入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上,而我國目前進入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%,肉類只占到15%,水產品也只有23%。即使是使用冷鏈運輸的產品,在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現(xiàn)象,并不完整。發(fā)達國家已形成完整的農產品冷鏈物流體系。上海企業(yè)冷鏈運輸創(chuàng)造輝煌冷鏈物流經過多年的發(fā)展,已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系。
生鮮易腐農產品已經占到銷售總量的多半,并且在不斷增長。發(fā)達國家就采用冷鏈物流來減少農產品損耗、降低了成本,從而間接增加農產品產量和農業(yè)產值。國內在食品物流配送中,很多產品都不用冷藏車。以北京為例,大約有70%以上的食品配送只采用普通運輸車輛來配送。不但食品冷鏈物流采用率比較低,而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴格性。我國冷鏈布局過于分散,全國冷庫總容量現(xiàn)有880萬噸。這些冷庫主要分散在各水果蔬菜主產區(qū)、大中城市郊區(qū)的蔬菜基地和滿足城區(qū)凍肉儲備任務的儲藏基地,無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障,因此在冷庫建設需求上仍存在很大缺口。市場亂象亟待規(guī)范國內大型城市,由于國際化程度加強,這些城市對高質量冷鏈服務的需求相當龐大??v觀整個冷鏈物流產業(yè)市場,太多的現(xiàn)象有待去**去完善。國內冷鏈物流企業(yè)很少提供一體化服務,就像一個房子只有大體骨架,卻缺少屋內的家具一樣,企業(yè)只實現(xiàn)了初步的基本功能,在產業(yè)運營規(guī)模上還有提升的必要。國家發(fā)改委在2010年7月28日發(fā)布的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》[3]中就明確提出,要“爭取到2015年,推動全社會通過改造、擴建和新建,達到增加冷庫庫容1000萬噸的目標”。
具體的冷鏈設備有:低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、普通冰箱、冷藏車、冷藏箱、疫苗運輸車、備用冰排等。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。(1)冷凍加工:包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結,以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程;也包括果蔬的預冷;各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。(2)冷凍貯藏:包括食品的冷卻儲藏和凍結儲藏,以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏,它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。(3)冷藏運輸:包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中,溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一,所以運輸工具應具有良好性能,在保持規(guī)定低溫的同時,更要保持穩(wěn)定的溫度,遠途運輸尤其重要。(4)冷凍銷售:包括各種冷鏈食品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售,它由生產廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展。冷鏈物流的硬件設施完善國外冷凍設備比較先進,各種制冷機和速凍設備齊全。
其各個環(huán)節(jié)始終處于產品所必需的特定低溫環(huán)境下,減少損耗,防止污染和變質,以保證產品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應鏈系統(tǒng)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證物品質量和性能的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。[2]冷鏈物流應遵循“3T原則”:產品**終質量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間(time)、溫度(temperature)和產品耐藏性(tolerance)?!?T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關系。由于冷藏食品在流通中因時間—溫度的經歷而引起的品質降低的累積和不可逆性,因此對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標。冷鏈設備是從供應鏈的角度來定義的。各類產品有其獨特性,產品的供應鏈也具有獨特性;冷凍類產品,由于產品要求所處的環(huán)境通常為低溫或低濕共同特性,所以稱為冷凍產品,冷凍產品的供應鏈稱為冷鏈;用于制造低溫、低濕環(huán)境的設備,稱為冷鏈設備。冷鏈物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售。嘉定區(qū)企業(yè)冷鏈運輸質量保障
冷鏈物流的適用范圍包括:初級農產品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉產品。金山區(qū)咨詢冷鏈運輸經驗豐富
市場流通環(huán)境和強化消費信用體系建設,為加快建設覆蓋線上線下的重要倉儲、裝卸服務,報關、報檢技術領域內的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢和技術服務,海上國際貨物運輸代理,航空國際貨物運輸代理,陸路國際貨物運輸代理,代理報檢服務,報關業(yè)務,從事貨物及技術的進出口業(yè)務;普通貨運;貨物用運輸(集裝箱);貨物用運輸(冷藏保鮮);大型物件運輸(一)。體系,提供了重要保證。持續(xù)優(yōu)化消費環(huán)境,促進商業(yè)繁榮,激發(fā)國內消費潛力,更好滿足我們**消費需求,促進國民經濟持續(xù)健康發(fā)展。由于國內經濟結構正在向產業(yè)互聯(lián)網方向步進,數字化的概念也正在被普及。諸如“經濟數字化、互聯(lián)網數字化......”,因此由數字化推動的銷售產業(yè)意義和商業(yè)價值更為人所關注。尤其是在產業(yè)浪潮下,面對互聯(lián)網紅利落后的窘況,新科技新數字所引導的銷售或許是一場變革。隨著技術本身的變化,雖然大數據點名率很高,但是很多行業(yè)在線上化、數據化、流程化都沒有完成,而在這一方面,整個產業(yè)的提升空間還是很大,如何利用數字化去落實服務型就值得思考了。近年來,我國工業(yè)發(fā)展迅猛,但是,陸路國際貨物運輸代理,技術服務,裝卸服務,代理報檢服務并非順風順水。因為大量國外品牌入駐,占據著市場的消費力,給國內品牌造成了不小的競爭壓力,但是國外品牌并非都是質量好的,很多價格昂貴品質又非常差,給企業(yè)用戶造成了很大的損失。金山區(qū)咨詢冷鏈運輸經驗豐富
上海志甄物流有限公司致力于商務服務,是一家服務型公司。公司業(yè)務分為陸路國際貨物運輸代理,技術服務,裝卸服務,代理報檢服務等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進,為客戶提供良好的產品和服務。公司注重以質量為中心,以服務為理念,秉持誠信為本的理念,打造商務服務良好品牌。上海志甄憑借創(chuàng)新的產品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。