不平衡的分類及平衡方式轉(zhuǎn)子不平衡分為靜不平衡、偶不平衡和動不平衡三種情況。對前一種的平衡校正稱為靜平衡，對后兩種平衡校正稱為動平衡。以上三種不平衡情況，它們的平衡方法都不一樣·靜不平衡相當(dāng)于把一個不平衡質(zhì)量m加在質(zhì)量為M、半徑為r的平衡轉(zhuǎn)子的中心平面上。這時轉(zhuǎn)子新的重心位于原重心平面內(nèi)離原來重心的距離為e(e=mr/M稱為偏心距)，新的中心慣性主軸和轉(zhuǎn)動軸線始終平行，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，由偏心距引起離心慣性力使軸承產(chǎn)生振動，要使這種轉(zhuǎn)子平衡，只需在中心平面內(nèi)m的對稱位置上加一相等的質(zhì)量，轉(zhuǎn)子便平衡了。·偶不平衡相當(dāng)于在一個平衡轉(zhuǎn)子的一個平面上180度加兩個相等重量的不平衡量。中心慣性主軸通過質(zhì)點而與轉(zhuǎn)動軸線相交成α角。要平衡這種轉(zhuǎn)子不能單獨用一個力來平衡，即不能在一個平面上加重或去重，而必須在兩個平面上加重或去重，才能使轉(zhuǎn)子得到平衡。動不平衡是普遍的不平衡現(xiàn)象。它相當(dāng)于靜不平衡和偶不平衡的組合。轉(zhuǎn)子的中心慣性主軸和轉(zhuǎn)動軸線既不平行也不相交，要平衡這種轉(zhuǎn)子必須在兩個或多個平面上加重或去重才能使轉(zhuǎn)子得到平衡。高速主軸動平衡機是一種用來測定轉(zhuǎn)子或主軸的不平衡量的儀表設(shè)備。內(nèi)蒙古平衡機售后服務(wù)

1、動平衡機夾具定位外圓垂直接觸面是否存在切削毛刺、突起或漆面干涸點等容易造成裝夾后工件與動平衡機主軸不同心會導(dǎo)致重復(fù)測量不一致現(xiàn)象。2、輪輞與動平衡機夾具水平接觸面是否平整無磕碰或切削毛刺、漆面干涸點等影響夾裝水平度的情況，也會導(dǎo)致重復(fù)測量不一致現(xiàn)象。由于每次對輪胎總成進行夾裝時以上情況都可能存在，因此造成重復(fù)檢測數(shù)據(jù)有誤差。此時不應(yīng)輕易判定平衡機精度出現(xiàn)問題，可對設(shè)備進行簡易的重復(fù)檢測誤差測試，即對同一工件進行夾裝后不移動，進行連續(xù)重復(fù)檢測，取所得數(shù)值進行誤差范圍計算，可確定設(shè)備的檢測誤差范圍是否達標(biāo)。以側(cè)面印證設(shè)備是否出現(xiàn)問題。平衡機的精確度檢定應(yīng)按照中華人民共和國交通部批準(zhǔn)實施的《車輪動平衡機檢定規(guī)程》進行檢測和校準(zhǔn)。內(nèi)蒙古平衡機售后服務(wù)在現(xiàn)代機械中，由于撓性轉(zhuǎn)子的廣泛應(yīng)用，人們研制出了撓性轉(zhuǎn)子平衡機。

關(guān)于輪胎平衡機檢測誤差的分析說明校驗汽車車輪動不平衡量的車輪動平衡機(以下簡稱“動平衡機”)現(xiàn)已逐漸普及。車輪通過動平衡機的校準(zhǔn)后，很大程度上減少了輪輞和輪胎組成的輪胎總成的剩余動不平衡量，極大地改善了車輛的震顫等問題，對汽車的高速行駛起到了重要的安全保障作用。因此，動平衡機及其計量校準(zhǔn)受到了極大的重視。由于動平衡機在檢測、校驗汽車車輪動不平衡量上起著越來越大的作用，對動平衡機的了解就有十分必要。動平衡機的精度參數(shù)是用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子在理想狀態(tài)下得出的，不同的工件在精度上有所差別，目前有許多用戶在檢測動平衡機的精度時看重的是動平衡機顯示的不平衡量量值大小和角度位置是否有偏差，當(dāng)發(fā)現(xiàn)重復(fù)檢測時輪胎的動不平衡量值與角度有較大誤差就認(rèn)為是動平衡機出現(xiàn)了問題，這種認(rèn)識是片面的。以下幾方面也是造成重復(fù)檢測誤差的重要干擾因素：

