換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。這種變換閥在石油、化工生產中有著***的應用，在合成氨造氣系統(tǒng)中**為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，多用于較小流量的場合。工作時只需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般*用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。節(jié)流閥的外形結構與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。介質在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成前列角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。 多路閥的工作原理介紹。山東6聯多路閥工廠

    一、液壓閥介紹液壓閥是由壓力油控制的一種自動化元件，一般情況下是與電磁配壓閥進行組合使用的。主要用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷操作。也可用于油路中的夾緊、控制、潤滑等操作。主要結構分為直動型與先導型這兩種，其中先導型使用較為普遍。液壓閥二、液壓閥的基本結構主要包括閥體閥芯以及驅動閥芯在閥體內做相對運動的操縱裝置。閥芯的主要形式大致分為球閥、滑閥以及錐閥；閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外，還有外接油管的進、出油口和泄油口；驅動閥芯在閥體內做相對運動的裝置可以是手調機構，也可以是彈簧或電磁鐵，有些場合還采用液壓力驅動。三、液壓閥工作原理液壓閥是利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小，來實現壓力、流量和方向控制。在液壓閥工作時，所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關系都要進行孔口流量公式(q＝KA·Δpm)運作。四、液壓閥特點1.可以實現高效的電磁動作。設備內置推桿可以快速的起到緩沖的效果，在高壓力的作用下依然可以確保平穩(wěn)無聲的運轉，而且設備的內部是擁有滑芯的，可以快速的消除推桿之間因為摩擦而導致的漏油情況。

遼寧5聯多路閥型號寧波康納諾派液壓多路閥。

    閥工作原理及基本構造由壓力油驅動并且操作的一種自動化元件我們稱之為液壓閥，液壓閥由壓力油控制，一般情況下都與電磁配壓閥進行組合使用，主要用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷操作。主要進行夾緊、控制、潤滑等操作于油路中。大致分為直動型與先導型兩種，其中先導型使用較為普遍。液壓閥的基本結構主要包括閥體閥芯以及驅動閥芯在閥體內做相對運動的操縱裝置。閥芯的主要形式大致分為球閥、滑閥以及錐閥；閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外，還有外接油管的進、出油口和泄油口；驅動閥芯在閥體內做相對運動的裝置可以是手調機構，也可以是彈簧或電磁鐵，有些場合還采用液壓力驅動。在工作原理上，液壓閥是利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小，以實現壓力、流量和方向控制。液壓閥工作時，所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關系都符合孔口流量公式(q＝KA·Δpm)，只是各種閥控制的參數各不相同而已。

目前，液壓傳動技術廣泛應用于工程機械和農業(yè)機械等領域。多路換向閥是工程機械和農業(yè)機械液壓系統(tǒng)中的關鍵元件之一。它是以兩個以上的換向閥為主體的多功能集成閥，包括換向閥、單向閥、過載閥、補油閥和制動閥。隨著多路閥的出現，多執(zhí)行器液壓系統(tǒng)變得結構緊湊、管路簡單、壓力損失小。目前，寧波諾液壓科技有限公司可根據相關標準對手動、電動比例多路閥進行出廠試驗；試驗嚴格按照標準要求進行；測試數據采用高精度傳感器測量，檢測精度符合標準要求。用計算機繪制各種測試曲線；測試報告是根據標準要求設計的；可以存儲和管理測試數據。能供應液壓多路閥的廠家。

    順序閥是在具有二個以上分支回路的系統(tǒng)中，根據回路的壓力等來控制執(zhí)行元件動作順序的閥。順序閥根據裝配結構的不同，可以實現不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩(wěn)定現象。此時要在回路上采取措施。調速閥，是由有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯而成，是進行了壓力補償的節(jié)流閥。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。 寧波液壓多路閥廠家。上海比例多路閥廠家

液壓多路閥的使用及其功能。山東6聯多路閥工廠

比例閥。選擇工作介質應注意壓力和溫度范圍，一般可以使用HLP礦物油、聚乙二醇水溶液或磷酸脂為了保護油液，不得超過油液制造商推薦的最高使用溫度為了保證設備的控制特性穩(wěn)定不變，建議保持油溫基本恒定（±5℃）高抗燃性的壓力油HFD和油溫>90℃的運行時，比例閥的密封材料必須使用FKM氟橡膠。為了延長使用壽命，先導控制閥使用10μm的壓力管路濾油器，也可以按樣本給出的精度選用濾油器的允許工作壓差必須大于使用工作壓差，建議使用帶污染指示器的濾油器。更換濾油器時必須特別注意清潔度，新濾油器出口側的污染物會被沖刷到系統(tǒng)中引起事故，而進口側的污染會降低濾芯的壽命。先導控制壓力不允許超過30bar，如先導壓力超過100bar必須在進口安裝中間接板式減壓閥可使用單向閥來避免油箱管路的壓力沖擊。為了保證比例閥的正確功能，使用前需要在比例閥比較高點進行排氣，在采用插裝結構時，應在回油管路中配置背壓閥來防止空行程時的空氣吸入。山東6聯多路閥工廠

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