BM5系列馬達是一種先進端面配流式擺線液壓馬達。采用先進的鑲柱式定轉(zhuǎn)子參數(shù)設(shè)計具有工作效率高、工作壓力高、啟動壓力低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，雙向可獲得同樣的輸出扭矩、可靠的軸動密封。為滿足不同結(jié)構(gòu)設(shè)計的需要，有三種結(jié)構(gòu)型式：1、標準馬達2、車輪馬達3、無軸承馬達0先進的定轉(zhuǎn)子參數(shù)設(shè)計，啟動壓力低，效率高，低速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。較高的工作壓力，輸出扭矩高。O先進的軸密封設(shè)計，高背壓承受能力。0先進可靠的聯(lián)動軸設(shè)計，使馬達具有長壽命。先進的配流機構(gòu)設(shè)計，具有配流精度高和磨損自動補償?shù)奶攸c。馬達允許串聯(lián)和并聯(lián)使用，串聯(lián)使用時應(yīng)接外泄油管。O采用圓錐滾子軸承支撐設(shè)計，具有較大的徑向承載能力，使得馬達可直接驅(qū)動工作機構(gòu)。液壓馬達和油泵的匹配從壓力和流量兩個方面考慮。吉林插裝式液壓馬達原理

    液壓泵和液壓馬達之間的區(qū)別①功率不同，液壓馬達是通過輸入液體壓力來開始工作的，而液壓泵是由馬達等其他動力裝置直接驅(qū)動的，所以結(jié)構(gòu)不同。電機的容積密封必須可靠。為此，在葉片電機的葉片根部安裝燕尾彈簧，使其保持靠近定子，使電機能平穩(wěn)啟動。②配氣機構(gòu)的進油口和出油口不同，液壓馬達有正反轉(zhuǎn)的要求，所以配氣機構(gòu)是對稱的，進油口和出油口的孔徑相同；但液壓泵一般單向旋轉(zhuǎn)，其配氣機構(gòu)和卸荷槽不對稱，進油口和出油口直徑不同。③自吸的區(qū)別，液壓馬達是靠壓力油工作的，所以不需要自吸；液壓泵必須具有自吸能力。④不同形式的防漏:液壓泵采用內(nèi)漏，內(nèi)漏口直接與液壓泵吸油口相連；電機雙向運轉(zhuǎn)，高低壓油口互換，采用外漏結(jié)構(gòu)。(所以泵和馬達不能相互顛倒)液壓馬達的容積效率低于泵的容積效率。⑤液壓馬達啟動扭矩大。為了使起動轉(zhuǎn)矩盡可能接近工作狀態(tài)，要求其轉(zhuǎn)矩脈動小，內(nèi)耗小，齒數(shù)、葉片數(shù)、柱塞數(shù)比液壓泵多，電機軸向間隙補償裝置的壓緊力比泵小，以減少摩擦作者：科興液壓鏈接：源：簡書著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請注明出處。 吉林插裝式液壓馬達原理柱塞式低速大扭矩液壓馬達的拆卸分解與觀察測試。

    液壓馬達的工作原理

液壓馬達是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能。液體是傳遞力和運動的介質(zhì)。液壓馬達已成為有馬達，主要應(yīng)用于注塑機械、工程機械、建筑機械等。從能量轉(zhuǎn)換的觀點來看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件。像任何一種液壓泵輸入工作液體都可使其變成液壓馬達工況，反之，當液壓馬達的主軸由外力距驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，也可變?yōu)橐簤罕霉r。但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間仍存在許多差別。低速大扭矩的液壓馬達低速馬達的特點是排量大、體積大、轉(zhuǎn)速低，有的乃至低到每分鐘幾轉(zhuǎn)乃至不到一轉(zhuǎn)，與高速馬達有很大的差異，因此可直接與作業(yè)組織銜接，不需要減速設(shè)備，是傳動組織**簡化。通常低速液壓馬達的輸出扭矩較大，可達幾千牛米到幾萬牛米，所以又稱為低速大扭矩液壓馬達。

