稀釋劑是冷補瀝青混合料的關鍵組分之一，可以確保瀝青在常溫或低溫條件下具有較低的粘度和較好的流動性，混合料具有良好的施工和易性。路面坑槽修補后，隨著稀釋劑的揮發(fā)，混合料強度會不斷增強。稀釋劑應按照以下原則進行選擇：１）對瀝青具有一定溶解性；２）具有適當的揮發(fā)性；３）對人體和環(huán)境無毒無害。因此根據以上原則，稀釋劑一般選用柴油、煤油和植物油中的一種或兩種。另外隨著環(huán)保和材料循環(huán)利用的倡導，也有研究單位根據使用需求選用廢棄食用油等廢舊材料作為稀釋劑材料。冷態(tài)修補用的材料即為冷補料，英文名為Cold Patch。安徽透層添加劑供應商

在瀝青路面坑槽修補應用中，傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術較為成熟，路用性能好，但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發(fā)生老化對溫度要求比較嚴格，同時又存在現(xiàn)拌現(xiàn)鋪，無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養(yǎng)護中，坑槽修補施工幾乎都是晴朗天氣進行，而在低溫或者陰雨潮濕季節(jié)，一般不能進行路面坑槽修補工作，如果在陰雨天氣修補也會使得修補質量極差，浪費人工和材料。山西瀝青混合料添加劑供應商高速公路、市政道路工程的修補，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清理要見到固體堅固面為止。

傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料進行道路修補時，具有性能尚可、材料來源廣、價格較低的優(yōu)點，但是缺點也是顯而易見的，有如下幾點：1）適應天氣和溫度的問題，對環(huán)境溫度要求較高，低溫下不能施工，雨雪天氣不能施工；2）需拌合站拌合后保溫運輸，造成能源費用增加；3）必須即拌即用，溫度下降后廢棄造成材料浪費；4）對壓實設備有要求，并且必須機械壓實； 5）耐久性問題，使用壽命與施工質量密切相關；6）工人近距離接觸熱瀝青排放的氣體，對身體健康有危害。

冷補料的強度形成過程和熱拌瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱拌瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青合混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。混合料的強度形成有一個緩慢的過程?；旌狭显跀備仯雺簳r具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固?；旌狭系拿芏仍龃?，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7一10天時間。此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補料具有良好的粘結性能和松散施工性能是其不同于普通瀝青混合料修補材料的特點，可以全天候使用。

冷補瀝青混合料在施工溫度下經過壓實能夠緊密粘聚成型，如此方能形成足夠的強度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性。我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）提出：將一定質量的混合料裝入試模中，４°Ｃ養(yǎng)生2-3個小時后雙面擊實５次，放入標準篩上來回滾動20次，破損率不大于40%。然而，此方法并未明確提出標準篩應采用的規(guī)格，同時只規(guī)定了試件壓實次數，卻未對試件高度提出具體要求。為了滿足立即開放交通的要求，路面坑槽修補完成后要有一定強度才能經受車輛荷載作用，此即初始強度。根據國內外路面養(yǎng)護經驗及性能評價方法，一般采用馬歇爾穩(wěn)定度作為評價冷補瀝青混合料初始強度的指標。冷補料的生產分為兩個階段，稀釋瀝青的生產階段和混合料拌和階段。江西微表處瀝青添加劑廠家

冷補料是一種技術含量較高的道路修補材料，一般可以全天候使用。安徽透層添加劑供應商

冷補瀝青混合料也是一種將冷補瀝青液、集料和填料根據比例要求制備的復合型材料。冷補瀝青混合料一般是使用溶劑將瀝青稀釋成在常溫或低溫條件下可以流動，并具有一定粘度的瀝青液，并通過添加劑或改性劑改善瀝青液的性能表現(xiàn)，再與集料等拌和成混合料，保證了其可在常溫或低溫狀態(tài)下的運輸和施工。在進行坑槽修補時可直接將拌合好的冷補瀝青混合料放置于坑槽中壓實整平。修補完成后，在車輛荷載和氣候環(huán)境的影響下，材料中的稀釋劑逐漸揮發(fā)，瀝青粘度得到增長，混合料間的空隙逐漸減小，集料間結合更加密實，強度和穩(wěn)定性漸漸得到增強，并終達到成型強度。因此冷補瀝青混合料具有良好的強度和穩(wěn)定性，而且成型時間較短，操作方法簡便，生產成本低，適用于交通量大的道路。安徽透層添加劑供應商