動平衡機是一種專業(yè)的工具，主要用于對旋轉(zhuǎn)部件（如發(fā)動機、風(fēng)扇、軸、電機等）進行動態(tài)平衡測試和調(diào)整。它的作用是通過檢測旋轉(zhuǎn)部件的不平衡情況，并對其進行精確的校正，使其達到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。這可以使旋轉(zhuǎn)部件在高速運轉(zhuǎn)時減少振動和噪音，提高其性能、耐久性和穩(wěn)定性，同時也可以減少機器的損壞和事故的發(fā)生。因此，動平衡機被廣泛應(yīng)用于制造、修理和維護各種旋轉(zhuǎn)設(shè)備和機器。

動平衡的作用是:

1、提高旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子及其構(gòu)成的產(chǎn)品質(zhì)量;減小噪聲;

2、減小振動;

3、提高支承部件(軸承)的使用壽命;

4、降低使用者的不舒適感;

5、降低產(chǎn)品的功耗。 平衡機拖動轉(zhuǎn)子的傳動方式有圈帶拖動，聯(lián)軸節(jié)拖動和自驅(qū)動。

軌道平衡機由兩條軌道固定在兩個支架上組成，如圖5-10所示。軌道斷面有圓形、梯形或棱形等多種形狀，由高碳鋼制成，平頂表面要求硬度很高。圓形軌道的直徑D=50~60毫米，常用以平衡重量不大于100公斤力的小機件。具有平頂寬度b的軌道，用以平衡較大的重物。b值可按下式近似選取:式中:G轉(zhuǎn)子的重量(公斤力);d-放置軌道上的軸頸直徑(毫米)。軌道平衡機的平頂表面光潔度不低于78,安裝后兩軌道的平頂不水平度(用水準(zhǔn)儀測量)允差為0.05毫米/米，軌道間的不平行度允差為2毫米/米，軸d的徑向跳動允差為0.005~0.01毫米。軌道平衡機的軌道長度L應(yīng)不小于7d。當(dāng)d170~200時，通常取L=1.2~1.5米平衡機是測量旋轉(zhuǎn)物體(轉(zhuǎn)子)不平衡量大小和位置的機器。輥子平衡機單價

雙面平衡機能測量動不平衡，也能分別測量靜不平衡和偶不平衡，一般稱為動平衡。內(nèi)蒙古平衡機售后服務(wù)

通風(fēng)機轉(zhuǎn)子的平衡校正，分為靜平衡校正和動平衡校正兩種。一般的要求是:經(jīng)過靜平衡校正后，還須再作動平衡校正。但對于符合某些條件的罷轉(zhuǎn)子，也可作靜平衡校正。須作動平衡校正或作靜平衡校正，取決于通風(fēng)機的轉(zhuǎn)速 n，以及通風(fēng)機葉片最大長度 L與葉輪外圓直徑 D之比L/D 的大小。這種關(guān)系示于圖 5-8。圖中 a 線的下方為靜平衡適用范用:b 線的上方為動平衡適用范圍:在 a 線和b 線之間的區(qū)域，對于重要設(shè)備配套的通風(fēng)機須作動平衡，對于一般通風(fēng)機作靜平衡即可。必須指出，圖中的規(guī)定只是概略值，實際上只要方法正確，在某些條件下以精密靜平衡校正來代替動平衡校正，是可以取得良好的結(jié)果的。例如，對于葉輪直徑不大于 0.6~1 米，葉輪寬度小于直徑一半的轉(zhuǎn)子的動不平衡度是不大的，在檢修中采用簡單的動平衡校正方法，很難獲得滿意的結(jié)果，若作精密的靜平衡校正,反可獲得良好的結(jié)果。作精密的靜平衡校正時，是將葉輪、皮帶輪等分別作平衡校正，如果通風(fēng)機有兩個葉輪，也分別作校正。待全部校正部件裝配后，再作一次的靜平衡校正內(nèi)蒙古平衡機售后服務(wù)