    安裝液壓馬達應(yīng)注意什么？馬達的傳動軸與其它機械連接時要保證同心，或采用撓性連接。馬達的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。某YE——160型皮帶輸送車皮帶驅(qū)動馬達的故障，是由這類問題造成的。如圖所示，主動鏈輪由液壓馬達驅(qū)動，被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。由于該車是在飛機場使用，對漏油的限制要求特別高，所有靠近飛機的車輛嚴禁漏油，所以維護人員只有不停地更換油封，造成人力、財力和時間上的極大浪費。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達通過鏈傳動來驅(qū)動皮帶輪，由于鏈傳動也會產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導致漏油。馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。外接的泄漏油應(yīng)能保證馬達的殼體內(nèi)充滿油，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。對于停機時間較長的馬達，不能直接滿載運轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運轉(zhuǎn)一段時間后再正常使用。 齒輪式液壓馬達結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，常用于高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩和運動平穩(wěn)性要求不高的場合。

    MS系列低速大扭矩液壓馬達是內(nèi)曲線多作用徑向柱塞式馬達，具有如下特點:1、模塊化設(shè)計整體結(jié)構(gòu)按模塊化設(shè)計，片式疊裝，分機械輸出模塊、液壓功能模塊、配流模塊、機械制動模塊四部分，能方便與各種主機優(yōu)化配套。2、效率高采用平面配流技術(shù)，對壓力、溫度敏感度低，自動補償配流摩擦副間的磨損，可長期保證馬達高容積效率，同時采用滾柱、柱塞結(jié)構(gòu)，傳力結(jié)構(gòu)簡單，摩擦副少，提高了機械效率。3、工作壓力高，低速性能好與QJM系列馬達相比采用滾柱、柱塞替代了鋼球、球塞；通過優(yōu)化定子曲線的設(shè)計，在保證輸出扭矩，轉(zhuǎn)速無脈動的同時，降低了定子接觸應(yīng)力，并采用新材料、新工藝制造定子從而使液壓馬達的工作壓力**提高，比較高壓力可達40MPa，由于傳力機構(gòu)慣量小，柱塞副有密封活塞環(huán)，滾柱擋塊采用減摩材料，因而起動效率高，低速性能好，比較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速≤。4、可承受徑向和軸向負荷采用**設(shè)置機械輸出模塊，大直徑的輸出軸和軸承，馬達可承受較大的軸向力和徑向力，可直接連接齒輪輸出或直接安裝在車輛驅(qū)動輪上。5、可帶機械制動器采用模塊化片式機構(gòu)，可疊加機械制動裝置，實現(xiàn)輸出軸直接安全制動和停車制動。6、馬達排量控制馬達分為單排量馬達和雙排量馬達。 液壓馬達的進口、出口位置和旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)符合標明的要求，不得搞錯接反。吉林康納液壓馬達

齒輪液壓馬達的工作原理。吉林插裝式液壓馬達原理

    OMM系列擺線液壓馬達是一種微型軸配流馬達，能夠在很小的空間安裝使用。采用整體式轉(zhuǎn)定子付，4/5齒結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、功率密度大。其特點:整體式轉(zhuǎn)定子付采用世界先進加工工藝手段，確保整機體積小、效率高、轉(zhuǎn)速高、壽命長。O軸密封承壓高，可串、并聯(lián)使用。結(jié)構(gòu)設(shè)計先進，功率密度大。DMP擺線式液壓馬達軸配流鑲柱定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計，機械效率高；特殊動密封圈，具有高背壓承受能力；多種連接法蘭，輸出軸、油口等安裝形式；體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕；廣泛應(yīng)用于塑機，農(nóng)機、機床等領(lǐng)域;間斷工作壓力指入口比較大允許壓力，連續(xù)工作壓力指工作壓差。不應(yīng)同時在最大轉(zhuǎn)速和最大壓力下使用馬達。間斷壓力或間斷轉(zhuǎn)速允許持續(xù)時間為：每分鐘**多10%的許可值。Q推薦用油：抗磨液壓油，粘度37-73cst，油液清潔度ISO18/13。比較高工作油溫80℃。特殊的動密封設(shè)計，馬達允許的比較大背壓可達10MPa，但為獲得良好的壽命及綜合性能，推薦使用背壓不要超過5Mpa，超過時建議接外泄油管，接外泄管時，應(yīng)保證馬達內(nèi)總能充滿油。外泄管路應(yīng)有一定的節(jié)流保持。馬達全負荷工作前應(yīng)有磨合期，推薦在最大工作壓力的30%以下磨合1小時。 吉林插裝式液壓馬達原理

寧波康納諾派液壓科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在浙江省等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，寧波康納諾派液壓科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！